Alex Howes hizo el viaje a Bentonville, Arkansas para una cuarta carrera de tierra del Big Sugar Classic, pero ya no busca resultados ni la serie Life Time Grand Prix en su conjunto. En cambio, ha estado ocupado trabajando con un trío de veteranos para codirigir un nuevo proyecto UCI ProTeam.
Modern Adventure Pro Cycling fue confirmado el lunes entre los equipos que solicitaron una licencia ProTeam para 2026. Howes, el veterano del WorldTour George Hincapie y su hermano Rich Hincapie de Hincapie Sportswear trabajaron juntos en el proyecto. Una agencia de viajes con sede en Portland, Oregón, es el patrocinador principal.
“Hemos estado trabajando muy duro durante los últimos cuatro meses para construir el nuevo equipo de Modern Adventure. Y sí, el entrenamiento definitivamente ha pasado a un segundo plano”, dijo Howes. noticias de ciclismo en la Gran Azúcar.
“Hemos estado trabajando muy duro con este nuevo proyecto. Y honestamente, es súper emocionante y divertido construir un nuevo equipo, hacer crecer algo, darles una oportunidad a algunos de estos niños. Y para muchachos como Ty Magner, Joey Rosskopf y yo, es un gran desafío nuevo para nosotros y algo que creo que todos estamos esperando con ansias”.
Habiendo cumplido con el plazo de la UCI, Howes y el grupo de empresas emergentes profesionales deben esperar hasta el 10 de diciembre para que la UCI confirme que han cumplido con todos los criterios de la UCI y obtengan su licencia.
“Hemos hecho todo lo posible para hacer todo según las reglas y ser amables con todas las autoridades pertinentes y demás. Somos un equipo nuevo, y vamos a estropear muchas cosas, y queremos estropear lo menos posible”, dijo antes del anuncio de la UCI el lunes de que Modern Adventure había cumplido el plazo.
“Creo que hemos hecho todo bien, el dinero está en el banco y todos los corredores están firmados. Eso va a suceder”.
Los nombres de los 20 corredores en la lista inaugural se anunciarán pronto, dijo Howes. Sin embargo, el calendario aún estaba en proceso, ya que necesitaban conseguir invitaciones a eventos para la próxima temporada. Dijo que intentarían incluir tantas carreras estadounidenses como fuera posible en el calendario, incluida la tierra.
“Estamos muy entusiasmados con Filadelfia. Obviamente hay muchas cosas que necesitan hacer antes de que todo esté dicho y hecho, pero parece muy prometedor”, dijo sobre el prestigioso El Clásico de Ciclismo de Filadelfia regresará el 30 de agosto de 2026.
“George (Hincapie) tiene muchas conexiones, y eso funciona bastante bien para nosotros. Esperamos poder tener un buen cronograma. Quiero decir, estaremos viajando mucho, así que tratando de encontrar un equilibrio, especialmente cuando tienes tres directores que nunca antes han hecho un cronograma, vamos a aprender rápidamente.
“Vamos a estar en Estados Unidos tanto como sea posible. La mayoría de nuestras carreras serán en Europa, luego un poco en Asia y, con suerte, en América del Sur. Pero es una especie de impredecible”, evaluó el ex campeón profesional de ruta de EE. UU.
“Y vamos a tener alrededor de tres en Unbound (Gravel). Tenemos una hoja de cálculo bastante aburrida en este momento; francamente, Ty Magner es muy bueno en hojas de cálculo. Pero sí, queremos hacer cosas como Unbound, SBT GRVL. Hablé con Michael Marckx sobre el Belgian Waffle Ride California. Necesitamos ver si podemos sincronizarlo bien con algo como los Nacionales Estadounidenses. “
Dijo que la lista era un proyecto de verano difícil y que estaba emocionado de que el grupo hiciera el anuncio. Cada codirector colaboró con los atletas y el trío tomó las decisiones finales sobre una docena de corredores.
“Hacer el equipo fue realmente difícil, honestamente. Hay mucho talento y muchos muchachos que estuvieron cerca de pasar el corte pero no lo lograron. Y para bien o para mal, queremos darles la oportunidad de patearnos el trasero y demostrar que estamos equivocados”.
Howes completó su cuarto Big Sugar, aunque las tormentas severas pronosticadas acortaron la carrera de 100 millas el sábado a 50 millas y temió que hubiera vientos lo suficientemente fuertes como para un “Mago de Oz 2.0”. Al final permaneció al frente del carro de la escoba y ahora se ha convertido en director de equipo a tiempo completo.
