El doble pinchazo de Mathieu van der Poel en el bosque de Arenberg será el desastre mecánico que recordará el resto de su vida.
Debería haber sido un simple cambio con la bicicleta de su compañero de equipo Jasper Philipsen y un regreso al grupo delantero, donde podría luchar por un cuarto título consecutivo de la París-Roubaix.
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Cuando dejó el Zanjaestaba casi dos minutos por detrás de Van Aert, Pogacar et al.
Al final, corrió hasta el cuarto puesto, sólo 15 segundos detrás de Van Aert y Pogacar, con Jasper Stuyven asegurando el tercer puesto.
¿Por qué no pudo intervenir?
El equipo Alpecin-Premier Tech está patrocinado por Shimano y todos los ciclistas utilizan pedales Dura-Ace de Shimano, pero el problema surgió porque Philipsen, junto con Florian Sénéchal y Jonas Rickaert, estaban utilizando un nuevo prototipo de pedal. El día después de la carrera, los mecánicos de Alpecin-Premier Tech confirmaron noticias de ciclismo que los dos sistemas utilizan tacos diferentes.
En una carrera tan caótica como la París-Roubaix, donde los autos del equipo rara vez están muy cerca debido a las carreteras estrechas y al pelotón alargado, cambiar a la bicicleta de un compañero de equipo es a menudo la forma más rápida de volver a ponerse en marcha, y puede significar la diferencia entre un rápido regreso a la carrera y una larga espera por apoyo al final de la carrera.
Es importante señalar que los pedales en sí no son los culpables de todo esto, sino de la arriesgada decisión de Alpecin-Premier Tech de poner la mitad del equipo en un pedal y la otra mitad en otro.
Es imposible saber cómo habría transcurrido la carrera en otras circunstancias, o incluso si Van der Poel habría podido adelantarse a Van Aert en el velódromo de Roubaix, pero el retraso en Arenberg le costó absolutamente a Van der Poel la oportunidad de luchar por la victoria.
Dirigido exclusivamente a noticias de ciclismoEl equipo dice que los pedales deberían ser compatibles y que Philipsen intercambió bicicletas con Planckaert en Kuurne-Bruselas-Kuurne en febrero.
“Debería funcionar, je. Pero el Arenberg no es lo mismo que el Kuurne”, dijo uno de los mecánicos.
