El mes pasado, el Ciclismo El equipo tecnológico regresó a la unidad industrial sin pretensiones, que rápidamente se convierte en nuestra segunda casa: el soplador de Silverstone Sports Engineering Hub, para la última serie de pruebas de grupos empíricos CN Labs, y eso, creo, podemos llamar “The Big One”.
Probamos 12 de las mejores bicicletas de carretera aerodinámica de hoy. No es versátil aerodinámico, como el Tarmac SL8 o Madone, según lo probado el año pasado – controlar Prueba de Superbike del año pasado aquí – Pero máquinas aerodinámicas de raza pura con tubos de cabeza inspirados en la zanja de mariana y las siluetas radicales que, en el caso de algunos, probablemente hacen que un ojo de Eddy Merckx se contraiga con desprecio.
Esto incluía el hombre de elección de Tadej Pogačar, el Colnago Y1RS; Su gran rival Jonas Vingegaard’s Cervélo S5; El Ridley Noah Fast 3.0 con su mega tubo con cabeza profunda; eso Prototipo de preproducción UCI-Legal de factor loco; Y el Argón 18 Nitrógeno Pro que solo existió esta semana.
- Argón 18 Nitrógeno Pro (prototipo de preproducción)
- Bianchi más allá de RC
- S5 Cervélo
- Colnago Y1RS
- Cube Liting Aero C: 68x
- Dar Ace-Afo de Velocity
- Elfos Falath Exp
- Prototipo de preproducción del factor UCI-legal
- Mérida reacciona 9000
- Ridley Noah Fast 3.0
- Scott Foil RC
- Van Rysel RCR-F
- Y nuestra base de referencia: mi propia Trek Emonda 2015
Cada bicicleta se probó bajo tres protocolos diferentes, incluso con y sin un jinete, así como con sus propias ruedas como se venden y un par estandarizado. Las pruebas se llevaron a cabo a velocidades rápidas de carreras de ruta amateur, a través de una gama de pianais, y con cada bicicleta configurada a una posición de correspondencia diseñada alrededor de nuestro piloto de prueba.
La función resultante, las más de más de 12,000 palabras, es exclusiva para Ciclismo Los miembros, así que no daré demasiado aquí, pero un agradecimiento especial que debes ir a cada uno de ustedes.
Ya lo he dicho, y lo diré hasta que las vacas vuelvan a casa: sus tarifas de suscripción son lo único que nos permite hacer estas pruebas, así que gracias.
Si ya eres un Ciclismo miembro, puedes Dirígete a la prueba completa Para ver nuestros protocolos y encontrar los resultados.
Y si no lo es, puede obtener un Mes de prueba por solo £ 1 / $ 1 / € 1.
Un teaser: ¿Qué hemos aprendido?
Más que nada, hemos aprendido que el El Prototipo de Factor Crazy no es toda la corteza y sin mordisco.
Visualmente, con su bifurcación amplia hacia adelante, su tubo de bayoneta Steerer y su tubo de cabeza ultra pro-profundo, grita “Soy rápido” tan fuerte y persistente como una pequeña madriguera enojada que grita a cualquiera que escuche. Pero mientras Little Terry podría huir hasta la primera señal de conflicto, la bicicleta Factor tiene el peso aerodinámico para respaldar su aspecto agresivo.
Aterrizó en la parte superior de la pila por un margen rotundo solo en nuestras dos pruebas de bicicletas, y se puso tímido por el ganador por menos de una décima parte de vatios (bien en el margen de error de nuestra prueba) cuando fue probado con un piloto.
En otros lugares, hay una nueva definición de “Peloton de dos velocidades”. Las bicicletas diseñadas antes de la UCI modifican sus reglas alrededor de las profundidades del tubo y los triángulos de compensación siempre son más lentos que las diseñadas desde entonces.
Con respecto a lo anterior, existe una tendencia obvia en las bicicletas aerodinámicas hacia los grandes tubos de la cabeza. Ridley, Dare, Van Rysel, Colnago, Cervéo y Factor son solo algunas de las bicicletas lanzadas en los últimos dos años, y todas siguen esta tendencia.
Menos en los datos de la prueba, pero cuanto más algo que la prueba ha destacado, es que la decisión de la UCI de permitir imágenes más aerodinámicas en 2023, antes de amenazar con prohibir las ruedas profundas, los mangos estrechos y las relaciones de velocidad significativas en 2026 para frenar el pelotón es prueba del enfoque al cuerpo que conduce a las reglas.
