Lunes 25 de agosto de 2025 – 20:16 Wib
Yakarta, Viva – Las ventas de automóviles nacionales todavía están atrapadas en un millón de unidades cada año, lo que indica un estancamiento prolongado. En 2024, las ventas incluso alcanzaron 865 mil unidades, menos que el período anterior de la epidemia.
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El problema fue una gran preocupación en las conversaciones realizadas en el Foro de Periodistas Industriales del Ministerio de Industria. El Secretario General (Gaikindo) de la Asociación Indonesia de la Industria Automotriz (Gaikindo), Kukuh Kumara, dice que la condición de esta condición requiere una intervención política.
“El año pasado, solo 665 mil unidades, bueno, no queremos que continúe. Si estamos perfectamente con una motocicleta, es más de 3 millones, y esta es una atracción especial para los inversores”, dijo citando Viva Automotite el lunes 25 de agosto de 2025.
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Kukuh enfatizó que el mercado automotriz podría ser un motor de crecimiento económico. Según él, la posibilidad de empleo y nueva inversión, con una política continua, se expandirá.
Mientras tanto, aumenta el vehículo eléctrico (BEV) basado en la batería ampliado. Mahardi Tunggul Weekcasono, director de la industria electrónica y telemática del Ministerio de Industria, dijo que la población de vehículos eléctricos en la primera mitad de 2021 ha alcanzado las 2 27,000 unidades.
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“La población total alcanzó las 207,000 unidades en 2021, porcentaje 78 por ciento más que 2021. La mayoría de ellas eran dos ruedas y vehículos de cuatro ruedas, el resto eran autobuses y otros vehículos”, dijo.
Evento de discusión de automóviles eléctricos en el Ministerio de Industria
Explicó que los incentivos de importación de CBU para vehículos eléctricos eran válidos hasta diciembre de 2021. Sin embargo, en 2026, la compañía tiene que cumplir la promesa de producción nacional con un esquema de un solo uno.
Kukuh Kumara recordó el ascenso de Bev de presionar la industria convencional, incluidos los altos materiales locales. “Las cuotas de mercado de BEV en julio de 2025 son del 9.8 por ciento, es buena, pero no cierre la industria existente que es el 80-90 por ciento de su contenido local”, dijo.
El investigador senior de UI de febrero de LPEM, Ryanto, evaluó las importaciones de BEV tuvieron mucho éxito en acelerar la adopción. “Las pruebas de mercado han tenido éxito, las ventas han aumentado considerablemente, pero el impacto económico no es solo en el sector comercial, no en la producción”, dijo.
Ryanto le recordó al objetivo de producción de 1,000 unidades BV en 2021 que si la importación continuara, sería amenazado para no lograr. “Si aumentan los incentivos de importación, la fábrica ha creado los factores que los inversores se sentirán mal”, dijo.
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Explicó que los incentivos de importación de CBU para vehículos eléctricos eran válidos hasta diciembre de 2021. Sin embargo, en 2026, la compañía tiene que cumplir la promesa de producción nacional con un esquema de un solo uno.
