La modelo en Petronas, la gira de Langkawi, en los últimos años ha sido claro: el piloto que ganó la escena de la reina ganó la carrera, pero después de la carrera el jueves en la cumbre de Fraser’s Hill, no hay señales de que los rivales del líder de la carrera y el ganador de la escena Joris Delbove (Energías Total) estén listos para el diseño de la derrota. Los huecos son demasiado apretados para eso.
Delbove puede tener a Rugi hacia la línea para ganar una victoria en solitario, pero incluso si los ataques continuaron volando en la escalada, era un grupo líder de unos 20 corredores que se dirigían hacia la línea en los últimos kilómetros, con solo menos de tres kilómetros del final y sacando una diferencia de dos segundos solo dos segundos para los recortes de sprint.
El piloto francés ahora tiene una diferencia de seis segundos para Anders Halland Johannesen (movilidad UNO-X), quien llegó segundo al escenario, y Adrien Maire (Unibet Tietema Rockets), quien llegó cuarto a la cima de Fraser’s Hill. Luego, en el tercero, fue Yannis Voirard (Tudor Pro Cycling), quien hizo la última etapa del podio del escenario el jueves a solo 10 segundos.
“Asumimos la responsabilidad del comienzo de la escalada para tratar de ir allí para la victoria. No fue suficiente hoy, pero estamos bastante satisfechos con lo que hicimos hoy”, dijo Voirard en la entrevista posterior al curso del resultado que le llevó 40 lugares en la clasificación general al cuarto lugar. Sin embargo, aquí no es donde planea quedarse.
“Tor, seguro que hay otras tres etapas en Kuala Lumpur, por lo que trataremos de hacer todo lo posible para ganar unos segundos”.
El tiempo reclamado al obtener una brecha o reclamando el bono ganador de 10, seis y cuatro segundos para los próximos dos lugares no aparece fácilmente en el estadio Sprint, y hay tres sprints probables que están listos para terminar la carrera a medida que llega a la final de la capital malaya el domingo. Sin embargo, hay mucho más que los bonos finales en juego, que el ganador Delbove estaba demasiado consciente cuando dijo: “Primero debo obtener la ventaja que tengo ahora, seis segundos no es mucho”.
La brecha no es mucho en particular porque hay tantos bonos de sprint intermedios para ganar. A través de cada una de las siguientes tres etapas, hay tres sprints intermedios, cada uno con tres bonos de segundo para el ganador, dos para el finalista y uno para el tercero. Esto significa que el máximo que un jinete podría ceder sería de 27 segundos. Cualquier alcalde y Johannessen necesita cambiar el saldo es siete.
El piloto UNO-X Mobility era demasiado consciente de esto, sintiéndose frustrado el jueves por una carrera difícil y tener que conformarse con otro cuasi-disco, con su compañero de equipo Alexander Kristoff unos pocos centímetros para eliminar el estadio 3 en una foto termina con Matteo Malelli (XDS Astana).
“Teníamos las piernas y el equipo para ganar, pero tuvimos mala suerte con mi compañero de equipo Simon (Dalby), quien se estrelló”, dijo Johannesen en una entrevista de carrera después de la escena. “Al final. El total fue el más fuerte, y ganaron una merecida victoria”.
Esto no significa que el resultado no decepcionó al noruego.
“Cuando ganas el sprint por unos segundos, sientes que has podido ganar la carrera, pero la carrera no ha terminado”, dijo Johannessen.
“Por supuesto, queremos optar por sprints. Es un gran objetivo ganar esta carrera de GC, y tenemos tres etapas para ir, así que estamos listos para pelear”.
