Jueves 23 de abril de 2026 – 09:46 WIB
Yakarta, VIVA- Los cambios en la política fiscal a favor de los vehículos eléctricos comenzarán a entrar en una nueva fase en 2026. Es decir, los coches eléctricos ya no se beneficiarán automáticamente de las exenciones del impuesto sobre vehículos de motor (PKB) y de la tasa de transferencia de títulos de vehículos de motor (BBNKB), tras la promulgación de regulaciones que entregan el poder de incentivo a los gobiernos regionales.
Esta política genera preocupación sobre una posible desaceleración del crecimiento de los vehículos eléctricos (EV), que de hecho han mostrado una importante tendencia al alza en los últimos años. En medio de este impulso, los actores y observadores de la industria dicen que se necesitan estrategias adicionales para mantener la adopción de vehículos eléctricos.
El secretario general de la Asociación Indonesia de Industrias del Automóvil (Gaikindo), Kukuh Kumara, cree que este cambio de política debe verse en el contexto de una transición importante en la industria del automóvil. Según él, el mercado ya no está dominado por un único tipo de tecnología.
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“Durante la última década, ha habido una transformación de un sistema de propulsión único a un sistema de propulsión múltiple. El dominio de los vehículos con motor de combustión interna ha comenzado a erosionarse”, dijo Kukuh durante un debate en el Foro de Periodistas de la Industria (Forwin), en Yakarta.
Los datos de Gaikindo muestran que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería (BEV) alcanzó alrededor del 15% en marzo de 2026, un aumento significativo con respecto a años anteriores. Por otro lado, la contribución de los coches con motorización convencional sigue disminuyendo.
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Sin embargo, Kukuh cree que la sostenibilidad de este crecimiento depende en gran medida de la coherencia de las políticas. Subrayó la importancia de mantener el atractivo de los vehículos eléctricos en un contexto de regímenes fiscales cambiantes.
De manera similar, Andrea Suhendra, directora ejecutiva de Degree Synergy International, cree que las políticas fiscales regionales tienen el potencial de causar efectos de shock en el corto plazo. Sin embargo, es optimista en cuanto a que el mercado volverá a la estabilidad a medida que los consumidores comprendan que el coste de poseer un vehículo eléctrico sigue siendo competitivo.
“Esta política podría provocar un shock temporal. Pero los consumidores empezarán a comprar vehículos eléctricos nuevamente cuando descubran que su gasto total sigue siendo menor que el de los vehículos propulsados por petróleo”, afirmó Andrea.
Propuso que los gobiernos locales implementen un sistema tributario progresivo para mantener el impulso. Según el programa, los vehículos eléctricos más caros están sujetos a tarifas más altas, mientras que los modelos más asequibles aún reciben una pequeña carga fiscal.
“Por ejemplo, los vehículos eléctricos por encima de 500 millones de IDR están sujetos a tarifas más altas, mientras que los de menos de 300 millones de IDR deberían ser más bajos”, dijo.
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Por otro lado, el Gobierno central sigue impulsando la aceleración del ecosistema del vehículo eléctrico como parte de la estrategia hacia una economía verde. La directora general de Industria Metalúrgica, Maquinaria, Equipos de Transporte y Electrónica del Ministerio de Industria, Setia Diarta, destacó que esta transformación debe aportar valor añadido a la industria nacional.
