Es fácil sentirse abrumado en la Feria de la Bicicleta. Es el espectáculo de bicicletas más grande del mundo, y donde sea que mires, hay algo para que los ojos se deleiten. Así que llegué temprano, mucho antes de que las puertas se abrieran al público, mientras que el programa aún estaba recibiendo. El edificio de barcazas industrial de Portland Yards resonó con el metal de clanes, el zumbido de los ejercicios eléctricos, el pitido de una carretilla elevadora.
Entre los primeros llegados, hubo un Concesionario Deanima. Sus bicicletas de exhibición, apoyadas en estantes de madera, atraparon la luz de la mañana en la puerta lateral del hangar.
Uno, una bicicleta de grava pálida que lleva una pintura audaz y modular en forma de bauhaus y parte del Funk más Vi de nuevo.
El otro, una elegante bicicleta de carbono de carbono negro, sus tubos brillantes con delicadas hojas doradas, un acabado que recordaba parte de parte de Alberto Burri Combustión obras.
Me de vagar.
“¿Quién es el fabricante?” Yo pregunté.
“Pegoretti” vino la respuesta.
“Gianni”, dijo el representante con una sonrisa. “El hermano de Dario. Es probablemente la marca más desconocida vinculada a uno de los nombres más famosos en el ciclismo”.
(Crédito de la imagen: ciclo pico)
Para la mayoría de los ciclistas, el nombre Pegoretti recuerda a las bicicletas de carretera de acero en tubo redondo con frenos de borde y acabados distintivos pintados a mano. Un pionero de Lugless Tig Los ejecutivos de sudor, Dario Pegoretti, han diseñado y construido ejecutivos bajo varias marcas antes de comenzar consigo mismo. Sus bicicletas fueron montadas por leyendas en bicicleta como Miguel Indurain, Marco Pantani y Mario Cipollini, entre otros, y admirados por coleccionistas de todo el mundo (incluido, famoso, el actor Robin Williams).
Las bicicletas Pegoretti eran conocidas por su calidad de conducción, su pintura artística y por el hecho de que la marca se aferraba obstinadamente al acero, incluso si el carbono barría la industria. Bromeó una vez, “El peso no significa nada en un entorno. Lo que importa es calidad. Y solo el acero tiene eso: el acero nunca morirá”.
Nunca liberó un marco de carbono y nunca andar en bicicleta en una carretera récord. Su taller solo agregó opciones de frenos de disco hasta años después de su muerte en 2018. Para Dario, el corazón de la bicicleta fue soldado de acero, frenos de borde y alma.
Gianni Pegoretti y Deanima: un camino diferente
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Gianni Pegoretti ha tomado una ruta diferente. Después de haber aprendido su trabajo junto a su hermano Dario, se mudó del taller familiar a mediados de los 2000 y pasó casi una década a la cabeza del ciclismo en San Patrignano, una comunidad de rehabilitación en el norte de Italia.
Allí, Gianni enseñó a hombres y mujeres que se recuperan de la dependencia de cómo cortar, soldar y pintar, transmitiendo habilidades prácticas en el arte de construir como un marco como una herramienta para reconstruir su vida.
Cuando el programa de San Patrignano se mudó, Gianni decidió irse solo. En 2014, fundó Deanima Cicli con Antonio, uno de sus aprendices más talentosos, y el viejo amigo Matt Cazzaniga.
“Es muy frustrante ver el mundo en el que vives desaparecer o transformar en algo que ya no reconoces … los materiales han cambiado, todo ha sido enviado al extranjero y la mayoría de la gente quiere abandonar. Queríamos otra forma”, dijo la copia de lanzamiento en ese momento.
Para Gianni, esta “otra forma” estaba enraizada en Italia, incorporando tubos italianos, conocimientos italianos y una grasa italiana del codo. Deanima tiene como objetivo mantener viva la tradición de la construcción italiana mientras “transformarlo y hacerlo en los tiempos modernos”.
El catálogo Deanima es indudablemente italiano en estilo y acabado, pero su construcción abarca las tecnologías de hoy. Sí, las bicicletas de carretera de acero siempre están en la mezcla, pero como una elección entre muchas. En Made, el stand ha mostrado bicicletas de carretera de carbono con frenos de disco y ejes, junto con bicicletas de disco construidas con opciones de transmisión no italiana.
Cada ejecutivo Deanima está diseñado, unido, laminado, vinculado y terminado completamente internamente en su taller en Pergine Valsugana, Trentin, Italia. Subrayan que todos los tubos están hechos en Italia, no subcontratados en Asia, y cada paso, desde laico hasta la pintura a mano, ocurre bajo su techo.
Todos los ejecutivos incluyen la geometría personalizada del cliente y el trabajo de pintura semi-o totalmente personalizado. El precio comienza $ 4,000 en ejecutivos.
Deanima Show Bikes
Deanima Redondo Custom Carbon Road Vélo
Material: carbono
Transmisión: Shimano Ultegraph aquí
Cerda, tallo, manillar: abuelo
Ruedas: Schmolke
Neumáticos: Pirelli P-Zero
Saddle: Alpitude Navene Carbon Selle
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Raro: neumáticos de logotipo de Pirelli Pirelli P-Zero
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
El final le recordó a algunos de Alberto Burri Combustión obras
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Librillas de carbono de Schmolke profundas y profundas
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Deanima pospone la grava
Material: acero
Hornera: grava de carbono para carbono GERA con accesorios
Transmisión: Shimano Grx DI2
Ruedas: Deda Gera Carbon
Neumáticos: Schwalbe G-One Overland
Saddle: Alpitude Navene Carbon Selle
Manillar: manillar en grava Gera
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Bauhaus pintura audaz y modular
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Un funky Dana Gera Hanygar
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
Un funky Dana Gera Hanygar
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
