Santander ha aceptado pagar una indemnización tras la venta indebida generalizada de préstamos para automóviles.
Los pagos vencen por alrededor de 12,1 millones de transacciones mal vendidas de una amplia gama de prestamistas, a un monto promedio de £829 cada una, dijo el organismo de control financiero en marzo cuando reveló planes para su plan de compensación.
La Autoridad de Conducta Financiera (FCA) espera que el monto total de compensación pagada bajo su plan sea de alrededor de £7,500 millones, basándose en que alrededor del 75 por ciento de los consumidores elegibles presenten un reclamo.
Se estima que millones de reclamaciones se resolverán este año y que la gran mayoría de ellas se resolverán a finales de 2027.
Un portavoz de Santander dijo el sábado: “Hemos decidido no cuestionar estos planes y ahora nos centraremos en su implementación”.
Los prestamistas pueden comenzar a realizar pagos de inmediato y las personas que ya han presentado quejas probablemente recibirán el pago primero, dijo la FCA a fines del mes pasado.
La mayoría de las transacciones de financiación de automóviles cubiertas implican acuerdos de comisiones discrecionales (DCA), que se prohibieron en 2021.
Se trata de acuerdos en los que los corredores, incluidos los concesionarios de automóviles, podían aumentar las tasas de interés de los préstamos para automóviles para poder obtener más comisiones.
Los pagos vencen en alrededor de 12,1 millones de ofertas mal vendidas de una amplia gama de prestamistas, a un monto promedio de £829 cada una.
La FCA dijo que esto generó una injusticia para los clientes que no fueron informados adecuadamente sobre el acuerdo y, por lo tanto, no tuvieron la oportunidad de negociar o encontrar un acuerdo mejor.
También tienen derecho a indemnización las personas que no hayan sido informadas de un acuerdo que implique una comisión elevada o de un vínculo contractual con una empresa.
El programa cubre los contratos celebrados entre el 6 de abril de 2007 y el 1 de noviembre de 2024.
Al tomar su decisión de pago, Santander añadió: “Este es un juicio finamente equilibrado que refleja nuestro deseo principal de brindar mayor certeza a nuestros clientes, accionistas y a la industria financiera de automóviles en general, factores que pesaron más que nuestro desacuerdo con ciertos elementos de los planes propuestos.
“Continuaremos trabajando de manera constructiva con reguladores y formuladores de políticas para tratar de mejorar la competitividad del Reino Unido en beneficio de todos nuestros clientes, contribuyentes e inversores”.
La FCA ha realizado cambios en el formato del tan esperado sistema de compensación después de recibir más de 1.000 respuestas a una consulta, incluso de prestamistas de financiación de automóviles, grupos de consumidores, fabricantes de automóviles y organismos industriales.
Las propuestas iniciales atrajeron críticas de ambas partes: los prestamistas y los proveedores de financiación de automóviles expresaron su preocupación de que el nivel de alivio era demasiado alto y no reflejaba con precisión lo que los clientes habían perdido, mientras que los grupos de consumidores y algunos parlamentarios afirmaron que los automovilistas se verían perjudicados por los planes.
Estas reacciones han llevado a que los criterios de elegibilidad se endurezcan, de modo que sólo aquellos que hayan sido tratados injustamente recibirán una compensación, según la FCA.
Espera que alrededor de un tercio de los casos se limiten para garantizar que los consumidores no reciban pagos excesivos.
