Se suponía que era un día para los pasajeros del tren Amtrag Cascade -3 porque viajó el primer día de una nueva ruta ferroviaria en el estado de Washington hasta que no ocurrió un desastre y tres murieron y 70 resultaron heridos.
Queensy Linton, ahora de 20 años, estaba sentada en el tren para encontrarse con su hermana y conocer a su recién nacido. En un momento, estaba disfrutando del viaje y este último se extendió por las vías del tren, sangriento y herido.
El tren de 12 -Ghari cerró el paso elevado durante el ocupado tráfico de la hora pico de la mañana, con un interpretado de 5 autos aplastantes de ocho autos, cinco autos y dos semi -trucos, una escena caótica y horrible llenada por la policía, los bomberos y las reacciones de emergencia.
Cinco trabajadores de Amtrak y un Talgo, Inc.
La historia de la supervivencia de Linton es parte de NBC News Studios, una nueva serie limitada semanal producida por el modo de supervivencia que se emitirá el 25 de julio.
Recuerdo haber estado en el suelo. La piedra y el tren que se encuentra en el tren están bajando. Puedo ver que la sangre está en mi mano en mi mano en mi zapato. Me estaba diciendo a mí mismo: “Quiero ir a dormir”, dijo en el clip exclusivo compartido con el Daily Mail antes de que se transmita el programa.
Recuerdo a algunas mujeres que vinieron a recogerme. Solo me estaba diciendo, no te vayas a dormir. Mantente despierto ‘me dijo’, soy fuerte. Permanezca, le estaba preguntando dónde estaba mi padre. ‘
Cada episodio del modo de supervivencia se centra en un desastre diferente con las primeras cuentas de las raras imágenes de archivo. Entre las características de la serie se encuentran los incendios forestales de Maui, Joplin Tornado, Superstom Sandy y Costa Concordia.
Queensy Linton, ahora de 20 años, el tren Amtrak Amtrak Cascades 1 se estrelló y mató a tres personas e hirió a más de 70 personas. El nuevo programa sobre él se ve en un clip de modo de supervivencia
Había 77 pasajeros en el tren operado por Amtrak
El buen samaritano Tania conducía la casa después de moverse como enfermera de Porter, e inmediatamente se apresuró al lugar para ayudar a las personas a atrapar el tren destrozado.
‘Había un caballero que colocó el suelo debajo del tren que estaba en riesgo. Cruzaré, estaba tratando de determinar qué está pasando. Y la gente grita para evitarme porque todavía son combustibles en el suelo. Esto no es seguro ‘, recordó el nuevo programa unos ocho años después del horror.
Le dijo a la respuesta urgente: ‘Espera, no podemos dejar a estas personas aquí. Hay varias personas más en el suelo debajo del tren. Entonces no podemos dejarlos aquí. Si el tren cae, se irán. ‘
La información preliminar del registrador de datos ha demostrado que el tren viajaba alrededor de 78 millas por hora aproximadamente 50 millas por hora desde el límite de velocidad en la zona, Informe del accidente ferroviario 2019 de la Junta Nacional de Protección del Transporte.
El tren conducía por el ingeniero Washington DuPonte y a las 7.32 de la mañana, el interestatal 5 estaba cruzando cuando cruzó el signo del límite de velocidad avanzada aproximadamente dos millas antes de la curva peligrosa. En el momento del accidente el 18 de diciembre de 2017 era 7.34 de la mañana.
El ingeniero planeó romper el letrero sobre una milla de aproximadamente una milla antes de que el tren fuera lavado los faros tan pronto como se lavó el letrero, y el ingeniero se perdió el punto de ruptura, según uno Informe.
El La alarma se cerró, sin embargo, el cargador del ingeniero no estaba familiarizado con la locomotora y se informó que no parecía responder a la advertencia.
Una vez que se dio cuenta de que la situación grave era, era demasiado tarde.
El tren golpeó cinco autos y dos camiones y quitó el paso elevado después de mover el paso elevado. Vio a la izquierda en el modo de supervivencia de esta semana y a la derecha, en la escena del accidente
El objetivo del nuevo ferrocarril era separar el tráfico de pasajeros y flete y reducir los atascos de los pasajeros un viaje rápido y un corto viaje.
Fue una asociación conjunta en el Amtrack, que operaba las autoridades de trenes y estatales y locales en Oregon y Washington.
Guardará nuevas líneas Diez minutos mientras viaja de Seattle a Portland se compara con la ruta anterior utilizada por Cascades Amtrap.
Sin embargo, la nueva ruta se descarriló a una distancia de la nueva ruta mezclada con la ruta anterior.
Múltiples informes dicen que hubo muchos sistemas de seguridad en la mañana del accidente que no estuvo en su lugar que contribuyó al accidente destructivo.
Unos días antes de la carrera de apertura, más de una docena de ingenieros y conductores le dijeron a sus supervisores que no se sentían lo suficientemente entrenados en la nueva ruta.
El ingeniero Dumod Amtrak Cascades 501 ha sido un ingeniero certificado que trabaja para la compañía ferroviaria desde 2013, y fue descrita como un conductor experimentado y concienzudo y seguro.
Los investigadores de ingenieros dijeron que había tomado de siete a 10 viajes de capacitación observacional en la nueva ruta, pero que tenía el control de solo tres viajes de una vía de una vía, y en un informe interino publicado por la Junta Nacional de Protección de Transporte, el tren era solo una de las formas en que el tren viajaba mientras se estrellaba. CNN Previamente reportado.
La escena caótica cuando varios ferrocarriles golpearon vehículos a lo largo de la concurrida carretera en el alrededor de la Avación Alogra de la Avación ocupada en la P y 2017 de la mañana.
Los encuestados de emergencia están en la escena de la colisión del tren Amtrak
Aunque no habló con CNN, le dijo a la NTSB: “Si hubiera alguna reserva sobre su preparación para manejar el tren, no podía ponerse detrás del acelerador”.
Le dijeron a CNN que se sentían ‘decepcionados’ peligrosos ‘y que el entrenamiento se había ido y’ completamente insuficiente ‘.
Algunos ingenieros revelaron que no estaban recibiendo suficiente práctica durante el entrenamiento corto.
Necesitaban más tiempo para familiarizarse con los controles y las nuevas rutas, y revelaron que la nueva locomotora utilizada en la apertura es algo a lo que no estaban acostumbrados.
Después de la devastación, el daño se estimó en más de $ 25.8 millones.
Según el medio de comunicación local, el NTSB culpó parcialmente a Sound Transit, la Agencia de Tránsito Público sirvió en las regiones metropolitanas de Seattle en el estado de Washington ARRIBA.
Más de 35 personas han demandado a Amtrak y ganaron varios millones de dólares.
Cuatro años después del accidente de tren mortal, el OPB dijo en noviembre de 2021 que el ferrocarril comenzó a trabajar en un nuevo sistema de seguridad, incluido un “control de tren positivo activado”, un sistema que usó GPS para ralentizar los trenes en circunstancias peligrosas.
