La UCI ha desplegado su nuevo sistema de monitoreo GPS para todos los corredores en las categorías de carrera en la duración del período, los relevos de equipo mixto y las carreras de carretera en el Campeonato Mundial Road UCI 2025 en Kigali, Ruanda.
Hablando con los medios de comunicación en el Centro del Centro de Convenciones de Kigali el viernes, el presidente de la UCI, David Lapartient, confirmó que la organización deportiva del deporte tenía la intención de desplegar gradualmente el sistema de monitoreo GPS a todas las carreras, comenzando con eventos en el calendario de WorldTour.
“Está claro que el objetivo es tener rastreadores GPS para todas las razas en el futuro. Lo queremos para WorldTour, y después de eso, es posible para la serie Pro, sería bueno”, dijo LAPPARTIENT.
El sistema de monitoreo GPS es parte de una iniciativa entre el UCI y Safe tenía la intención de mejorar la seguridad de los corredores después de la muerte de Muriel Furrer en el Campeonato Mundial de Zurich en 2024.
Todas las bicicletas de los participantes estaban equipadas con un dispositivo GPS conectado a sus heces por funcionarios de UCI al comienzo de cada evento en Kigali. Los dispositivos GPS están conectados o vinculados al número de archivo único de cada participante, y los gerentes eliminan el dispositivo después de que el participante cruza la línea de meta.
Durante los ocho días de carreras en Kigali, el sistema de monitoreo del GPS, operado por el control del campeonato mundial de UCI Road, permite el monitoreo de datos de tiempo real sobre la posición y la velocidad de todo el pelotón. La UCI dijo que tenía la intención de “permitir la identificación inmediata de cualquier situación inusual, como un jinete de repente que se detuvo en el curso”.
Si ocurre una situación como esta, la posición exacta del jinete se transmitiría a las partes interesadas en el convoy: los organizadores, los comisionados de la UCI, los servicios médicos y de seguridad, para que las medidas se puedan tomar sin demora.
“Primero, ¿qué es importante? El objetivo no es tener casos como el año pasado (la muerte de Muriel Furrer) o el potencial de otros casos en los que los ciclistas pueden bloquear, y no podemos ver potencialmente al piloto, y queremos poder encontrar a los corredores y saber dónde están”, dijo Lapartient.
“Es por eso que tenemos una herramienta para eso en el rastreador GPS, pero no solo un rastreador GPS con solo una brecha entre los corredores en una pantalla para la carrera, debemos tener datos detrás. Queríamos hacer una prueba detrás de esto con un sistema poderoso”.
Lappartient se refiere a las pruebas del nuevo sistema de monitoreo GPS durante el Tour de Romandie Femenina en tres días en Suiza en agosto, antes de su despliegue en el Campeonato Mundial en septiembre en Ruanda.
Sin embargo, cinco equipos se opusieron al uso de los dispositivos durante un evento de prueba, declarando que el director de deporte no había respondido sus preguntas en el dispositivo antes de implementar la prueba, al tiempo que expresa la importancia del consentimiento y la estrecha colaboración de los equipos, aparentemente para recibir poca tranquilidad de la UCI de que no usaría los datos para otros fines.
Algunos equipos son socios de Velon, que también utiliza un sistema de monitoreo GPS patentado, para proporcionar a su audiencia datos en vivo como velocidad, potencia, cadencia y ubicación, que se presentan durante la diseminación y la cobertura digital de las razas.
Lidl-Trek, Visma-Lease A Bicycle, Canyon-Sram Zondacrypto, EF Education-O-O-O-O-O-Optnl optaron por no reparar el dispositivo a una de las bicicletas de sus respectivos ciclistas y fueron excluidos de la prueba de tiempo de 4.4 kilómetros.
Una carta dirigida al Director de Deportes Estratégicos de la UCI, Matthew Knight y firmada por representantes de EF Education-O-O-O-O-O-Trek, Visma-Lail A Bicycle, Picnic Postnl, Canyon-Sram Zondacrypto y Ag Soudal-Surance, dijeron que seis puntos principales se habían comunicado a los Comisarios de L’Eci Este es el que los Commisars de los comisarios de los Comisarios. reflejado.
Aunque su punto principal ha rodeado la comunicación adecuada en el sistema de monitoreo del GPS, el consentimiento y la equidad, LAPPARTIENT les dijo a los medios de Kigali que pensaba que los equipos estaban más preocupados por la prevención del marketing de datos de los jinetes y que la amenaza de no usar o instalar los dispositivos GPS de la Tour de Romandie era “Bloneau”.
“Esto es algo que no solo se discutió con la Junta Directiva de Serfer, y todos han aprobado eso, incluidos los equipos. Todos los interesados; los jinetes, los equipos, los organizadores, UCI acordaron tener una prueba con un solo piloto del equipo. Y luego ser liberados aquí, después de necesitar discutir lo que se puede hacer”, dijo Lapart.
“Lo triste era que algunos equipos querían cantar, un poco, la UCI diciendo:” No aceptamos la prueba, por lo que si no eliminas los rastreadores, no comenzaremos. “Dijo Lappartient, quien cree que los equipos temen que el Cuerpo de Directores Deportivos esté tratando de comercializar los datos de los ciclistas utilizando el sistema de monitoreo GPS en sus carreras.
“La (razón) detrás de esto es que pensaron que sus datos nos comercializarían. Dije:” Escuche a los muchachos, es solo seguridad, esto es solo un costo para nosotros y, por supuesto, no comercializaremos ningún dato. Pero tampoco tendré una licencia para usar las herramientas para poner dispositivos para la seguridad, y tampoco voy a permiso para eso. “Así que esa era la situación detrás de esto”, dijo Lappartient.
“Pero claramente, tenían miedo de los datos de marketing. Y yo dije:” Los muchachos, la conversación es la misma en los últimos seis años, no lo hemos hecho, no lo haremos, y comercializaremos ningún dato, pero no seré el chantaje de la seguridad. Esto es lo que pasó.
Laptartient señaló el alto costo del sistema de monitoreo GPS, pero que el cuerpo deportivo de deporte estaba listo para lidiar con los costos, entendiendo que no hubo retorno de la inversión para el sistema de seguridad.
“Por supuesto, esta es una gran inversión y hay un costo para ellos, no hay ingresos para esto, es un costo, aunque el costo es compartido y si tenemos otros proveedores, estas son las preguntas”, dijo.
LAPPARTITY se ha referido a la posibilidad de encontrar un proveedor de socios, quizás Velon, que utiliza su propio sistema de monitoreo GPS y proporciona dispositivos de monitoreo GPS utilizados en el ciclo profesional para mejorar la seguridad y proporcionar datos de rendimiento en vivo a difusores y espectadores en línea. Sin embargo, se informó que Velon propuso ayudar a administrar el sistema de monitoreo de UCI, pero la UCI decidió implementar su propio sistema gracias a un momento suizo.
“Espero que podamos encontrar soluciones; hay potencialmente soluciones, y es un alto nivel de costo. Incluso Velon, también trabajan para tener algo listo para hacer una prueba durante la Lombardia, por lo que si mañana hay opciones para usar ciertos dispositivos, no tendré ningún problema con esto, porque es la reducción de los costos para el UCI”, dijo el intermediario.
“Pero, en el futuro, quiero poder tener rastreadores GPS para corredores y quiero tener la oportunidad y mantener la oportunidad de poner rastreadores GPS para las regulaciones de seguridad y raza de raza, pero no comercializaré ningún dato”.
Suscríbase a CyclingNews para desbloquear el acceso ilimitado a nuestra cobertura del primer Campeonato Mundial de la Carretera de UCI en suelo africano. Nuestro equipo de periodistas te traerá todas las historias principales, un análisis profundo y más directo de la acción en Ruanda, porque se deciden las próximas camisetas del arco iris. Aprende más.
