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El ciclocross está ahí, Loco, ¿verdad? La primera carrera de UCI para la temporada de los Estados Unidos comenzó el fin de semana pasado, y estamos a punto de embarcarse en el ritmo de Serie USCX. No hay mejor momento para hablar sobre neumáticos, presiones y nuevos productos. Pero será mejor que esté listo para aprender nuevos nombres, porque Vittoria simplemente reinventó su línea de neumáticos de ciclocross, y el nombre no es tan claro como los modelos anteriores. Sin embargo, ofrecen consolidación y un nuevo Air CX diseñado para presiones y carreras de ciclocross. Esperamos que se detenga (o al menos marginalmente) el coro de los neumáticos marrones durante las hojas de licencia. Así que vuelva a colocar esta bañera del mastik en el estante y hablemos de neumáticos sin tubérculos.
Neumáticos de ciclocross Vittoria – ¿Qué hay de nuevo?
¿No ha comprado Vittoria Dugast? Sí. ¿Por qué necesitan más neumáticos de ciclocross? Bueno, los neumáticos Dugast ofrecen una cierta “sensación” (por falta de una mejor palabra) y algunos ciclistas prefieren un neumático más robusto (más como un neumático de bicicleta de montaña) para aquellos a quienes no les gusta la sensación tubular. Es por eso que Vittoria continúa haciendo su línea de ciclocross. Además: los neumáticos son excelentes (IMO), y tienen un gran catálogo de banda de rodillos y tamaño.
Hablando de esto, Vittoria ha presentado una nueva gama de neumáticos de ciclocross: la línea de resistencia CX. Esta nueva línea (los mismos pasos que antes, pero los nuevos nombres y los compuestos modificados) anuncia junto con un inserto CX dedicado que espera ofrecer una sensación de nivel tubular para las configuraciones libres de tubo. Comencemos desde arriba, ¿por qué los nuevos nombres?
Nombre las convenciones: ¿un pequeño paso atrás?
Una escritora de lanzamiento es la decisión de Vittoria de mover los nombres de los neumáticos CX para corresponder a su acuerdo de denominación de grava. Aunque esto crea una familia unificada, también corre el riesgo de confusión. El antiguo sistema de denominación CX estaba completamente simple: “seco”, “mezcla” y “lodo” correspondía exactamente a las condiciones bajo las cuales espera ejecutarlas. Ahora, con el T10 / T30 / T80 / T90 diagrama alineado en la grava (Tomado de la puntuación del campo de grava de Vittoria), es posible que los corredores necesiten pasar un poco más de tiempo decodificando. Para los corredores experimentados, es solo una ligera curva de aprendizaje, pero para los recién llegados, el sistema anterior puede haber sido más intuitivo.
Opciones de banda de rodadura basadas en el terreno
La familia de resistencia CX adopta el enfoque de la puntuación del campo de grava de Vittoria y lo adapta a los requisitos específicos de la raza ciclocross. Cuatro modelos cubren casi todos los escenarios:
- Terreno T10 hardpack (€ 58.95 / $ 75.99): tal vez para grandes lecciones en el camino. Realmente no veo esto como una opción CX viable, principalmente grava
- Tierra t30 fina (€ 58.95 / $ 75.99): anteriormente conocido como “seco”, este neumático es excelente para lecciones secas y ricas.
- Grueso T80 Lochy T80 (€ 58.95 / $ 75.99): anteriormente conocido como la “mezcla”, esta banda de rodadura es una excelente banda de rodadura. Realmente no es un gran Grifo, pero un poco más de cartón pesado con una tira de viaje puntiagudo bueno para agarrar lecciones descuidadas y pistas ásperas, también hace su debut en un más asequible Deporte construcción
- Tierra t90 barro (€ 58.95 / $ 75.99): la banda de rodadura “húmeda”, cuando la tracción lo es todo y el rutino funciona.
- Estante deportivo (tubo tipo, plegable o rígido): desde € 25.95 / $ 31.99
Cada modelo de la familia de resistencia utiliza una caja de 100 TPI, un fortalecimiento lateral del escudo de perlas y un cinturón anti-Punteo, combinado con la compuesta del propietario de Vittoria. El objetivo es un neumático que rueda rápidamente pero que no se doblará bajo el castigo de los fines de semana consecutivos de carreras.
Compuesto de resistencia vs deportivo
Cuando la línea de resistencia se construye con el compuesto de Vittoria mejorado mejorado en grafeno y una caja de 100 ITP diseñada para equilibrar la velocidad con sostenibilidad, las versiones deportivas reducen las cosas para la accesibilidad. Los modelos deportivos utilizan un compuesto de goma más tradicional y un caso más pesado, lo que resulta en una sensación menos flexible, pero una opción mucho más presupuestaria. Están destinados a nuevos corredores, ruedas de entrenamiento o corredores que no necesitan el rendimiento absoluto de la gama de resistencia. El rango deportivo cuesta alrededor de $ 25.00 menos que su contraparte en el rango de resistencia.
La sensación del revestimiento en el aire CX: ¿tubular sin pegamento?
El salto tecnológico más importante puede no estar en todos los neumáticos, sino el nuevo inserto CX de la aerolínea. Diseñado explícitamente para anchos y presiones de ciclocross, el inserto permite a los ciclistas reducir aún más el PSI sin comprometer la estabilidad. Vittoria afirma que reproduce la sensación de tubular mientras ofrece el fácil ensamblaje y reparación de Tennesse sin Tenness. Agrega estabilidad lateral, protección de impacto y capacidades de juego de ejecución (enorme para CX), lo que da a los corredores de confianza para empujar en las esquinas y las raíces fuera de las cámaras sin temor a la mordedura de serpiente o la mordedura de serpiente.
El CX de la línea aérea parece ser una mezcla de un bloqueo de perlas y un diseño de chafer. Algo para eliminar la mordida de una acera, pero también una forma diferente de la de la lite de la línea aérea Vittoria de grava. Además, con un peso reclamado de 50 g, no es realmente una penalización, pero es solo si funciona como se afirma. Sin embargo, solo es específico trabajar con neumáticos de 31 a 33 mm de ancho, que es el punto ideal para el ciclocross UCI, pero puede perder la marca para campos más profundos. Solo el tiempo nos dirá, pero somos cuidadosamente optimistas sobre este nuevo recubrimiento. Soy un gran admirador de Air-Lord para bicicletas de montañaY los dedos CX’d funcionarán de la misma manera. Precio: € 60.00 / $ 69.00.
¿Cómo conducen? Quédese escuchando: ¡tenemos un set en camino!
