Canyon ha lanzado oficialmente una nueva versión de su bicicleta de resistencia Endurace CFR y parece ser una bicicleta diseñada para un propósito muy específico.
El Endurace se lanzó por primera vez en 2014, hace mucho tiempo. La bicicleta recibió actualizaciones en 2016, luego nuevamente en 2023, y durante al menos tres años ha sido la alternativa más cómoda, menos agresiva, pero aún emocionante de manejar, a las máquinas Ultimate y Aeroad en la línea de bicicletas de carretera de Canyon.
El artículo continúa a continuación.
Mathieu van der Poel ha ganado las tres últimas ediciones de la París-Roubaix con una Canyon Aeroad, la bicicleta de carreras aerodinámica de Canyon que los corredores del WorldTour utilizan para todo.
Canyon dice que el Endurace CFR fue diseñado “para llegar a Roubaix más rápido” y desarrollado “en estrecha colaboración con Alpecin-Premier Tech”.
Está bastante claro. Canyon salió e intentó hacer de Van der Poel la mejor herramienta para ganar en Roubaix, que en el calendario del ciclismo profesional presenta un conjunto único de requisitos para una bicicleta y un equipamiento. Hablé con Canyon antes del lanzamiento de la bicicleta para evaluar la opinión de Van der Poel sobre esta bicicleta, y parece mucho.
Visualmente, la nueva Endurace CFR se parece mucho a una Aeroad y, desde la distancia, a veces es difícil distinguir las dos motos. Aquí se utilizó gran parte del lenguaje de diseño de Aeroad; Las tijas de sillín de la bicicleta son intercambiables y la Endurace usa la misma horquilla que la Aeroad, por ejemplo, y parece que esto era necesario para mantener la Endurace cerca de la Aeroad en términos de velocidad pura. La geometría también es casi idéntica, por lo que es una bestia bastante diferente del Endurace CFR saliente.
Para empezar, el espacio libre para los neumáticos se ha aumentado a 35 mm con un espacio libre declarado de 4 mm en cada lado, lo que significa que el 32 encajará cómodamente.
También se solicitó un cuadro más rígido para la bicicleta, y la marca cita requisitos como correr por subidas cortas y empinadas o salir de curvas estrechas y adoquinadas en Roubaix. Canyon también me confirmó que Van der Poel usa una disposición de carbono personalizada y simplemente quiere que sus bicicletas sean lo más rígidas posible.
También se le vio usando la tija de sillín rígida Aeroad en su Endurace CFR. Se han utilizado fibras de carbono más rígidas y resistentes en áreas clave para crear esta rigidez adicional. Un cuadro mediano simple pesa 918 gramos brutos y se dice que el Endurace CFR es un poco más pesado que el Aeroad.
En cuanto al tubo de dirección, el nuevo Endurace es más rígido que el Aeroad, con un tubo de dirección 12 grados Newton más rígido (una medida de deflexión). En teoría, aumentar la rigidez lateral aumenta la transferencia de potencia.
Ningún ciclista profesional quiere que le entreguen una bicicleta más lenta, y probablemente sea justo suponer que una bicicleta más lenta que la Aeroad no habría sido una opción inicial. Canyon afirma que el Endurace CFR está sólo un vatio por detrás del Aeroad CFR, lo que considera insignificante. Canyon cita una resistencia promedio del sistema a 28 mph de 204 vatios para el Aeroad y 205 para el Endurace.
En términos de pruebas, Canyon utiliza el túnel de viento GST en Alemania y utiliza el mismo protocolo de pruebas que la revista Tour, que según la marca ha estado en vigor durante más de una década. La marca está probando con un maniquí de piernas para reproducir de forma reproducible el pedaleo de un ciclista.
La Endurace se probó en un ángulo de guiñada de +20 grados, la bicicleta estaba equipada con 2 botellas de agua y jaulas de 600 ml, ruedas DT Swiss ARC1100 de 65 mm, llanta delantera Continental Aero 111 de 29 mm y llanta trasera Continental GP5000 S TR de 30 mm.
El Endurace saliente utiliza la tija de sillín con ballesta flexible Canyon VCLS (comodidad vertical, rigidez lateral); El nuevo Endurace CFR cuenta con una nueva tija de sillín SP0093 VCLS Aero, que se asemeja a la tija aerodinámica del Aeroad pero que en realidad ofrece un 25% más de cumplimiento que un equivalente rígido.
La nueva geometría Endurace CFR es la misma que la Aeroad CFR, una petición de los ciclistas profesionales según Canyon, lo que la convierte probablemente en la bicicleta de resistencia más agresiva del mercado.
Los apuntalamientos y la distancia entre ejes han aumentado ligeramente en comparación con el Aeroad. La marca ha adoptado cifras de “batería efectiva y autonomía” para los mapas geográficos Endurace CFR; Estas medidas son la altura y la longitud desde el pedalier hasta donde las manos sostienen las capuchas para una medición más real. La pila y la altura efectivas para un Endurace CFR medio son 645 y 563 mm, y un medio también tiene una distancia entre ejes de 990 mm y vainas de 413 mm.
Un nuevo manillar Canyon
Canyon también ha desarrollado un manillar completamente nuevo, que también se lanza hoy y está disponible como opción alternativa para Endurace y Aeroad. La nueva barra de carreras CP0053 es lo que vimos probado recientemente por Mathieu van der Poel.
La nueva barra utiliza una forma de V más extrema y no es ajustable en ancho, a diferencia de la barra personalizable CP0048 Pace que se encuentra actualmente en Aeroad y Endurace CFR.
Se dice que el manillar Race es 120 gramos más ligero y 2 vatios más rápido hasta los 45 km/h en comparación con el manillar Pace. La nueva barra estará disponible en longitudes de potencia de 80 a 140 mm y anchos de 350 y 375 mm. Su apilamiento y alcance efectivos también son aproximadamente 20 mm más bajos y 10 mm más largos que la barra CP0048 con las gotas intercambiables “clásicas”.
Esta parece ser otra forma eficaz para que los ciclistas obtengan ventaja, aunque parece que Van der Poel prefiere un manillar más ancho en general.
Precio y especificaciones
Como de costumbre, Canyon se ubica ligeramente por debajo de algunas de las marcas premium más caras del mercado con el Endurace CFR. Definitivamente es cara, pero no tanto como algunas bicicletas.
La bicicleta estará disponible en dos especificaciones de construcción y tres colores, así como opciones personalizadas MyCanyon, y ambas versiones se venderán por 8.999 €.
Habrá versiones Shimano Dura-Ace y SRAM Red AXS, ambas equipadas con medidores de potencia. Las bicicletas estarán equipadas con ruedas DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, neumáticos Pirelli P Zero RS de 35 mm y la barra de ritmo Canyon CP0048 con el clásico sistema de suspensión.
Ambas bicicletas pesan 7,5 kg.
