Pronto para crear un avión un Ofensivo La Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que para evitar conflictos con B -22 el mes pasado, el bombardero casi se colgó con un pequeño avión privado mientras volaba por el aeropuerto de Minot, dijo la Junta Nacional de Protección del Transporte.
Los investigadores publicaron su informe preliminar el miércoles en relación con el incidente del 5 de julio después de que el bombardero terminó un paso elevado en la Feria Estatal de Dakota del Norte en Minot. La llamada cercana con Delta Flight 3788 es bien conocida porque un video es una toma de pasajeros del piloto anunciada después de recibir un giro repentino para evitar bombarderos debido a un video. Sin embargo, no se sabía antes que un pequeño Piper llegó a un tercio de una milla de un pequeño avión Piper.
Sky West Pilot informó a sus pasajeros ese día que se sorprendió al ver el bombardeo a la derecha y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos también dijo que los controladores de tráfico aéreo Nunca advertido B -22 tripulación alrededor del avión más cercano. Las autoridades dijeron que el paso elevado fue despejado con la FAA y los reguladores privados que supervisaron el aeropuerto de Minot con anticipación.
Este fue el último evento para plantear preguntas sobre estas llamadas cercanas. Seguridad del aire En el contexto de enero Conflicto medio Washington, sobre DC, mató a 67 personas.
El informe de NTSB no identificó la causa del incidente, pero la transcripción de la conversación entre los tres aviones, el controlador de tráfico aéreo en Minot y un controlador de la FAA regional en un centro de radar en la ciudad rápida de Dakota del Sur mostró que la torre emitió varios comandos engañosos ese día. Los investigadores no publican su informe final sobre la causa hasta que el próximo año haga nada.
Como las llanuras B -22 y Delta se convirtieron al aeropuerto en diferentes direcciones, el controlador le dijo al avión que los 5 hombres estaban llevando 5 a volar en círculo hasta que el controlador piloto no quería hacerlo porque el bombardero estaba cerrado a su derecha, por lo que rompió su opinión.
Se escucha al piloto un pasajero publicado en las redes sociales en el video, “Perdón por la estrategia ofensiva. Me sorprendió”. “Esto no es normal en absoluto. Por qué no levantan la cabeza”.
En un momento, el controlador tenía la intención de darle al avión Delta la dirección de la aeronave, pero el error llamó el signo de la llamada del Bombar y tuvo que ser cancelado.
El avión B -22 fue menos de un minuto después de que el avión cruzó el avión, golpeando el pequeño avión, que cruza el aeropuerto de Bomaru para regresar a la Base de la Fuerza Aérea Minot, donde 26 de los aviones de bombardero se basan en la aeronave.
El consultor de seguridad de la aviación Jeff Guzetty, quien investigó accidentes de aeronaves para NTSB y FAA, dijo que el controlador no ordenó a los aviones Delta y Piper que pronto se mantuvieran a salvo del avión bomber.
La transcripción muestra que el controlador local llama al controlador de la FAA regional cada vez antes de emitir un comando a la aeronave. Guzetti dijo que los comandos tomados de pasos adicionales para consultar con otros controladores han retrasado los comandos o si el controlador Minot simplemente adivina qué tan cerca no están claros los aviones.
“Se unieron al mismo tiempo muy rápidamente y este controlador no estaba en la parte superior”.
El aeropuerto de Minot generalmente opera entre 18 y 24 vuelos al día. Sin embargo, en este punto, tres aviones estaban al mismo tiempo.
Después de las llamadas cerradas, todos los aviones han aterrizado de manera segura.
Esta respuesta Dakota Close Llamadas Destacar Pequeños aeropuertos como Minot que son conducidos sin su propio sistema de radar, pero no está claro si el acuerdo del acuerdo para la Torre de Aeropuerto 265 en todo el país tiene algo que ver con el evento. En el momento del incidente, la torre en Minot era un controlador que trabajaba y un controlador en un centro de radar regional en Rapid City estaba ayudando a la aeronave directamente en la región.
