Un nuevo e impactante informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha revelado una falla crucial entre varias otras fallas que podrían haber evitado el accidente mortal del mes pasado en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
Los hallazgos preliminares sobre el accidente aéreo de Air Canada Express que mató a dos personas e hirió a decenas después de chocar contra un camión de bomberos autorizado a cruzar una pista aún están sujetos a cambios, según el informe de la NTSB.
La comisión descubrió que el camión de bomberos no estaba equipado con un transpondedor que habría activado una alerta de un sistema automático si su trayectoria estaba en curso de colisión con el avión.
“Sin vehículos equipados con transpondedores, el sistema ASDE-X no podría identificar de forma única a cada uno de los siete vehículos que respondieron ni determinar de manera confiable sus posiciones o trayectorias”, afirma el informe.
“Como resultado, el sistema no pudo correlacionar la trayectoria de la aeronave con la trayectoria del Camión 1 (o cualquiera de los otros vehículos del grupo) y no predijo un posible conflicto con la aeronave que aterrizaba”. ‘
El camión 1, que fue impactado por el avión, era uno de los siete vehículos que no estaban equipados con transpondedores y que respondieron a un vuelo de United Airlines que informó de un olor extraño.
Esa noche, dos controladores aéreos estaban trabajando en el turno de noche. Uno era un controlador responsable con 19 años de experiencia y el otro era un controlador local con aproximadamente 18 años de experiencia.
Según el informe, el controlador local dio luz verde al vuelo de Air Canada para aterrizar en la pista unos 20 segundos antes de que los vehículos de emergencia abandonaran una estación de bomberos del aeropuerto.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó un informe el jueves que revela fallas que podrían haber evitado el accidente mortal de marzo en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Un avión de Air Canada Express se estrelló contra un camión de bomberos autorizado a cruzar una pista, matando a dos personas e hiriendo a decenas.
El camión de bomberos quedó completamente destruido por el accidente y el piloto y el copiloto del avión de Air Canada murieron.
El camión 1 solicitó cruzar la pista hacia la aeronave de United y fue autorizado por el controlador local para hacerlo.
El vuelo de Air Canada estaba a sólo 130 pies en el aire cuando el camión recibió autorización para cruzar.
Unos 20 segundos antes del accidente, el controlador local comenzó a ordenarle al camión que se detuviera, según el informe.
Un miembro de la tripulación dentro del camión de bomberos le dijo a la NTSB que recordaba haber escuchado al controlador rogarles que “se detuvieran” varias veces, pero no se dio cuenta de que la orden estaba dirigida a ellos hasta que entraron a la pista.
“Recordó además que al girar a la izquierda vio las luces de la aeronave en la pista”, señala el informe.
Además, las luces rojas de entrada a la pista también pueden haber sido un factor en el incidente.
Los pilotos de Air Canada, Mackenzie Gunther, de 30 años (izquierda) y el capitán Antoine Forest, de 24 años (derecha), murieron en el accidente. Desde entonces, sus cuerpos han sido repatriados a Canadá.
Según el informe, el camión de bomberos no estaba equipado con un transpondedor que habría activado una alerta de un sistema automático si estuviera en curso de colisión con el avión.
Según el informe, las luces están diseñadas para encenderse si una pista no está despejada.
Sin embargo, las luces estaban encendidas cuando el avión de Air Canada llegó a la pista y permanecieron encendidas “hasta que el camión 1 llegó al (cerca) borde de la pista, cuando se apagaron, aproximadamente tres segundos antes de la colisión”.
Los pilotos muertos en el accidente fueron MacKenzie Gunther, de 30 años, y Antoine Forest, de 24, descritos por las autoridades como pilotos jóvenes y competentes “al principio de sus carreras”.
Un total de otras 40 personas fueron hospitalizadas después del accidente, incluida la azafata Solange Tremblay, quien sobrevivió milagrosamente al ser arrojada a 330 pies del accidente mientras aún estaba atada a su asiento.
