La feria para el fin de semana pasado no fue solo una celebración artesanal, fue una descripción general del futuro del titanio. Dos bicicletas en particular robaron los proyectores: el reactor aerodinámico del número 22, una superbike de titanio impresa 3D y RT-cero en Mosaic, un marco de ruta de halo construido en mecanizado de precisión y artesanías tradicionales.
Diferentes filosofías, el mismo factor de miedo. Uno se inclina en la fabricación aditiva, el otro refinamiento hecho a mano. Los dos llevan el titanio a nuevos extremos y prueban cómo los ciclistas listos están listos para pagar el privilegio.
El titanio ya no es solo el Equipo “Forever Bike”. En Made este año, se convirtió en el lienzo de las experiencias más atrevidas y caras de la tienda y las bicicletas hechas a mano. El próximo capítulo de Titanium está aquí.
Reactor 22: Imprima el futuro
(Imagen de crédito: Anne-Marije Rook)
La visión del titanio N ° 22 es descaradamente futurista. Hay uniones muy complejas nacidas de la fabricación aditiva, soldaduras invisibles, un formato aerodinámico anteriormente considerado exclusivo del carbono y un precio para corresponder a su ambición. Los impresionantes resultados no se parecen a todas las otras bicicletas TI en el mercado.
La marca con sede en Nueva York regresó a Made el fin de semana pasado con una versión actualizada de su experiencia atrevida: la La primera superbike verdaderamente optimizada en el mundo del mundo hecha de titanio impreso en 3D.
Sleek Plus, de acuerdo con las últimas directrices de UCI y cerca, V2 se ha convertido instantáneamente en uno de los títulos del espectáculo.
“Al desarrollar el reactor aerodinámico, no solo pretendemos definir la barra aerodinámica de la barra, sino también mejorar el rendimiento en todos los demás campos”, dijo el cofundador Bryce Gracey, y agregó que el reactor de producción Aero probablemente tendrá las transferencias de potencia más efectivas disponibles en un marco de TI sin perder la calidad del material.
Gracey compartió que la compañía ya había recibido 45 depósitos para la futura bicicleta, que está cerca de la producción todos los días.
Desde que ponemos nuestros ojos en el primer prototipo, todo el perfil de bicicleta aerodinámica se ha revisado para responder a las últimas directivas UCI para solicitar la certificación UCI.
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En la cabina, el N ° 22 introdujo un casco personalizado de bar / tallo, diseñado y utilizado de una manera compleja para mezclar eficiencia aerodinámica con la resistencia de la marca Titanium y el enrutamiento de cables internos inteligentes.
El tubo de silla de montar también se ha remodelado, ahora asociado con una tija de sillín de titanio personalizada que equilibra la comodidad y reduce el arrastre de una manera nueva.
Sin embargo, el cambio más crucial es una nueva asociación con RAM3D. La compañía de Nueva Zelanda es un líder de la industria en sinterización de titanio. Juntas, las dos marcas han desarrollado un “kit de piezas” impreso en 3D, que incluye uniones como tubo de cabeza, clúster de asiento y área de fondo. Después de la impresión, estas piezas serán mecanizadas, soldadas y alineadas internamente en las instalaciones de Nueva York ° 22.
Cuando se le preguntó sobre las pruebas aerodinámicas, Gracey dijo que la bicicleta estaba entrando en el soplador antes de la producción para validar las pruebas de cálculo de la marca, que colocan audazmente el Aero V2 de acuerdo con algunas de las bicicletas de carreras de carbono más rápidas en el mercado hoy.
Antes de la producción, la bicicleta también tendrá que someterse a pruebas estructurales y de conducción, y los componentes finales de titanio y carbono también están compuestos.
Los depósitos están abiertos a $ 1,000, que se aplicarán al precio final. Los conjuntos de marcos deben aterrizar entre $ 10,000 y $ 15,000, con una producción inicial programada para finales de 2025.
Mosaico RT-Zero: tradición sin compromiso
(Crédito de la imagen: show de bicicleta hecho)
Solo unos pocos puestos en toda la línea, los ciclos de mosaico, con sede en Boulder, hicieron una declaración muy diferente con lo que el fundador Aaron Barcheck llama su “el producto más alto que hemos logrado”.
Conocido internamente como OPS del Proyecto Zero, RT-Zero no es solo otro marco de carretera de alta gama, soy una bicicleta conceptual. Una experiencia de diseño se centró en el diseño que ha resultado del lanzamiento de limitaciones de costos por la ventana y ver lo que Aron Barcheck y su equipo podrían encontrar al agregar carbono en la mezcla.
El proyecto Halo tenía la intención de extender los límites de la construcción del titanio y alude a la gerencia que el mosaico podría ir. Pero en lugar de unirse a la onda de impresión 3D, Mosaic se ha duplicado en el mecanizado CNC y la soldadura de TIG.
“Tenía muchas ganas de hacer este proyecto sin impresión en 3D y seguir el uso de métodos de fabricación de bicicletas más tradicionales”, dijo Barcheck, citando las ventajas de geometrías flexibles, tiempos de ejecución rápidos y un estricto control de calidad interna.
En el centro de la experiencia hay un mástil de asiento de carbono en forma de un marco de titanio totalmente integrado. Además de la estética moderna, el asiento permite a los fabricantes ajustar finamente la calidad de conducción de la bicicleta, afeitar el peso y ofrecer un mejor rendimiento.
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Los tubos de titanio con doble época de mosaico han progresado a una pared aún más delgada, reduciendo el peso sin sacrificar la calidad de conducción pegadiza por la cual se celebran sus bicicletas.
Asociado con las uniones de Machés à CNC, abandonos de titanio en una sola pieza, un tubo de cabeza Overdown IS52 / IS2, con un soporte T47 más bajo y un enrutamiento completamente interno, el RT-Zero mezcla una integración avanzada con artesanías tradicionales que define el mosaico.
Solo nunca se producirán 25 ejecutivos de RT-Zero, cada uno a un precio de $ 11,000 y entregados con una cabina en una habitación, un mástil de carbono, una mano de la mano de Mosaic y un tenedor. Para aquellos que van desde la construcción de sueños completos, las bicicletas completas costarán entre $ 24,000 y $ 24,000.
Y, sin embargo, Mosaico insiste en que no es una cuestión de exclusividad.
“Este es el producto más alto que hemos hecho, pero el valor real es lo que ocurre para el resto de nuestras bicicletas”, dijo Barcheck.
Si bien solo un puñado de corredores nunca tendrán el RT-Zero, su influencia se dará cuenta en el rango principal de mosaico. Espere ver características como el enrutamiento interno, el refinamiento estético e integración estrecha al impulsar la migración en RT-1 y más allá.
