¿Hay algún lugar para la protesta del ciclismo? Esta es una pregunta que actualmente plantea el mundo del ciclismo, con la última etapa del Volver a España cancelado debido a Protestas pro-palestinas que forzaron la carrera desde el principio. Sus protestas dirigieron principalmente a la inclusión de Primera primera tecnología En la carrera y a veces pone toda la carrera en duda.
Según muchos jinetes, el ciclismo debe separarse de la política, activistas que mantienen el derecho de protestar mientras esté lejos de ser una bicicleta. Pero, como Patrick Fletcher lo escribió en una funcionalidad del número de ciclismo semanal del 10 de julio de 2025, las carreras de bicicletas han sido durante mucho tiempo la arena de las manifestaciones. Suscríbase a la revista aquí.
(Imagen de crédito: L’Equipe)
En acero para la acción
“Usinor fue el elemento vital de Denain”, dijo Jean DeGros, un eminente jugador de baloncesto local. “El anuncio terminó la ciudad”.
La desesperación era un sentimiento de traición, el primer ministro Pierre Mauroy se defendió para los siders del acero durante su oposición, pero ahora, como vieron, dando la espalda.
La etapa cinco de la gira de 1982 fue una contrarreloj de equipo, apenas creíble de 73 km que conectó orqueros a Fontaine-Au-Pire. Treinta kilómetros de la línea de meta, la ruta pasaría por Denain. Comenzó como una reunión de crisis, pero la gira presentó una oportunidad; El bloqueo del camino se ha descrito en un El equipo Informe como un acto de “espontaneidad colectiva”.
El primer equipo de salir fue Splendor, el atuendo belga del futuro campeón mundial Claude Crienlion, dejando a Orchette alrededor de la 1 p.m. El jefe del Goddet del Tour de Francia Jacques ya estaba en Denain, apresurándose a reunir una resolución de último minuto.
Él negoció duro. Según el periódico local La Voix du NordGoddet propuso cubrir el TTT a través de la planta de fábrica para resaltar la angustia de los trabajadores. Pero no lo haría. Crierielion y sus hombres llegaron a la barricada y se detuvieron. Poco a poco, el mensaje se filtró y los corredores recibieron pedidos de los autos de los directores para sentarse, darse la vuelta y volver al principio. Mientras tanto, las enormes multitudes se reunieron a la llegada a Fontaine-Au-Pire se preguntaban dónde se habían rendido los corredores.
Fue un momento sísmico. La propensión de Goddet a comprometerse con el público, que hace espacio diplomáticamente para la protesta mientras mantiene el espectáculo en el camino, había contribuido a su cariñoso doblaje como “el presidente de Francia para el mes de julio”. Como tal, había una sensación de perplejidad cuando se dirigió a las cámaras de televisión en Denain: “La protesta es natural, y el Tour de Francia puede ser un medio para este fin, pero no hasta el punto de prevenir la raza y detenerla”, dijo, no tan enojado como doloroso.
Se había cruzado una línea, y nada volvería a ser lo mismo.
(Imagen de crédito: Getty Images)
Celebrado en el rescate
El estilo de Goddet contrasta con el enfoque relativamente pesado que vemos hoy. El jefe de la actual gira, Christian Prudhomme, indicó claramente que los manifestantes tenían que ser enfrentados y cualquier solicitud de “rescate” rechazada. Dos manifestaciones se distinguen de la memoria reciente. En 2018, los agricultores, quizás los disruptores más coherentes de la carrera, lanzaron bolas de heno en el camino y la policía los reprendió. Irónicamente, fue esta respuesta la que realmente interrumpió la carrera, mientras que el gas lacrimógeno persistente ha explotado en las caras de los corredores que vienen en la dirección opuesta.
Hace tres años, los activistas climáticos de la renovación del último detuvieron temporalmente una escena que se encuentra en el medio del camino a la sombra de un glaciar derretido. En escenas realmente notables, el CEO del organizador de la carrera de Aso Yann Le Moenner lo hizo para ayudar a la policía y comenzar a arrastrar a los manifestantes, en este caso, dos encadenados por el cuello por carretera.
Los tiempos son, por supuesto, bastante diferentes. La gira continuó desarrollándose, y el aumento de los eventos terroristas en el siglo XXI requirió un panorama de seguridad completamente nuevo y reforzado. Esto siguió a los ataques en París a fines de 2015 y en Bruselas en la primavera que el GIGN, una división de fuerzas especiales, fue desplegada durante la gira por primera vez en 2016. Ha permanecido desde entonces.
El potencial de protesta es mayor que nunca, que se extiende más allá de las quejas locales con causas políticas globales. El aumento en el activismo climático, y más recientemente, la guerra contra Gaza, se ha convertido en los principales puntos de inflamación, el movimiento BDS pro -palestino que pide “manifestaciones más pacíficas que nunca” durante la gira. Más allá de la amenaza de los trabajadores del acero, estos son los dos problemas más urgentes que podrían interrumpir la carrera suave de la carrera este año.
Durante la última década, la presencia de seguridad se ha incrementado en alrededor del 25%. Ahora, la Ruta del Tour de Francia es obtenida por no menos de 28,000 oficiales a través de las diversas divisiones de la policía de Francia, en particular la Policía Nacional y el Gendarmerie, técnicamente una rama del ejército. Esto es equivalente a ocho oficiales por cada kilómetro. Es imposible sellar por completo el Tour de Francia, pero puede acercarse. Los sindicatos que representan a los Dunkerk Steelworkers ya habían hecho sus matemáticas, pero aún piensan que habrían sacado el segundo mejor, incluso si hubieran seguido sus amenazas. Este es un punto cuestionable ahora, pero cuestionó la relación de la gira con protesta social y, por extensión, con la sociedad.
Un gendarme (L) pulveriza los gases lacrimógenos contra los manifestantes que intentan bloquear el itinerario de la escena, durante la etapa 16 del Tour de Francia en 2018, entre Carcassonne y Bagneres-De-Luchon.
(Imagen de crédito: Getty Images)
Una celebración de Francia
El Tour de Francia a menudo se ha descrito como un festival popular, una celebración que involucra e incluso perteneciente a los habitantes de Francia. Un enfoque de hierro de los manifestantes sin duda compromete este contrato social. La bicicleta sigue siendo libre de acceder al lado de la carretera (al menos por el momento), pero la censura de estas imperfecciones particulares de la sociedad francesa, mientras que las perfecciones continúan siendo intercambiadas, es quizás un paso hacia un evento que en realidad está sellado de su gente. La privatización de una propiedad nacional.
Nuevamente, puede que no sea un fenómeno tan reciente. Solo dos años después del episodio de Denain, Bernard Hinault, que había ganado la gira de este año, publicó la respuesta más literalmente pesada a un manifestante cuando fue a volar primero en un bloqueo de astilleros en la edición de 1984 de París -Nice. Posteriormente, una contrarreloj de equipo se reorganizó en Brittany y se acumuló por la mañana antes del nuevo estadio ahora. Ti-Raligh-Campagnolo ganó y Hinault avanzó en amarillo antes de tomarlo dos días después y llevarlo a París. En otras palabras, la carrera ha evolucionado bastante rápido.
En cuanto a los Silers de acero, sus trabajos nunca se han guardado y el resto del personal hasta 1988, cuando la fábrica de USINOR se cerró permanentemente. Sus gritos cayeron en los oídos de un sordo y pueden haber sido olvidados en gran medida, pero su posición sigue siendo histórica. La gira, como la hora y la marea, no está esperando a ningún hombre. Pero por un día, y solo un día, este es el caso.
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