Los ciclistas a menudo son retratados como villanos en sus interacciones con los peatones, y la conducción imprudente tiene graves consecuencias, pero ¿cuántas veces has intentado hacer lo correcto al hacerles saber a los peatones que te acercas por caminos, senderos y senderos de uso compartido, tocando el timbre de tu bicicleta, solo para descubrir que están en otro mundo, aislado del que compartimos por unos auriculares con cancelación de ruido?
Una solución a este problema podría estar a la mano, en la forma del Duobell, un nuevo e innovador timbre de bicicleta, creado por Škoda y un equipo de científicos de la Universidad de Salford, que afirma ser capaz de derrotar a la tecnología de cancelación activa de ruido (ANC) y llegar incluso a los merodeadores más desconectados.
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DuoBell: “una solución analógica a un problema digital”
(Crédito de la imagen: Škoda)
Un dispositivo de seguridad que Škoda describe como “una solución analógica a un problema digital”, se trata de un timbre totalmente mecánico, diseñado deliberadamente para que sea fácil de usar y barato de comprar, pero que es capaz de engañar a los algoritmos de los auriculares inteligentes para aumentar la probabilidad de que los peatones escuchen el ruido que emite.
Según datos de Transport For London, las colisiones entre ciclistas y peatones aumentaron un 24 % en 2024, y se ha identificado que el uso de auriculares con cancelación de ruido por parte de los peatones es uno de los principales contribuyentes a este aumento, lo que reduce significativamente la conciencia de las personas cuando se acercan a los ciclistas. En respuesta a esto, Škoda y un equipo de investigadores y acústicos de la Universidad de Salford llevaron a cabo un estudio sobre cómo la tecnología de cancelación activa de ruido (ANC), que genera contrasonidos para cancelar las señales de audio entrantes, afecta la audibilidad de los timbres de bicicleta tradicionales.
Descubrieron una banda de frecuencia estrecha entre 750 Hz y 780 Hz, que penetraba eficazmente los filtros ANC, y luego diseñaron una campana que suena en este rango de “espacio seguro”.
“Si ajustas las cosas a un nivel más bajo, esas frecuencias pasan mejor a través de la masa física del auricular”, dijo el Dr. Will Bailey de la Universidad de Salford. C.W.. “Pero también depende del tono de las frecuencias. Realmente resuelve ambas partes del problema, los auriculares y la cancelación de ruido”.
Sin embargo, las personas que no usan auriculares no escuchan tan bien los tonos más bajos, y ahí es donde entra en juego la parte Duo de la campana. El dispositivo también tiene un segundo resonador, que está sintonizado a una frecuencia más alta y emite golpes rápidos e irregulares, a través de un mecanismo de martillo especialmente diseñado.
“El enfoque general del Duobell es que tiene dos tonos”, explicó el Dr. Bailey. “Tienes un tono más bajo, dirigido a personas que usan audífonos con cancelación de ruido, y luego uno configurado en un rango de frecuencia más tradicional para personas que no usan audífonos”.
(Crédito de la imagen: Škoda)
“Los timbres de las bicicletas apenas han cambiado en 100 años, pero el mundo que los rodea ha cambiado”, afirmó el socio del proyecto Guy Hobbs de AMV BBDO. “Škoda DuoBell es el primer timbre diseñado para silenciar los auriculares con cancelación de ruido. Un truco analógico inteligente que derrota los algoritmos de IA dentro de ellos. Es una modificación que hará que las calles de la ciudad sean más seguras”.
Según un comunicado reciente de Škoda, el DuoBell puede oírse cinco segundos antes y hasta 22 metros más lejos que un timbre de bicicleta estándar. Los usuarios de Deliveroo que probaron la tecnología aparentemente quedaron tan impresionados que quieren conservar las campanas. Por el momento, sin embargo, sabemos que Škoda no tiene previsto comercializar el modelo, pero está poniendo a disposición investigaciones destinadas a mejorar la seguridad de ciclistas y peatones.
“Para Škoda, la exploración siempre ha sido fundamental”, dijo Meredith Kelly, directora global de marketing de Škoda Auto. “Este proyecto es un gran ejemplo de cómo una idea simple pero inteligente puede ayudar a que la exploración sea más segura para todos”.
