Mientras Tadej Pogačar lograba la victoria en la 20.ª edición de la Strade Bianche masculina, el enfoque tecnológico lo compartían por igual sus Colnago Y1R negras despojadas y el extraño sensor debajo de la parte superior del brazo, pero resulta que el esloveno tenía un as más bajo la manga: ruedas secretas.
ojos de águila noticias de ciclismo El equipo técnico vio al campeón del mundo montando lo que parecían ser ruedas SES 6.7 de su patrocinador Enve. Según Enve, estos incluyen una llanta delantera de 60 mm y una trasera de 67 mm, con un ancho interno de llanta de 23 mm y un talón sin gancho.
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Entonces, ¿Pogačar utilizó una rueda ilegal para su victoria en la Strade Bianche? Afortunadamente para él, la respuesta a esta pregunta, según nuestras fuentes, es no. Entonces, ¿qué está pasando realmente?
Obviamente no, porque poco después, el vicepresidente de marketing de Enve, Neil Shirley, ofreció una explicación similar, pero con un poco más de claridad, y resulta que a Pogačar le dieron un prototipo de juego de ruedas para usarlo en carreras.
Y no es sólo Pogacar quien los utiliza. Las imágenes de la París-Niza muestran a Brandon McNulty utilizando también el Enve SES 6.7, que debería estar prohibido.
Logotipos impresos
Afortunadamente, los logotipos en las llantas de Enve están impresos con la profundidad escrita en blanco y negro, pero lo que es frustrante para nosotros es que la escritura es lo suficientemente pequeña como para que incluso las mejores fotografías de los distintos fotógrafos profesionales en el terreno de la carrera no puedan capturarla con suficiente claridad para verla en retrospectiva.
Y todavía no nos hemos acercado lo suficiente a un par para ver si están impresos con la profundidad de 65 mm reclamada, o si simplemente tienen los logotipos de las ruedas antiguas para mayor sigilo.
Independientemente de esto, de las imágenes de la carrera y de las posteriores se desprende claramente que la rueda delantera todavía es un poco menos profunda, por lo que probablemente se mantuvo en 60 mm, en lugar de intentar maximizar el límite de 65 mm y tener la misma profundidad delante y detrás.
Shirley prometió informarnos tan pronto como Enve pueda compartir más detalles y, por ahora, se mantiene callada sobre otros detalles, como el ancho interno de la llanta.
Así que habrá que esperar y ver si siguen sin gancho, o si aquí se vuelve a utilizar el gancho reintroducido con el SES 4.5 Pro.
