Cómo evitar un golpe en la luna

Yendo a la luna después de medio siglo, y luego en Marte, literalmente para volver a inventar la rueda.

Después de todo, si obtienes un piso, Marte es un largo camino.

El CEO del fabricante de neumáticos francés Michelin, Florent Managrax, dijo: “No puedes tener una cosa que sea un golpe”.

Las estrictas condiciones de Marte han sido subrayadas por la experiencia del rover no tripulado.

Un año después de aterrizar en 2002, sus seis neumáticos rígidos de aluminio eran visibles con punk y lágrimas.

Como la luna, la misión de la artemisa de EE. UU. Su objetivo es devolver a los innovadoresQuizás dentro de 2027.

Posteriormente, las misiones de Artemis planean usar un rover lunar para explorar el polo sur de la luna, comenzando con Artemis V para 2030.

Artemis Novotors conducirá muchos más vehículos que sus Fourberrs, que nunca ingresaron más de 20 millas (5 km) a través de la superficie de la Luna en seis aterrizando entre 6695 y 1 de 1972.

“El objetivo se cubrirá 10,000 km en 10 años”, dijo Silvine Bartet, un programa de rueda de aerolínea Chandra de la ciudad central francesa Clarmont Fernd.

“No estamos hablando de un período corto de una semana, estamos hablando del uso de décadas”, dice el Dr. Santo Padula, quien ha hecho un doctorado en ciencias materiales y está trabajando para la NASA como ingeniero en el Centro de Investigación John Glen en Ohio Cleveland.

Un gran desafío para cualquier persona que desarrolló tecnología para la luna es la magnitud de la gran temperatura.

La temperatura de los polos lunares puede sumergirse más bajo que la temperatura -20 ° C, no está lejos del cero absoluto, donde los átomos detienen el movimiento.

Y es un problema para el neumático.

“Debe pasar un momento muy difícil para poder distorsionar su material sin el movimiento del átomo”, dijo el Dr. Padula.

Los neumáticos deben poder distorsionarse tan pronto como superen las rocas.

“Si distorsionamos permanentemente un neumático, no roda de manera eficiente y tenemos problemas con la disminución de la potencia”, dijo el Dr. Padula.

Las nuevas ruedas conllevarán una carga mucho más grande que los innovadores de Apolo Rovers livianos.

Dijo que las misiones espaciales posteriores deben ejecutar “hábitat móvil que se vuelve cada vez más grande”.

Y será un problema aún más encantador en Marte, donde la gravedad se duplica en la luna.

El rover lunar de Apolo usó el neumático hecho del piano de lava de zinc en una red de punto con un rango de aproximadamente 21 millas.

Dado que la temperatura extrema y el rayo cósmico se rompen el caucho o lo convierten en un vidrio frágil, el aloe de metal y el espacio de plástico de alto rendimiento son los principales competidores de la llanta.

“En general, se utilizan materiales a base de fibra metálica o de carbono para la misión Rosalind Franklin de la Agencia Espacial Europea (ESA),” Se utilizan materiales a base de fibra de metal o carbono para esta rueda “, la Agencia Espacial Europea (ESA) tiene como objetivo enviar su propio rover a Marte para 2028.

Un elemento comprometido es una mezcla de nitinol, níquel y titanio.

“Fústalos y conviértalo en un metal de goma que pueda doblar todas estas formas diferentes y siempre se extenderá a su forma original”, dice el director ejecutivo de Coal de Smart Tire Company.

Llamó a las características flexibles de Nitinal “una cosa loca que ves”.

Nitinol es un material potencial “revolucionario” que se llama Dr. Padula, porque el eje absorbe y revela la energía a medida que la aleación cambia. Incluso puede estar caliente y una solución al refrigerador, dice.

Sin embargo, Michaelin, el Sr. Bartett, cree que los de alto rendimiento serán más adecuados para un componente de neumáticos de plástico que tendrán cubiertas de larga distancia en la luna.

Brigestone ya ha hecho un modelo de pavimento de Camel y adoptó un método biológico.

Los camellos tienen pavimento suave y graso que extiende su peso en una superficie más ancha, evitando que su bulto se ahogue en arena suelta.

Inspirado por esto, Brigestone está utilizando un material nacional fieldista para su paso, mientras que la rueda contiene un radio de metal delgado que puede.

La flexión divide el peso del módulo lunar en una mayor comunicación, por lo que puede conducir en la superficie de la luna sin atascarse en las piezas de roca y polvo.

Michelin y Brigestone presentan su tecnología de neumáticos propuesta en la NASA en el John Glenn Center, incluido Venchuri Astrolab en California, en California.

Se espera que la NASA decida más adelante este año: puede elegir una propuesta o aceptar el material de la mayoría de ellos.

Mientras tanto, Michaelin está experimentando con una muestra alrededor del volcán cerca de Clarmont, y probando su neumático, cuya área de polvo es similar a la superficie de la luna.

Brigestone está haciendo lo mismo en Totori Sand Hill en el oeste de Japón.

Bartette dice que Europa también está investigando la posibilidad de si Europa puede crear un rover en sí para otras misiones.

Puede haber algunas aplicaciones útiles en la Tierra aquí.

Mientras trabajaba con un doctorado en la Universidad del Sur de California, el Dr. Cole Mangal se unió a un programa empresarial de la NASA para trabajar para la comercialización de algunas tecnologías de Rover Tire superlástico.

Este año, un producto principal será el neumático de bicicleta de níquel-titanio.

Por precio es de aproximadamente $ 150 ($ 120), los neumáticos son mucho más caros que regulares, pero será extremadamente duradero.

Planeaba trabajar en neumáticos sostenibles este año para motocicletas, cuyo objetivo es tener carreteras difíciles.

A pesar de todo esto, su “sueño” sigue siendo participar en el regreso de la luna de la humanidad.

“Entonces, puedo decirles a mis hijos, mirar allí en la luna”, dijo. “Los neumáticos de papá están ahí”.