En cuanto a monumentos se refiere, Milán-San Remo es única. Es un viaje largo y tedioso y, sin embargo, todo gira en torno al final. Tomemos como ejemplo el Tour de Flandes: hay quizás 10 secciones del recorrido en las que puedes hacer estallar la carrera y conseguir la victoria, mientras que aquí tienes una, quizás dos, en las etapas finales. A algunos pilotos les gustaría intentar algo antes para conseguir la victoria, o incluso simplemente un lugar en el podio, pero desafortunadamente hay que esperar hasta el final para ver qué pueden hacer.
Habiendo ganado El clasico dos veces en mi carrera y terminé entre los 10 primeros en otras siete ediciones, sé mejor que nadie que todo depende de quién eres y tu nivel en ese momento.
Por supuesto, para la carrera masculina de este año, Tadej Pogačar y Mathieu van der Poel son los dos grandes favoritos. Espero que el esloveno dé todo lo que tiene en la carrera del sábado, ya que es la carrera que más quiere ganar en este momento, pero también la más difícil para él, dada su competencia actual.
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Van der Poel, tras haberle visto en acción durante el primer fin de semana y en la Tirreno-Adriático, se puede decir que está en excelente forma. Así que estará ahí, a rueda de Pogacar, y será complicado deshacerse de él. Si ambos llegan juntos a la meta, me parece muy poco probable que Pogacar pueda vencer al doble ganador.
Su única opción está en el Poggio. Digamos que algunos corredores toman un hueco y puedes hacer algunas jugadas en los últimos kilómetros, las cosas empezarán a complicarse. Pero para el UAE Team Emirates: si les conviene, en el Poggio intentarán acabar con los corredores que todavía están aferrados al volante de su talismán.
Por supuesto, como mencioné antes, gran parte de la victoria Milán-San Remo depende de cómo te sientes en tu mente y en tus piernas en el momento, y puede haber un toque de vacilación y nerviosismo con Pogacar. Van der Poel no está tan desesperado por ganar esta carrera, ni necesariamente en una posición en la que tenga que atacar en la subida final, porque sabe que las probabilidades están a su favor en una situación de sprint reducido. Es la misma razón por la que no me preocuparía ver al holandés superado en número por los pilotos de los Emiratos Árabes Unidos después de enfrentarse al Cipressa, porque las tácticas de los dos hombres son completamente diferentes.
Si nos fijamos en el año pasado, Pogacar pensó que tenía a Van der Poel al límite, solo para que lanzara un ataque justo antes de la cresta de Poggio. Probablemente fue un golpe bastante grande para Pogačar, que debió pensar: “Dios mío, este tipo me va a atacar”.
Del mismo modo, en el descenso, no creo que Pogačar tenga la audacia de hacer demasiado porque sabe que no puede dejar atrás a Van der Poel; Ya ha cometido este error antes. Además, dudo que corra riesgos locos para abrir brecha, porque eso lo pone en peligro.
Incluso si me concentro en el probable duelo Pogačar-Van der Poel, y creo que este último es el favorito, siempre hay algunos corredores a los que dices “Dios mío, está teniendo un buen día”, y creo que no podemos ignorar por completo a Ganna, Tom Pidcock, Wout van Aert e incluso Jasper Stuyven. Pero si fuera a las casas de apuestas apostaría por Isaac del Toro.
¿Para qué? Bueno, creo que podría ser el hombre peligroso que podría beneficiarse de que los dos favoritos se marquen en cada movimiento en el Poggio. Si Del Toro se va y Van der Poel reacciona para finalizar la jugada, le da a Pogacar la oportunidad de contraatacar. Asimismo, si el mexicano ataca y toma una brecha de 15 segundos, podría haber un punto muerto que finalmente deje a Del Toro libre en Via Roma.
En medio del caos, un plan y la confianza en uno mismo son igual de valiosos
Aunque la carrera femenina es más corta y apenas está en su segundo año en el calendario de carreras, sospecho que las tácticas serán similares a las de la edición masculina, terminando unas horas más tarde. La Cipressa reducirá el pelotón, antes de una selección final en el Poggio. Sin embargo, pude ver a alguien saliendo solo, o tal vez un grupo de cuatro o cinco corredores.
La capacidad de escalada de Longo Borghini es mayor que la de los velocistas puros, lo que, en mi opinión, le da una ventaja. En cuanto a SD Worx-Protime, afrontar una carrera con múltiples opciones (en Wiebes y Kopecky) puede funcionar mejor en Milán-San Remo que en otras clásicas. En clásicas de adoquín, como el Tour de Flandes o la París-Roubaix, el plan puede fracasar muy pronto, después de 60 o 70 kilómetros, debido al recorrido, la forma en que otros equipos abordan la carrera y el mayor riesgo de sufrir un problema mecánico.
Mientras que en Milán-San Remo, el elemento sorpresa, que rápidamente podría desbaratar el bien trazado plan de su equipo, es mucho menor. Esta es una carrera en la que un plan puede funcionar muy bien.
Sin embargo, a pesar de lo que podría ser una falta de sorpresas tácticas en el primer Monumento de la temporada, el recorrido de 300 km crea un elemento psicológico diferente a cualquier otra carrera de un día. Es una preparación lenta, muy lenta, antes del Capi, donde todo empieza a llegar a su fin. Aquí es donde mantener la posición se convierte en una prioridad, y puede ser difícil ya que hay otros 100 pilotos intentando hacer lo mismo delante de Cipressa. Si queda atrapado en un accidente, es posible que se acabe el juego.
Recuerdo mis propios días de carrera, todos gritaban mientras luchaban por la posición y se lanzaban muchas malas palabras. Si tocases al menos a un piloto italiano, ¡se volvería loco!
Por tanto, esta tensión constante es difícil. No creo que sea físicamente demasiado difícil para los pelotones hoy en día, considerando las distancias que pueden cubrir en los entrenamientos o en otros monumentos. Pero mentalmente, es una historia diferente.
Si superas esta tensión inicial y evitas posibles accidentes y te encuentras entre los 15-20 mejores corredores de Cipressa, entonces este es el lugar para estar. Entonces todo depende de tu bienestar y de la elección de tu táctica, dependiendo de si quieres correr o atacar por encima del Poggio. De cualquier manera, se trata de tener confianza en uno mismo para ejecutar el plan.
