Puedes confiar en cyclingnews
Nuestros expertos pasan innumerables horas probando la tecnología de ciclismo y siempre compartirán consejos honestos e imparciales para ayudarlo a elegir. Obtenga más información sobre cómo probamos.
Lezyne KTV Drive Pro +
Precio: £ 32.00 / $ 34.99
Max Lumen: 150
Peso: 52G
Desarrollo de la batería: 4-20h
Se vuelve cada vez más difícil negar que el verano es casi ahora, y es hora de decir adiós a todos estos hermosos días de conducción. Con las noches que comienzan a deslizarse antes, es hora de desenterrar sus luces para viajes oscuros.
Seré el primero en admitir que a veces olvida una luz antes y sentirme como en casa en la oscuridad, pero las luces traseras no son negociables para mí. Ya sea que vaya a mí por el caos en la hora pico, me cuero en un turno posterior al trabajo o que era más difícil perder un día brillante, una luz posterior de buena calidad se acompaña de mucha comodidad.
La luz trasera Lezyne KTV Drive Pro + es la última actualización de una línea a largo plazo, que he conocido desde hace aproximadamente una década. Muestra la marca adhesiva con su receta probada: tamaño compacto, ensamblaje simple, tenacidad impermeable, con 150 lúmenes que golpean en modo de día de flash.
Después de pasar años usando luces de KTV más antiguas, este nuevo profesional en los últimos dos meses, lo he probado en todo, las noches claras al final del verano y las carreras empapadas en septiembre, para ver si la fórmula de Lezyne todavía se siente bien en 2025, y si se trata de competencia en nuestras guías a las guías a las guías a las guías a las guías a las guías a las guías a las guías. Los mejores incendios en bicicleta y los mejores incendios de bicicleta presupuestarios.
Imagen 1 de 2
Diseño y configuración
El diseño del KTV Drive Pro + es casi el mismo que este. A los 50 g, es bastante compacto y robusto. El estuche robusto debe ser impermeable IPX7, lo que significa que debe elevar sus hombros de todo lo que cayó en un canal. También hay un pequeño adaptador de goma para que la luz pueda sentarse contra los postes en forma de D o aerodinámica, que es un toque reflejado.
El ensamblaje es muy simple: se asegura a través de una correa de goma que se completa rápidamente alrededor de un tallo de puesto, una estancia o un estante. Hay tres opciones de bucle para que pueda ajustar el sello de acuerdo con su punto de ensamblaje, y ha hecho posible arreglarlo a algo sólido, una vez que está en su lugar sin rebote. Dicho esto, cuando lo atacas con un bucle de bolsa, notarás un cierto movimiento, que es de esperar, pero que vale la pena tener en cuenta si es algo que te perturba.
Si ha utilizado una luz delantera de Lezyne, el sistema de carga será familiar: hay un palo USB masculino integrado oculto debajo de una pelota de goma. Es inteligente porque mantiene la luz compacta y sellada contra la lluvia, pero en 2025, se siente muy anticuado. Algunos enchufes USB no aceptarán el Pike truncado en absoluto, y a diferencia de las luces USB-C, no puede simplemente conectar un cable o banco de alimentación a mitad de período. Y es si incluso tiene un puerto USB disponible, ya que la mayoría de los dispositivos y adaptadores están orientados hacia el USB-C mucho más favorable en estos días. Aunque el sistema de carga funciona bien, se basa en el hecho de que tiene la toma correcta disponible. En un mundo donde casi todas las otras luces traseras han ido a USB-C, parece la única parte del KTV que no ha seguido el tiempo.
Además de todo esto, la cubierta de goma es particularmente apretada en este modelo, que es ideal para impermeabilizar, pero menos cuando intentas luchar con las manos frías después de una conducción húmeda.
Imagen 1 de 3
Actuación
Al pasar a la forma en que ocurre el Lezyne KTV Drive Pro +, no fue sorprendente para mí que contenga una cantidad decente de golpe para su tamaño, porque siempre descubrí que estas luces eran muy buenas a este respecto. Viene con seis modos de salida, que van desde un ajuste de flash de 150 iluminación, hasta 50 lúmenes hasta un haz regular (explosión) o un impulso, hasta la economía 10 lúmenes que durarán durante las edades. También hay Flash 1, que es un modo pulsante de 25 Lumen, y el Parámetro 5 Lumen FEMTO, que es esencialmente un modo de emergencia que proporcionará hasta 20 horas de ejecución si es necesario.
En la práctica, Day Flash es el evento principal. Es correctamente visible a la luz del sol directo y me dio la mayor confianza mientras conducía en carreteras animadas en el centro de la ciudad. Pulse y Blast fueron mis modos de referencia para Twilight y al comienzo de la noche, mientras que la economía sirvió como una opción “por si acaso” cuando quería eliminar la duración de la batería por todo lo que valía la pena. Flash 1, por otro lado, era correcto, pero se sentía un poco superfluo. Con 25 lúmenes, él hace el trabajo, pero especialmente me encontré yendo al ajuste del pulso en 50 Lumen cuando quería un modo de flash. Dada la velocidad con la que está oscuro una vez que ha alcanzado las horas crepusculares, si reserva el modo de flash para este período intermedio, realmente no lo necesita durante mucho tiempo, por lo que el ajuste de la potencia más baja realmente tiene sentido si tiene conocimiento de preservar la batería para un pasaje largo con un paquete regular una vez que está completamente oscuro.
La duración de la batería varía de aproximadamente 3 horas en modo explosión a las 8 p.m. en femto. El cargo toma aproximadamente tres horas, lo cual no es malo en absoluto. El indicador de alimentación es exactamente el mismo que siempre ha sido: una luz muy pequeña en el cuerpo de la carcasa de la luz. Él hace el trabajo, pero no es particularmente informativo: el verde significa medios de rojo rojo completo, medio retroceso, entre 75% y 25%, y el rojo significa que está casi vacío. Es fácil de aprender, pero esta ventana del 75 al 25% es tan vaga que puede dejarlo a la idea de que tiene suficientes costos para un viaje más. Y durante la carga, la luz gira de rojo a verde, sin indicador de progreso entre los dos.
Durante el uso diario, el KTV Pro + es una unidad pequeña difícil. Sobrevivió para ser arrojado en la parte inferior de una mochila llena de libros, herramientas y todo tipo de accesorios en mi vida diaria, intercambiadas entre varias bicicletas sin desgaste en la correa, y rociado con quemado (y en una ocasión, un asalto de lluvia lateral) sin quejarse. Debido al área de la lente pequeña, el patrón del haz es bastante apretado, por lo que no se extiende tan ancho, pero el destello objetivo es difícil de perder en la carretera.
El compromiso es que, aunque el KTV Drive Pro + hace todo, no hace nada notablemente mejor que su competencia. Marcas como Cateye y MagicShine ahora ofrecen luces traseras con áreas de lente más grandes, características de frenado y cargas USB-C por el mismo o menos dinero. Esto significa que el Lezyne se siente un poco conservador, como si estuviera descansando en sus laureles en lugar de avanzar. Dicho esto, hay muchos otros modelos más avanzados en la gama Lezyne, por lo que si opta por el KTV Drive Pro +, es posible que no desee campanas y silbatos. Solo necesita asegurarse de tener un adaptador de archivo USB para la carga.
Veredicto
La luz trasera Lezyne KTV Drive Pro + es compacta, sólida y lo suficientemente luminosa como para sacarlo de la luz del día gracias a su modo flash de 150 lúmenes, y eso es exactamente lo que desea con una luz trasera. El soporte es confiable y versátil, lo que facilita el intercambio entre una flota de bicicletas y se centra en puntos de anclaje de diferentes tamaños y en forma si es necesario. Aunque no lo dejé caer en un canal, la extensión se resistió muy bien al tiempo británico de “verano”.
Pero el diseño comienza a mostrar su edad. El Stick USB integrado es más complicado que ayudar en 2025, la tapa es muy apretada y puede ser bastante aburrida para tratar de maniobrar desde la unidad, y el indicador de energía es demasiado simplista cuando hay muchas más opciones informativas. Con muchos rivales modernos que ofrecen una carga más inteligente y objetivos más importantes y más visibles, el KTV Drive Pro + no se destaca como lo hizo una vez.
Si aprecia la tenacidad, el tamaño pequeño y la simplicidad, el KTV Drive Pro + es siempre una opción muy confiable. En un mercado de luz abarrotada, supongo que se parece más a la opción segura que esa emocionante (siempre que tenga el puerto USB requerido).
|
Funcionalidad |
Notación |
Notas |
|---|---|---|
|
Diseño y estética |
7/10 |
Compacto, robusto e impermeable, con un soporte simple. Pero la vieja carga de palo USB se siente anticuada y el rayado de goma es delicado. |
|
Luz |
8/10 |
El modo Flash Day es excelente y realmente atrajo la atención, mientras que el pulso y la explosión funcionan bien para viajar. Flash 1 está desnutrido en comparación con los rivales. |
|
Diagrama de control |
7/10 |
Simple e intuitivo, con un solo botón. El indicador de alimentación es fácil de leer una vez que conoce los colores, pero demasiado vago para un monitoreo preciso de las baterías. |
|
Autorización y carga de la batería |
6/10 |
Tiempos de ejecución razonables y una carga bastante rápida, pero limitada por el diseño integrado de Stick USB y la falta de compatibilidad de cable. |
|
Valor |
7/10 |
Un buen precio para el brillo y la construcción robusta, aunque otras luces a un costo similar ofrecen características más modernas. |
|
En general |
35/50 |
Fila 5 – Célula 2 |
