Las carreras de Hills son una rareza en los Estados Unidos y no transportan casi el mismo prestigio o la misma masa que en el Reino Unido, pero el fin de semana pasado, los viejos escaladores del mundo Pete Stetina e Ian Boswell atrajeron una nueva atención a lo que muchos llaman el ascenso más duro en el suelo estadounidense: la ruta de la carretera del Auto Monte Washington.
Intento y ganado a lo largo de los años por los veteranos del Tour de Francia, los olímpicos y campeones nacionales como Tyler Hamilton, Tom Danielson, Ned Overend y Jeannie Longo, el evento cubre solo 7.4 millas (11.9 km) pero sube a 4,678 pies (1425 m). El camino es en promedio un gradiente punitivo del 12.6%, con rampas que tienen hasta el 22%.
“Creo que es la montaña más difícil de los Estados Unidos, tal vez incluso una de las más difíciles del mundo”, “,”, “,”, Stetina dijo Bicicleta cada semana. “Dicho para el medidor, es más difícil que el Zoncolan o el Angliru”. El titular del registro de las mujeres Illi Gardner hace eco del sentimiento, diciendo: “Es más difícil que casi todas las subidas que hice”.
Para Stetina, la climbo colina fue una carrera objetivo para su temporada 2025. No porque necesitara un desafío de jubilación después del mundo, sigue siendo una fuerza activa en las carreras de grava, sino por la herencia familiar. Su padre, Dale Stetina, fue dueño del récord de Mont Washington durante 17 años en los años ochenta y noventa, y la joven Stetina regresó al ascenso emblemático decidido a recuperarlo.
En 2022, los organizadores de la carrera sufrieron libros récord de casi 50 años, porque una sección de grava perfidamente finalmente había sido pavimentada, y la sombra de la era del dopaje del ciclismo persistió para muchos resultados pasados. El registro moderno fue detenido por Phil Gaimon, quien estableció un tiempo de 50:38 en 2022. Sin embargo, el ascenso más rápido de todos los tiempos permaneció en 2002 por Tom Danielson en 2002 de 49:24. Stetina miró a ambos.
Ian Boswell, Ian Boswell. “De alguna manera estamos atacando esto juntos, no como compañeros de equipo, pero fue mi culpa que decidiera presentarse, y podría lamentarlo”, dijo Stetina antes de la carrera. Y cuando se volvió, tenía razón.
El 50:18 de Boswell no fue más allá de la referencia de Danielson en 2002, pero eso fue suficiente para destronar a Gaimon y establecer el nuevo registro moderno. Stetina luchó a la llegada, cavando profundamente para reclamar el segundo lugar en 51:38.
Máquinas de cerca de la colina
Para ayudarlos a luchar contra la subida brutal, los corredores recurrieron a bicicletas construidas para una sola cosa: subir lo más rápido posible. Sin límites de peso de UCI, Stetina y Boswell hicieron sus configuraciones al mínimo. Stetina, en particular, se veía enormemente en los hacks de las zonas clásicas, desde el manillar picado hasta las partes de aluminio perforadas.
Pete Stetina’s Canyon CFR
(Crédito de la imagen: Dominic Gill)
Modelo de marco: “Bike de escalada de Canyon CFR Edition Special Edition »
Presupuesto: SHIMANO DURA-ACE DI2 DRIVATRING con una sola bandeja, SHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C36-TL, SHIMANO DURA-ACE PD-R9100 PEDALES, NEMACIONES DE FORMULA 28C CARBONIX TURNIX, Rex 4: 1 Robert Chain Chire agregó a través de los exámenes.
Peso: 5.96 kg (13.14lbs)
Mods:
Stetina y su mecánico Wayne se divirtieron mucho con esta construcción. Intentaron reducir el peso donde pudieran, mientras honraba las obligaciones del patrocinador y mantenían intactos los puntos de contacto, lo que significa: la misma silla en lugar de una opción ultra luz y sin reproche; Y los mismos botones de palanca de engranajes.
“No quiero pensar en el cambio, sino para mantener la segunda naturaleza”, dijo.
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A partir de ahí, todo estaba bien. Esto incluía: cortar los manillares justo debajo de los controladores, intercambiar pernos más ligeros y a través de los ejes, la extracción de las juntas de los rodamientos para una fricción reducida, sin cinta de barras, sin freno trasero, trozos de aluminio de tambor de aluminio donde está presente, una sola cadena y una cremallera con la batería de la cadena de la cadena.
Como dice Stetina, “es una especie de bicicleta estúpida en que literalmente solo hace una cosa”.
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Ian Boswell tiene Aethos especializados
(Crédito de la imagen: Ian Boswell)
Modelo de marco: Sowks sows especializados aethos
Presupuesto: Arcos rojos SRAM de transmisión, que incluye una punción de potencia 2x (33 anillo delantero, 10-36 cassette), Roval Alpinist CLX II, rueda de ruedas, Sworks Sworks Turbo Turbo Algody Firets con tubos TPU, sol de Power Swork
Peso: 5.52 kg (12.17 libras)
Mods:
“No estuve registrado hasta la última semana de registro, por lo que no tuve mucho tiempo para planificar”, dijo Boswell, quien construyó su bicicleta alrededor de una marca especializada de Soworks Soworks con ruedas Roval Alpeniste Clx.
Sus modificaciones se limitaron a: sin cinta de barra, la retirada del rotor de freno y freno de disco. También retiró su trasero delantero, pero siempre ha mantenido su 2X de cima de la bicicleta en la bicicleta. Aun así, se ha vuelto más ligero que la bicicleta de Stetina.
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