Colnago lanzó hoy una nueva bicicleta de pista llamada T1R, que, según afirma, es la más rápida de su gama. Según esta afirmación, esta es, en teoría, la bicicleta más rápida que Colnago haya fabricado jamás.
Esto representa el reingreso de Colnago al mundo de las carreras en pista, y me dirigí al Velódromo Olímpico de Londres para echar un vistazo a la bicicleta antes del evento de tres días en pista de Londres, donde verá acción por primera vez.
La potencia Colnago se adapta a barras redondas de 31,8 mm, lo que abre una gama de opciones: estas son las barras de riel Vision Metron.
El diseño de horquilla de doble corona del Y1R está presente, pero en el interior los pernos son todos de acero y no son livianos; Aquí no importa el peso, sino la fuerza y la rigidez.
Colnago vuelve a la pista, estas son la última versión en carbono de las legendarias ruedas Campagnolo Pista
Las horquillas tienen un ancho delantero de 65 mm, la rueda se instala con dos pernos hexagonales y luego se ajusta la precarga del cojinete del buje delantero.
Estoy dispuesto a apostar que los rodamientos cerámicos Campagnolo Cult con precarga mínima personalizada girarán por una eternidad.
Las palas de la horquilla Aero y los herrajes de las punteras son de acero. Aquí no hay tuercas de riel de 15 mm
Esta parte delantera es estrecha, y ese es uno de los temas de la moto.
Hay un pedalier asimétrico T47; En realidad, no se trata de bielas Colnago, sino de bielas de la marca Raketa procedentes de la República Checa.
¡Aprobado por la UCI! Y el área del pedalier es enorme.
Hay espacio libre para neumáticos de 28 mm, estos son neumáticos de pista Vittoria Pista Oro muy caros.
Las vainas son muy anchas, ya que la rigidez fue un factor importante aquí. Pero no son rival para HB.T Hopes, que se considerará ilegal a partir de 2027.
Tuercas de seguimiento en la parte trasera del extremo trasero de 100 mm, y nuevamente son herrajes de acero. Por el momento, Campagnolo sólo se ocupa de las ruedas, pero Miche también produce ruedas compatibles.
Se dice que este “bulto” facilita el paso del aire dentro de las bases.
El área de la tija del sillín no es tan divisoria como en el modelo Y1R; El mecánico de Colnago me paró para aumentar la altura de la tija del sillín para que se viera mejor, lo cual sólo puedo respetar.
