CSX Railroad anunció el lunes que había reemplazado a su CEO menos de dos meses después de que un fondo de inversión lo instara a uno u otro Encuentra otro ferrocarril para fusionar Para competir mejor con el propuesto Unión Transcontinental del Pacífico El CEO que salió del ferrocarril o del difunto Joe Hinrichs.
El CEO saliente, que llegó al ferrocarril en 2022 después de una larga carrera con Ford, se centró en reparar las relaciones de CSX con sus trabajadores y sindicatos y unificar al equipo después de un Pelea de contrato amer. Pero Ancora Holdings, que ayudó Estimular cambios importantes en Norfolk SouthernDicho el rendimiento operativo de CSX se ha deteriorado considerablemente bajo la dirección de Hinrichs. Hinrichs renunció para abrir el camino a Steve Angel para convertirse en CEO hasta el domingo.
Angel, de 70 años, también proviene del exterior de la industria ferroviaria, aunque anteriormente en su carrera, supervisó la unidad de construcción de la locomotora GE, por lo que tiene esta experiencia. CSX dijo que tenía 45 años de experiencia en la dirección de las grandes empresas públicas, más recientemente como CEO de Linde y Praxair.
“Estamos encantados de dar la bienvenida a Steve como un nuevo CEO. Es visionario en la creación de un valor a largo plazo y un experto en orientación comercial gracias a una importante transformación”, dijo el presidente de la junta directiva del ferrocarril John Zillmer.
El CSX ha estado bajo presión de Ancora y otros inversores desde que Union Pacific anunció su acuerdo de 85 mil millones de dólares para adquirir Norfolk Southern, que es el rival de CSX en el este de los Estados Unidos. Pero los ferrocarriles BNSF y CPKC dijeron que no están interesados en una fusión en este momento.
Ancora dijo que el CSX había entregado rendimientos de los accionistas decepcionantes y el mal desempeño financiero durante el mandato de Hinrichs. Pero en el último año, CSX trabajó en dos proyectos de construcción importantes: reparaciones del huracán Helene y una importante renovación del túnel de Baltimore, que perturbó el ferrocarril. Estos dos proyectos acababan de terminar este mes, por lo que el rendimiento de CSX tuvo que mejorar en el cuarto trimestre.
Angel ha prometido hacer mejoras en la compañía con sede en Jacksonville, Florida, que es uno de los seis ferrocarriles más grandes de América del Norte.
“Mis principales prioridades serán garantizar la seguridad del ferrocarril y nuestros empleados, proporcionar un servicio confiable a nuestros clientes y aumentar el valor de nuestros accionistas”, dijo Angel en un comunicado.
