Manchester, el epicentro de la revolución industrial y una ciudad que durante mucho tiempo ha rivalizado con Birmingham por el estatus de segunda ciudad de Inglaterra, dio a conocer esta semana un gran plan que, según sus partidarios, posicionará a la metrópolis del norte como la ciudad ciclista más popular del país.
El ‘Dirty Old Town’ original, que alguna vez fue famoso por sus oscuros molinos satánicos, se considera más recientemente como el corazón de la escena musical británica en constante evolución y, desde mediados de los años 90, Manchester también ha sido el hogar del ciclismo británico. EL Centro Nacional de Ciclismo Se inauguró a orillas del Canal Ashton en 1994, proporcionando al Reino Unido su primera pista de ciclismo cubierta de estándar olímpico y provocando una nueva revolución a la que muchos atribuyen el impulso de los meteóricos éxitos de Gran Bretaña en este deporte desde 2002.
Al final, la ciudad no pudo albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 (perdió ante Sydney, Australia), pero el Centro de Ciclismo fue sede de competiciones bajo techo durante los Juegos de la Commonwealth de 2002, organizó la Serie Revolución y fue sede del Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista de la UCI con más frecuencia que cualquier otro lugar del mundo (tres veces, en 1996, 2000 y 2008), con 15 récords mundiales de ciclismo en pista establecidos en el velódromo.
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Acción de la Copa del Mundo de Ciclismo en Pista en el Centro Nacional de Ciclismo de Manchester
(Crédito de la imagen: Getty Images)
En 2011, el centro ciclista de clase mundial se amplió con la incorporación del BMX Arena, con pistas para aficionados y élite, y ahora se complementa con pistas al aire libre e instalaciones para ciclistas de montaña y gravel, que recorren los senderos Clayton Vale MTB y Skillszone.
Hace dos años, Manchester fue nombrada Capital Europea del Ciclismo 2024, y es este rico patrimonio el que los arquitectos de Plan de implementación del ciclismo del Manchester City 2026-2031 que pretenden aprovechar, buscando posicionar el Gran Manchester junto a destinos ciclistas más conocidos como Copenhague y Ámsterdam.
Aunque Manchester es el hogar del equipo ciclista de Gran Bretaña (GBCT), en lugar de centrarse únicamente en mejorar las instalaciones para ciclistas profesionales y de élite, el ambicioso plan quinquenal se centrará en mejorar las condiciones y la infraestructura para los ciclistas cotidianos y lograr que más personas de todas las edades monten en bicicleta. Los objetivos incluyen duplicar la proporción de bicicletas como medio de transporte para 2028 y ampliar el acceso a la bicicleta para personas de comunidades subrepresentadas, así como para personas con discapacidades y problemas de salud a largo plazo.
Porque, como nos dijo Will Kirkpatrick de British Cycling: “El ciclismo es más que el escenario mundial. » Hay innumerables resultados excelentes para la salud y el medio ambiente para las comunidades locales y la sociedad en su conjunto.
Por supuesto, se pueden establecer vínculos entre una mayor participación en el ciclismo y la creación y el descubrimiento de los campeones del mañana (personas como el ciclista nacido en Bury, Simon Yates), quienes a su vez animan/inspiran a más personas a salir y empezar a montar en bicicleta. El año que viene Manchester, junto con otras ciudades británicas, participará en el Tour de Francia y en el Tour de Francia Femmes Grand Départs, y la ciudad sigue siendo esperanza de albergar los Juegos Olímpicos.
El Tour de Gran Bretaña Femenino 2024, etapa 4, envió a las ciclistas a una etapa de 99,2 km alrededor de Manchester
(Crédito de la imagen: Getty Images)
El plan, anunciado en el Centro Nacional de Ciclismo, fue creado por el Ayuntamiento de Manchester, en asociación con Manchester Active, Transport for Greater Manchester (TfGM), British Cycling, Cycling UK y Marketing Manchester.
“Estamos orgullosos de ser un socio de apoyo del Plan de Implementación de Ciclismo del Manchester City, mientras Manchester continúa su misión de ser una ciudad donde el ciclismo sea seguro, inclusivo, accesible y divertido para todos”, dijo Caroline Julian, Directora de Marca y Compromiso de British Cycling.
“Ya se han logrado avances reales para eliminar las barreras al uso de la bicicleta en la ciudad, desde mejorar la infraestructura hasta trabajar con organizaciones para garantizar que más personas puedan acceder a la bicicleta. Presentar un plan audaz y ambicioso simplemente significa que más personas en Manchester podrán beneficiarse de los beneficios físicos, mentales y sociales positivos que puede aportar la bicicleta.
“El plan de implementación complementa el objetivo de British Cycling: llevar la alegría de andar en bicicleta a todos, y al trabajar con el Ayuntamiento de Manchester, nuestros socios y las comunidades de la ciudad, pretendemos lograr un impacto significativo”.
