El organismo de control de aviación de la India encontró 5 lapsos de seguridad en Air India en julio, algunos de los cuales, incluida la falta de capacitación adecuada para los pilotos, incluido el simulador aprobado y un sistema de enraizamiento débil.
La auditoría anual no estaba relacionada con el mortal accidente de Boeing 787 el mes pasado que mató a 260 personas en Ahmedabad, pero su búsqueda se produjo tan pronto como la aerolínea enfrenta la investigación de renovación después del accidente.
Las aerolíneas propiedad de Tata Group ya se enfrentan a notificaciones de advertencia para aviones falsos, no cambian las piezas del motor en ese momento, con otras fallas relacionadas con la gestión de la fatiga de la tripulación.
El informe de inspección confidencial de 5 páginas del Director de Aviación Civil (DGCA) menciona siete violaciones significativas de ‘ojo de nivel’ que deben fijarse antes del 5 de julio, y otros 5 no complementos se han clasificado antes del 25 de agosto, que debe resolverse antes del 25 de agosto.
Las autoridades dicen que han encontrado ‘brechas de capacitación recurrentes’ para algunos Boeing 787 y 7777777777 no vencidos, diciendo que no realizaron sus tareas de observación, donde no volaron, pero observaron la efectividad de las máquinas antes de la evaluación periódica obligatoria.
Según el sitio web de FlighTrader 24, Air India Fleet incluye 34 Boeing 787s y 23 Boeing 777s.
Los funcionarios han marcado el riesgo operativo y de protección en su informe de que Air India no “evaluó adecuadamente” a algunos aeropuertos de la División C llamados, lo que puede tener un diseño o terreno desafiante, y capacitación para estos aeropuertos nacionales con la calidad de las calificaciones.
“No considera el riesgo de seguridad durante el enfoque desafiante del aeropuerto”, dice el informe de auditoría de DGCA.
La auditoría anual no se relacionó con el mortal accidente de Boeing 787 el mes pasado que mató a 260 personas en Ahmedabad
: Un arma de fuego Crashd Air India Boeing 787-8 Dreamliner se encuentra al lado del avión, en Ahmedabad, India, 13 de junio de 2025
La cola de vuelo de Air India se representa después de que 171 colapsar en una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad en junio de 1225
Air India ha dicho que fue “completamente transparente” durante el monitoreo. Ha agregado que enviará nuestra respuesta al regulador dentro del plazo estipulado con los detalles de las actividades correctivas. “
Un informe preliminar del accidente de junio descubrió que los interruptores de control de combustible se invirtieron casi simultáneamente después del Techoff y el piloto se confundió en la cabina. Un piloto preguntó a otros por qué había cortado el combustible y el otro respondió que no lo hizo, según el informe.
La DGCA a menudo ha marcado la ansiedad de los pilotos de Air India durante su período de servicio de vuelo, y el informe de monitoreo establece que un avión de Delhi de AI-787 Milan-New Delhi ha bajado el límite durante 2 horas 18 minutos el mes pasado.
La auditoría fue operada por el inspector de 10 DGCA e incluyó cuatro auditores más.
También fue criticado por el sistema de lista de la aerolínea, que se dijo que ‘el número mínimo de miembros de la tripulación no se desplegó en un vuelo, agregó que al menos cuatro aviones internacionales habían volado con la tripulación de cabina inadecuada.
Tata recibió Air India del gobierno en 2022. Aunque expande agresivamente su red internacional, se enfrenta a la queja ininterrumpida de los pasajeros, que a menudo se enfrentan a las redes sociales para mostrar los asientos justos, los brazos rotos, los sistemas de entretenimiento operativo y las regiones de cabina sucias.
Reuters informó la semana pasada que la aerolínea fue arrastrada para ignorar la ‘repetición’ vueltas ‘el 23 de julio, junto con los altos ejecutivos de Air India, el director de operaciones de vuelo de la aerolínea y su director de capacitación. Air India dice que responderá al controlador.
El informe de auditoría establece que el “control de la puerta y la verificación del equipo” mostró inconsistencias con los métodos y la documentación de capacitación es GAP.
La gente mira las ruinas de un avión Air India se estrelló en Ahmedabad en el estado de Gujarat de India
El avión en las imágenes horifiñando mostró en el momento en que se mostró el choque, muchas bola de fuego estallaron en el horizonte
Además, se ha dicho que no se designó ningún piloto importante para Airbus A320 y A350 voló.
El informe dice: “Esta es la falta de responsabilidad y el monitoreo efectivo de las operaciones de vuelo para el tipo de avión”.
El año pasado, las autoridades han advertido o multado con las aerolíneas en 20 instancias en 20 instancias. Durante algunos vuelos internacionales, las multas más grandes en Air India por ‘oxígeno inadecuado en el tablero’ fueron de $ 127,000.
