Reportero de tecnología
Motor de reacción“Fue genial hasta que se separó”. Richard Veville recuerda el shock sensible que golpea la casa cuando la iniciativa de alta tecnología apaga el ferrocarril.
El ex director de tecnología intenta traer con éxito un motor espacial revolucionario a los motores de respuesta agrícola del Reino Unido y habla interesantes sobre su larga carrera.
La fuente de los motores de reacción regresó al proyecto del hotel en la década de 1980. Es un futuro avión espacial que encontró la imaginación de las personas con la posibilidad de que un avión británico vuele fuera de la atmósfera.
Tecnología de intercambiador de calor de salsa secreta de Hotle, tratando de enfriar el aire de 1,000c superadurado que ingresa al motor a velocidad hipersónica.
Se derretirá aluminio sin enfriamiento y es el Sr. Verville, “es literalmente caliente de manejar”.
Los motores de avance rápido y reacción han logrado un intercambiador de éxito en los sitios del Reino Unido y los Estados Unidos durante tres décadas a partir de octubre de 2021.
El Fondo del Ministerio de Defensa del Reino Unido ha llevado a la agencia a un estudio hipersónico con Rolls Roy para un avión no tripulado. Sin embargo, no fue suficiente para mantener el negocio impulso.
Rolls Rice se niega a entrar en detalles sobre el colapso, pero el Sr. Veville es más preciso.
“Rolls Rice dijo que tiene otras prioridades y que el ejército del Reino Unido tiene muy poco dinero”.
Richard VevilleLa aviación es un negocio con un largo embarazo durante un producto de un producto. Puede llevar 20 años desarrollar el avión. Este viaje de indulgencia se conoce como Beyond the Valley of Death.
El Sr. Veville sabía que el negocio necesitaría recaudar más fondos para fines de 2021, pero los grandes inversores eran reacios a subirse a la junta.
“El juego fue el final del juego, pero es muy difícil superar el valle de la muerte espacial” “
¿Cuál fue el entorno en los últimos días cuando los administradores se mudaron?
“Fue bastante mortal, todos nos llamaron al teatro del habla y dimos una declaración sobre cómo la junta del director gerente lo intentó todo. Luego vino la desagradable experiencia de entregar los pases y obtener artículos personales. En la oficina definitivamente fue un mal día”.
Este mal día fue demasiado para cualquiera. “Algunas personas lloraban. Muchas de ellas estaban conmocionadas y molestas porque esperaban poder tirar de él al final”.
Fue glorioso para el Sr. Veville “porque lo estábamos girando con un motor avanzado. Estábamos más cerca del éxito ya que fallamos. Esta es una característica británica única”.
Response motor limitado¿Se siguieron al pub más cercano siguiendo el camino tradicional después del despido de masa? “Tuvimos una fiesta muy grande en mi casa. De lo contrario, todos estos esfuerzos quedaron en la organización y habría sido muy increíble sin identificarla de ninguna manera”.
Su ex colega Catherine Evans hizo esfuerzos espaciales, el trabajo en torno al vuelo hipersónico y las oportunidades del Ministerio de Defensa para aplicar tecnología en cualquier otro campo comercial.
¿Cuándo supo que el juego había terminado? “Cuando supe que iba mal, era difícil decirlo, era muy optimista al final. Aunque había mucha incertidumbre, había una poderosa tubería de oportunidades”.
Recuerde el momento de leer el hacha y se unió a 200 colegas en el auditorio del HQ.
“Era el 31 de octubre, jueves, sabía que era una mala noticia, pero no era hora de pensarlo cuando inmediatamente eras innecesario.
Y esos últimos tiempos fueron registrados. Uno de sus colegas trajo una cámara polarroid. La foto del retrato fue tomada y una tabla estaba atrapada en un tablero revela cómo se refiere la reacción de las personas con el mensaje.
¿Qué escribió la Sra. Evans? “Extrañaré trabajar con una mente brillante en una especie de cultura útil”.
Desde entonces, ha estado reflexionando “sobre una misión incompleta y posibilidades de tecnología”.
Sin embargo, su orgullo personal es fuerte. “Era lo mejor de la ingeniería británica y la gente era importante para mantener la cabeza criada”.
Su jefe, Adam Dissel, fue el presidente de los motores de reacción, las fuerzas estadounidenses del negocio. Lloró la pelea fallida para luchar más fondos del gran nombre del espacio.
“La tecnología funcionó constantemente y era bastante madura. Pero algunos de nuestros inversores estratégicos no estaban lo suficientemente entusiasmados como para ganar más dinero y lo dejó caer a otros”.
Los principales inversores fueron Boeing, BAE System y Roll Rice. Él piensa que podrían haber hecho más para mantener la confianza en los motores de reacción a la comunidad de una inversión más amplia.
Podría haber evitado mucho dolor.
“Mi equipo mantuvo el corazón y la vida en la organización y tuvimos un buen llanto”.
¿Realmente desgarraban las lágrimas? “Por supuesto, en nuestra reunión final tuve lágrimas donde nos unimos a las manos y nos pusimos de pie. Dije ‘Todavía estamos muy bien, haz una reverencia”.
¿Qué lecciones podemos dibujar para otras iniciativas de alta tecnología? “No debe tener más remedio que ser optimista”, dijo Diesel.
En el caso de “algunos de los futuros avatares del negocio se pueden preservar”, el servidor adoptó un método serio para convertir el negocio ya que se recopilaron contraseñas y computadoras portátiles cuando se realizan una copia de seguridad.
La compañía había estado viajando con una apariencia diferente durante 35 años. “No queríamos que estuviera oxidado. Espero que el administrador busque un comprador para los activos de propiedad budistas”, agregó el Sr. Dissel.
Otros ex empleados también se levantaron de Ash y lo mantuvieron para Phoenix. Sin embargo, el valle de la muerte se hace más grande.
“Los motores de reacción estaban jugando en el borde de lo que era posible. Estábamos trabajando para el motor más rápido y la temperatura más alta que detuvimos el arduo trabajo”, dijo el Sr. Dexel.
A pesar de todo esto, el propio epitafio del Sr. Veville imprimió el hito técnico para el negocio. “Fallamos porque nos quedamos con dinero”.
