Viernes 24 de octubre de 2025 – 12:36 WIB
Yakarta, VIVA – El sueño de Indonesia de tener un automóvil verdaderamente nacional no es nada nuevo. Desde la era del Nuevo Orden hasta el gobierno actual, la ambición de producir vehículos fabricados por los niños de la nación continúa manifestándose de diversas formas.
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Desde Timor en los años 1990, con el Esemka, que estuvo en el punto de mira, hasta el Selo, un coche eléctrico creado por jóvenes, los esfuerzos por crear un coche nacional continúan. El camino ha sido largo, lleno de esperanza, pero también ha chocado repetidamente con la realidad.
Según la investigación de VIVA Otomotif en los archivos de VIVA.co.id, la primera idea que podría considerarse un hito automovilístico nacional surgió durante la era del presidente Suharto a través de la marca Timor. En 1996, mediante la Instrucción Presidencial Número 2 de 1996, nació el PT Timor Putra Nasional, liderado por Hutomo Mandala Putra alias Tommy Soeharto.
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El automóvil, comercializado como Timor S515, es en realidad el resultado de un cambio de nombre del Kia Sephia de Corea del Sur. El gobierno ofrece muchas facilidades, desde derechos de importación gratuitos hasta impuestos, para fomentar la producción nacional de automóviles.
Pero el proyecto no duró mucho. Se produjo la crisis monetaria de 1997, cuando la OMC consideró que la política gubernamental era proteccionista, por lo que el proyecto de Timor se detuvo sin dejar ningún legado tecnológico significativo.
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Para muchos, el Timor parece más un automóvil importado con una marca local que un verdadero producto nacional. Este fracaso es una lección importante de que la política industrial debe ir acompañada de una verdadera transferencia de tecnología.
Después de la era Timor, la opinión pública volvió a ser optimista con el surgimiento de Esemka. Este proyecto nació del entusiasmo de los estudiantes de la Escuela Secundaria Vocacional Solo que colaboraron con técnicos locales para ensamblar sus propios autos.
El nombre Esemka es una abreviatura de “SMK”, lo que refleja las raíces de su formación profesional. Su popularidad se disparó cuando Joko Widodo todavía era alcalde de Solo e hizo del coche su vehículo oficial.
Después de años de discusiones, en 2019 finalmente se inauguró la fábrica de PT Solo Manufaktur Kreasi en Boyolali. Las camionetas Esemka Bima 1.2 y 1.3 comenzaron a producirse y venderse en el mercado interno.
Sin embargo, su estatus como vehículo nacional sigue siendo controvertido. Muchos partidos ven a Esemka como una marca local que todavía depende de componentes importados y no representa plenamente la independencia de la industria automovilística de Indonesia.
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Hacia 2013 surgió otra innovación local, llamada Selo. Este deportivo eléctrico fue iniciado por Ricky Elson, un joven investigador e ingeniero indonesio conocido por desarrollar turbinas eólicas en Ciheras, Java Occidental.
