El cielo ya se había oscurecido y llovía mientras caminaba hacia el camión de Modern Adventure Cycling en la esquina del estacionamiento del hotel del equipo en vísperas del fin de semana inaugural.
Las Clásicas de Primavera están a la vuelta de la esquina y el recién formado equipo estadounidense Modern Adventure Pro Cycling, fundado por el ex corredor profesional George Hincapie, ha conseguido invitaciones para al menos dos de ellas, incluida la París-Roubaix, una de las carreras de un día más importantes del planeta.
Fotografié ambos modelos mientras los mecánicos del equipo trabajaban en ellos, y me dijeron que los conductores tendían a querer montar el One y preferían su sensación, aunque algunos modelos Ostro estaban listos para la carretera.
Es difícil mirar más allá del tubo de dirección y la horquilla, pero la forma de la barra abatible del manillar Factor es una de las características más normales. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Aquí es donde se vuelve loco: el frontal integrado ultraestrecho te atrae en todo momento. El tubo de dirección también es mucho más profundo que el de otras bicicletas de carreras “polivalentes”. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Sí, es el tubo de dirección Factor One… (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Se convierte en estas patas de horquilla súper anchas. Algunas marcas me han dicho que opte por opciones anchas o muy estrechas, pero nunca intermedias cuando se trata de diseño de bicicletas rápidas. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
La parte superior del manillar no está sellada. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Me gusta el aspecto del gran logo de Michelin sobre la pintura negra mate. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
La bicicleta está equipada con SRAM Force y un mecanismo delantero rojo, una mezcolanza de los dos mejores grupos de carretera de SRAM. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Se instaló un pedalier CeramicSpeed. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Sillín Selle Italia SLR 3D para este ciclista. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Se instalaron copas Michelin Power Cup de 30 mm en las ruedas de 62 mm de profundidad. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Una pequeña salpicadura de masilla, a todos nos ha pasado. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Aquí bielas de 170mm, ni las más cortas ni las más largas. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Los portabidones aerodinámicos Chunky Factor vienen de serie. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Aquí está la otra opción más normal del equipo, el Ostro. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Era la bicicleta de carreras de Riley Pickrell. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
SRM Force nuevamente aquí para Pickrell, un grupo muy bueno en sí mismo, pero no tan liviano como el Red de primera línea. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Aquí se integra una potencia Monster Black Inc, muy agresiva. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Pedales Time XPRO 10, parte de la familia SRAM. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Esta era una bicicleta talla 52. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Pinte el marcador del mecánico para clavar la configuración del sillín. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Me gustó el patrón de pintura aquí contra la brida del radio. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Rodamientos cerámicos para los bujes también. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Y aquí otra silla impresa en 3D. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Una vez más las Power Cups Michelin, me parecieron todas nuevas. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
No olvide apretar estos tornillos, 5-6 Nm aquí. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
Un tubo de dirección estrecho, pero voluminoso en comparación con el One. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowski)
¡El contenido de carreras más reciente, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!
