¿Las bombas manuales no te dan la inflación que deseas? Un inflador de CO2 es una herramienta más rápida y mucho más fácil de usar, además ocupa menos espacio en el bolsillo.
Son increíblemente simples, porque actúan como una válvula. Para usarlo, enrosque un cartucho de CO2 en un extremo, enrosque el otro en la válvula y gire una perilla o simplemente presione una palanca y con una breve ráfaga de gas presurizado estará listo para comenzar.
Los mejores infladores de CO2 que puedes comprar hoy
1. Microamplificador de aire Topeak
Varios tipos de válvulas
Bien mecanizado
El suministro de gas es un poco lento
Con solo 15 g, el Topeak Micro Air Booster es tan liviano como cualquier otra cosa, pero también es una opción delgada y bien mecanizada. El inflador es del tipo en línea y ofrece modulación dependiendo de qué tan fuerte lo empujes hacia la válvula.
El cabezal de la válvula se adapta tanto a Presta como a Schrader, y hay un espaciador de seguridad que ayuda a mantener el almacenamiento compacto. La funda protectora me pareció muy bien aislada del frío, aunque tiende a resbalar. No gotea, pero evita apretar demasiado la lata o bloqueará el flujo de aire. Flujo más lento, pero tampoco propenso a la formación de hielo.
Esfera fácil de leer
Funciona como un manómetro
Modulación media
Puertos confusos
El Topeak Airbooster G2 es, con diferencia, la opción más voluminosa de esta lista, pero tiene un dial de presión grande y fácil de leer. Y si eres el tipo de ciclista que puede notar cinco PSI a cada lado de tu ideal, entonces este es para ti.
Dicho esto, los tres puertos (uno para guardar la lata, uno para la válvula del neumático y otro para la gasolina en uso) me parecieron un poco confusos y necesitaba las instrucciones. Viene con un espaciador de seguridad, así que úselo y almacene el gas en el puerto activo.
Bolsa brillante
Sin fugas
Falta de modulación
El Birzman Roar protege bien las manos de las “heladas” gracias a su funda, ofrece la mejor cobertura de todas las pruebas, se ajusta bien y está muy bien aislado. Nos gustó mucho la pestaña aislada que se encuentra en la parte superior del cabezal, lo que le permite presionar el cabezal hacia abajo en lugar de hacer palanca en el cartucho.
La instalación del cartucho fue bastante rígida, pero eso significaba que no tenía fugas. Desafortunadamente, perdimos un poco de combustible en la válvula al inflar el neumático. La modulación tampoco fue la mejor de su clase, pero sí aceptable en comparación con opciones en línea como el Micro Airbooster.
Fácil modulación
Sin fugas
Sin asa
La generación anterior Silca Eolo III era una de las favoritas, principalmente debido a su rápido inflado, pero aprecio la petición de una mejor modulación. Es muy fácil inflar demasiado el neumático y luego retroceder demasiado dejando escapar el aire, dejándote con una conducción suave y sin forma de inflarlo.
El Eolo IV tiene la misma forma que el III, pero agrega un dial para que puedas controlar fácilmente el flujo de aire hacia el neumático. Lo encontramos sin fugas, pero no viene con funda y Silca también quitó las juntas tóricas de goma del III. Como el inflado lleva más tiempo con un dial, descubrí que se congela mucho, así que definitivamente úselo con guantes.
Súper fácil
Rápido
Puede exceder
Si la simplicidad es importante, entonces vale la pena echarle un vistazo al inflador de CO2 Muc-Off. Para usarlo, simplemente enrosque el recipiente (sin fugas), atorníllelo en la válvula y luego use el pulgar en la parte posterior del cabezal del inflador para liberar el gas. El botón está cubierto de plástico, por lo que su pulgar no se atascará cuando se congele.
Es más un interruptor de encendido/apagado que un verdadero modulador, por lo que el suministro de gas es increíblemente rápido y puede exceder fácilmente la PSI requerida. Sin embargo, con un poco de práctica podrás emitir sonidos muy cortos, lo que hará mucho más fácil vaciar el resto del cartucho.
8. Entrenador de velocidad Lezyne Trigger
Flujo de gas controlado
Sin fugas
Difícil de vaciar
Descubrimos que el Lezyne Trigger Speed Drive es el modelo de inflado y compresión más controlado del grupo. No hubo fugas en la válvula ni al instalar el cartucho, pero el suministro de gas fue notablemente más lento que otras opciones de presión.
Descubrí que debido a que era lento, se estaba congelando mucho y casi se congelaba en la válvula. No vas a adelantar fácilmente con esto, así que mi consejo es mantener presionado de una sola vez. Vaciar el resto de la lata también fue un poco complicado, lo que generó más glaseado.
Última actualización 16 de marzo de 2026 Se actualizó la introducción y las descripciones del producto, se aseguró de que todos los productos todavía estuvieran disponibles para la venta y se eliminaron los modelos obsoletos o no disponibles.
como elegir
¿Aún no sabes lo que estás buscando? No te preocupes, estoy aquí para ti. Si desea obtener más información sobre cómo usar los infladores de CO2 o simplemente no está seguro de qué son todavía, desplácese hacia abajo y lea mis preguntas frecuentes seleccionadas.
¿Qué son los infladores de CO2?
En un sentido básico, es sólo una pequeña lata de dióxido de carbono comprimido que se entrega a su neumático a través de un cabezal de válvula. Hay variaciones sobre el tema, pero todas apuntan a hacer lo mismo. Casi todos usan cartuchos roscados, así que eso es todo lo que presentamos aquí, disponibles en variedades de 16 g o 25 g.
Los dos tipos básicos son en línea, en los que el cartucho está alineado con la válvula y se acciona presionando hacia abajo, y los tipos en ángulo, donde la cabeza de la válvula forma un ángulo de 90 grados y el cartucho sobresale lateralmente del borde cuando está en uso. No hay una gran diferencia entre los dos, pero si tienes ruedas pequeñas y muchos radios, una rueda en ángulo podría ser más fácil de usar.
Algunos simplemente necesitan presionar la válvula para liberar el CO2, mientras que otros tienen válvulas para controlar el flujo de gas. Los que no tienen válvulas tienden a inflarse demasiado, pero luego dejas salir un poco del neumático cuando terminas. Hay algunos con características especiales como medidores.
Muchos vienen con una funda protectora porque el efecto Joule-Thomson (un cambio de temperatura debido a la expansión de los gases) hace que se congelen cuando están en uso.
Imagen 1 de 2
¿Cuántos cartuchos necesitas para llenar un neumático?
Para los neumáticos de carretera, un solo cartucho de 16 g es suficiente para volver a inflarlos y alcanzará y superará fácilmente la presión deseada. Podrías terminar inflando demasiado y tener que retroceder.
Para neumáticos de mayor volumen, aquí estamos hablando de bicicletas de gravel, optaríamos por un cartucho más grande de 25 g. Si bien es posible que tengas 16 g de volumen para volver a inflar, es posible que no puedas alcanzar la presión suficiente para volver a instalar los neumáticos sin cámara, lo que te dejará en un aprieto.
¿Puedo utilizar un inflador de CO2 con neumáticos sin cámara?
¿Quieres probar el tubeless? Consulte nuestra guía de los mejores neumáticos de carretera sin cámara.
¿Los cartuchos de CO2 son de un solo uso?
Sí, una vez instalados en la cabeza son esencialmente un artículo desechable. Una vez que haya vuelto a ensamblar su neumático, probablemente querrá evacuar el resto del cartucho presionando la cabeza contra algo (¡no su dedo!) o abriendo la válvula. Si desenroscas el bidón sin hacerlo, rociarás gas por todas partes de forma incontrolable, y si lo guardas sin ventilar el resto, podría terminar ventilándose en el bolsillo de tu maillot.
Esto también significa que para viajes más largos es posible que desees llevar algunos cartuchos de repuesto en caso de que suceda lo peor.
¿Qué puedo hacer con los cartuchos después de su uso?
Están hechos de aluminio, por lo que se pueden reciclar independientemente de cómo recicle actualmente su aluminio. Eso sí, no los dejes en el camino ni en los senderos.
¿Se escapa el CO2 de los neumáticos de las bicicletas?
El dióxido de carbono es una molécula más pequeña que la mezcla de moléculas que se encuentran en el aire, que normalmente ingresa a los neumáticos. Como tal, se filtra más fácilmente a través de la goma del neumático y se desinfla más rápidamente. No disminuirá inmediatamente, pero lo notarás al día siguiente. Nuestro consejo sería no depender del CO2 para eventos de varios días y, si debe utilizar un inflador de CO2, desinfle los neumáticos cuando llegue a casa y llénelos con una bomba estándar.
¿Cómo probamos los mejores infladores de CO2?
Hemos utilizado muchos infladores de CO2 aquí en noticias de ciclismo, entonces sabemos qué buscar en términos de facilidad de uso, protección térmica, modulación del flujo de gas y calidad general de construcción.
Para esta prueba colectiva, utilizamos el mismo neumático cada vez para evitar cualquier diferencia en la válvula, y siempre comenzamos con un pinchazo total. El neumático en cuestión era un Challenge Strada de 27 mm, que puede resultar un poco difícil de reinstalar, lo que lo convierte en un sujeto de prueba ideal.
