Mi Paris-Roubaix no es un éxito, pero aun así está llena de dramatismo, y estoy seguro de que esta es sólo una de las muchas historias extrañas y extrañas de los corredores que han corrido en L’enfer du Nord (L’Enfer du Nord): algunos tienen triunfos y otros tienen experiencias inesperadas; cada historia será diferente, y esta es la mía.
Para ponerlo en contexto, Roubaix era uno de mis grandes objetivos que había elegido con mis entrenadores y DS a principios de año, y fui uno de los dos líderes propuestos antes de que las cosas se pusieran feas el viernes, dos días antes de la carrera, donde había planeado completar el tercer y último reconocimiento del programa cuidadosamente pensado de reconocimientos y pruebas de equipos en los últimos días antes de la carrera.
Mostrando un compromiso extra, mi padre planeó acompañarme en bicicleta en casi todas las zonas pavimentadas. Sin embargo, su bicicleta eléctrica no dio buenos resultados en París-Roubaix después de dos pinchazos y un cassette suelto después de 8 sectores. Ahora también tiene su propia historia de París-Roubaix que contar después de esperar a que mi madre lo rescatara al costado de la carretera principal antes de Mons-en-Pévèle. Y no, no recibiré ningún premio a la chica del año, porque no esperé con él..
Después de unos días con mis padres, me uní al equipo para hacer dos reconocimientos más y, sobre todo, algunas pruebas de equipamiento antes de la carrera. El jueves lo pasamos repasando la primera mitad de la carrera y probando diferentes presiones de neumáticos. Donde la decisión final sobre la presión de los neumáticos se basó en una mezcla de sensación personal y datos que tenían en cuenta la potencia, la velocidad y, efectivamente, el nivel de rebote que nosotros y nuestras bicicletas sentimos sobre los adoquines, medido por un monitor en nuestras bicicletas.
El reconocimiento final del viernes completaría el recorrido y comenzaría en el emblemático velódromo de Roubaix. Sin embargo, después de 20 minutos de entrenamiento, regresé al hotel debido a dolores de estómago y náuseas. Pasé todo el viernes y sábado en cama con lo que creemos que fue una intoxicación alimentaria. Unos cuantos vómitos después, y el sábado por la tarde, los ojos estaban mejorando. Me las arreglé para mantener algunos carbohidratos en mi cuerpo, lo que significa que mis posibilidades de empezar el domingo eran una vez más posibles, siempre que me sintiera con ganas la mañana de la carrera.
Intenté mantener una mentalidad positiva y recordar que todo no terminaba hasta el final, porque nunca se sabe lo que puede pasar en una carrera como la de Roubaix, que favorece a los oportunistas. Y el domingo por la mañana había mejorado un poco, así que decidimos empezar la carrera y evaluar constantemente mis sensaciones y, por tanto, también la táctica..
El caos que es la París-Roubaix
La carrera en sí fue tan caótica como mis sentimientos internos. Justo antes de llegar al sector 3, el primer sector importante, Haveluy-à-Wallers (90,7 km para meta), tuve un pinchazo, que por supuesto es parte de Roubaix pero que este año es más decepcionante por tener que cambiar de bicicleta, pero también un privilegio, porque estábamos usando el Nuevos cuadros Canyon Endurace CFR.
Se trata de bicicletas muy rápidas, diseñadas específicamente para la velocidad sobre adoquines. Nos permitieron usar neumáticos de 35 mm de ancho, que de hecho encontré mucho más cómodos en adoquines que los neumáticos de 32 mm de ancho que usé en mi bicicleta de carreras normal: la Canyon Aeroad CFX.
Fue una pena no poder utilizar esta innovación durante el resto de mi carrera, pero agradecí haber tenido la oportunidad de utilizar esta bicicleta. Realmente creo que fue la moto más rápida de la carrera.
Esta es una de las ventajas de Roubaix: ver y utilizar las últimas innovaciones de los socios del equipo: los nuevos equipos, tecnologías y métodos que están desarrollando para hacernos ir más rápido. Esto me hace tener muchas ganas de volver el año que viene y, con suerte, poder montar una bicicleta aún más rápida.
A causa del pinchazo, salí por estos adoquines en el último lugar del grupo. Afortunadamente, mi compañero me ayudó a remontar y meterme en el grupo de cabeza. Pero después de esta pequeña prueba, supe que no ocurrirían milagros y mi cuerpo se sentía bastante vacío como esperaba. Lo dije por radio y cambiamos de rol para ayudar a Arlenis Sierra, colíder de la carrera. Intenté ayudarlo con un poco de posicionamiento en los adoquines hasta despedirme del líder de la carrera en Mons-en-Pévèle (48,6 km para meta).
Finalmente encontré una gruppetta que esperaba que me llevara al velódromo. Sin embargo, en Carrefour de l’Arbre (17,1 km para meta) iba por los lados de los adoquines, lo que a veces puede proporcionar un recorrido con menos baches, lo cual era necesario debido a mis crecientes dolores de estómago en los propios adoquines.
Allí aprendí de la peor manera que el Carrefour de l’Arbre no es una zona por la que se debe circular, porque acabé cruzando las barreras y golpeando a los espectadores. Fue un error muy estúpido, porque mi bicicleta todavía estaba sujeta a mi pierna derecha y cuando me caí, me torcí la rodilla. En ese momento mi carrera había terminado.
Fue una verdadera lástima porque después de todo lo que ya había vivido, una caída estúpida me impidió ir al velódromo. Un buen resultado en carrera era, por supuesto, uno de mis objetivos, sí, pero también creo que el simple hecho de terminar en Roubaix es un logro en sí mismo.
El año pasado hice la París-Roubaix y me atropelló un espectador en el quinto tramo adoquinado. La carrera acababa de dividirse y yo estaba saliendo de los adoquines cuando un espectador se acercó a mí en el momento equivocado cuando estaba adelantando.
Entonces, de las cuatro veces que intenté llegar al velódromo y a las icónicas duchas en dos reconocimientos y dos carreras, solo logré llegar allí una vez, el año pasado durante un reconocimiento previo a la carrera, pero nunca he estado en las duchas, por lo que me pesa llegar allí el año que viene.
Aunque así fue mi historia en la París-Roubaix este año, estoy aún más emocionado por la carrera del próximo año. Esta sigue siendo para mí una de las carreras más interesantes del calendario debido a la innovación de las motos, el nivel de organización que requiere por parte de los equipos y, por supuesto, el ambiente especial que rodea esta carrera histórica.
Mi sueño sigue vivo: quiero llegar al velódromo y a estas duchas al final de París-Roubaix. Espero que la próxima vez sea mi tercera oportunidad.
Entonces, ¿qué sigue para mí? Voy a evaluar mi rodilla. No es nada grave, pero potencialmente sufrí daños en los ligamentos por torcerme. Espero estar en la línea de salida de la Amstel Gold Race el domingo, pero tendremos que evaluar cómo se está desarrollando mi cuerpo y si estoy preparado. Todavía no he vuelto al 100% a la normalidad, así que veremos si empiezo en Maastricht. De lo contrario, realmente es el final de mi temporada de Clásicos de Primavera y me tomaré un tiempo para recuperarme antes de comenzar mi entrenamiento antes del Giro de Italia.
