Specialized ha actualizado su bicicleta de grava divergente, alejándose de su sistema de suspensión trasera STR y un diseño de marco más neutral pero cumplido.
Dado por primera vez en la grava no relacionada en mayo, la bicicleta conserva su futuro choque 3.0, con 20 mm de viaje almacenado en el tubo de dirección, mientras que el poste de la silla de montar está diseñado para desviar la parte trasera en el campo más rugoso. Este mensaje crea una amortiguación equilibrada sin agregar el peso y las partes móviles del futuro sistema de suspensión de choque trasero como se muestra en los modelos STR.
“Diseñamos esta bicicleta con la contribución de corredores, corredores de aventuras y científicos. Este es el divergente más versátil de todos los tiempos”, explica Luke Callahan, ingeniero especializado para la nueva bicicleta.
Por supuesto, esta declaración no vuelve a ser. Especializado siempre lo ha colocado, lo diverge como la máquina para hacer. Sin embargo, al perder peso, retener la conformidad trasera y aumentar la protección de los neumáticos de tres milímetros en la parte delantera y trasera, el nuevo diverge ciertamente parece seguir el ritmo de las otras opciones de las principales marcas.
Cumplimiento de la piel
Una visión cruzada de la suspensión hidráulica de 20 mm en la cabina Diverge.
(Crédito de la imagen: gracia de especializado)
EL Divergir 4 Esto parece ser dos pasos hacia adelante y un paso atrás con respecto a equilibrar la concesión de la necesidad de conformidad mientras mantiene el peso y pasando por la manipulación.
El paso atrás, en mi opinión, pierde el futuro trasero. Era, con mucho, el elemento de diseño más en fuerza de la iteración anterior del divergente, pero también el más controvertido. La suspensión trasera ha desaparecido por completo, con la sala de estar, el tubo de silla de montar y la reunión de tubo superior de una manera que cumple con la tendencia de las marcas que se construirán alrededor de las estadías de asiento ligeramente bajadas y la abrazadera tradicional del asiento.
El primer paso adelante, como una forma de tratar el cumplimiento de la parte posterior, es la adición del puesto de asiento de Roval Terra. La oferta del submarque especializado es un puesto de asiento que cumple con una pequeña flecha trasera, pero significativa, pero significativa. Combine este mensaje con el choque frontal y la bicicleta ofrece 20 mm de “suspensión” para suavizar la mayoría de los golpes e imperfecciones que se encuentran en la mayoría de los caminos de grava.
El segundo paso adelante es el aumento significativo en la eliminación de neumáticos. El espacio libre que se muestra para la bicicleta es de 50 mm en la parte delantera y en la parte trasera, sin embargo, especializado sugiere que un neumático 2.2 podría adaptarse muy bien en el marco. Entraremos en los efectos aguas abajo de esta autorización en la siguiente sección, pero el aumento de la autorización es una adición bienvenida a una bicicleta que se enorgullece de la versatilidad.
Construir geometría alrededor de las tendencias modernas
Los nuevos divergidos con su mejor autorización
(Crédito de la imagen: Logan Jones-Wilkins)
Diverge 4 adopta un primer enfoque fuera de carretera con una geometría que diseña neumáticos grandes, comodidad y manejo estable en terreno dañado.
Más específicamente, el front-end es más flojo y el alcance es más largo que sus predecesores, yendo más hacia el lado de la bicicleta de montaña. Esto alienta a los ciclistas a ejecutar tallos más cortos para equilibrar un ángulo de cabeza más pequeño que proporciona esta plataforma suave y estable.
En la parte trasera, especializado alargó la estancia para mejorar el espacio libre y el equilibrio de la distribución del peso. En el diseño de la bicicleta de grava, la longitud de la cadena es un punto de división importante: marcas como La jerarquía ventum y pivote mientras mantiene la cadena se mantiene lo más corta posible, incluso con geometría suelta, mientras que otros, como Allied, adoptan un enfoque más flexible. Con una estadía de 430 mm, el divergente especializado cae en este último campamento.
Desde mis caminatas iniciales con neumáticos de 45 mm, la bicicleta no se siente difícil. La sensación equilibrada de la altura es bastante agradable de tener en el camino, especialmente cuando desea una sensación predecible, incluso si la dirección es generalmente más lenta.
Finalmente, el divergente bajó su archivo inferior. En algunas bicicletas, este puede ser un gran ajuste, pero con la bicicleta construida alrededor de neumáticos más grandes, este movimiento para reducir el soporte más bajo es más un movimiento correctivo hacia la misma altura de la misma altura que cualquier cambio progresivo en la geografía del marco.
Precio de construcción y especificaciones
Los nuevos divergidos con su mejor autorización
(Crédito de la imagen: gracia de especializado)
Diverge 4 está disponible en ocho especificaciones de construcción diferentes, que van desde el ganado Diverge Pro Ltd ($ 10,499 / £ 8,499), con su El trabajo de pintura roja brillante que Matt Beers y Sofia Gomez-Villafane condujeron este verano, al modelo de aluminio E5 ($ 2,099 / £ 1,999).
Actualmente estamos probando la segunda especificación más alta, que es Pro Dergerge. A un precio de $ 7,999 / £ 6,999, la bicicleta se entrega con un nuevo grupo SRAM Rival AXS XPLR con un metro de trimestre de potencia, una bandeja de 40T y una rueda Terra CL envuelta en neumáticos Traceer especializados de 45 mm.
Un área en la que la bicicleta aún no se ha adaptado a las últimas tendencias es longitudinta, que todavía es de 172.5 para bicicletas de tamaño 54 y 56, con cuadros de 52 cm equipados con manivelas de 170 mm y 58 cm medidas 175 mm.
Estamos impacientes por tener más tiempo en esta bicicleta porque parece una actualización significativa de la línea Diverge. Ahora, más que ediciones anteriores, parece cumplir con el mercado donde está en lugar de perseguir atributos únicos que no producen suficientes ventajas. Estamos particularmente encantados de alcanzar la parte delantera con una varilla de ángulo negativo más corta y probar neumáticos más grandes para ver realmente cuán versátil puede ser la bicicleta.
