Van Rysel ha presentado hoy su propio traje con airbag totalmente integrado. Este anuncio sigue a la tecnología Aerobag Airbag anunciada a principios de enero, así como a la apertura por parte de la UCI de un proceso de consulta sobre esta tecnología a finales de febrero.
Van Rysel dice que ha habido 1.300 fracturas en los últimos seis años en competiciones de ciclismo profesional (fuente desconocida), y la lista de 2.026 lesiones de ciclismo profesional ya es aleccionadora. Las tasas de lesiones son altas en el ciclismo profesional con una protección de seguridad mínima para los ciclistas.
El artículo continúa a continuación.
Van Rysel dice que su traje con bolsa de aire es completamente funcional y está “en validación final con corredores profesionales antes de su posible uso en carreras”. Si bien no esperamos verlo implementado para la París-Roubaix este fin de semana, debido al proceso de consulta en curso de la UCI, es otra indicación de que la tecnología de las bolsas de aire puede no estar muy lejos para los ciclistas.
La tecnología de airbag de Van Rysel se desarrolló con In&motion, una empresa estadounidense especializada en tecnología de airbag para motocicletas, equitación y deportes de nieve.
Rémi Thomas, director general de In&motion, explicó: “La fortaleza de nuestra tecnología reside en la escala y la calidad de los datos que hemos acumulado a lo largo de los años, con cientos de millones de kilómetros capturados en entornos de alta intensidad como MotoGP y carreras de esquí. Este conjunto de datos impulsa algoritmos de aprendizaje automático capaces de analizar la dinámica del ciclista en tiempo real”.
El sistema Van Rysel Airbag funciona con un algoritmo “entrenado en 450 millones de millas de datos”, probablemente del mundo de las motocicletas, que analiza la dinámica del conductor hasta 1.000 veces por segundo para ayudar a identificar cuándo se cae.
El traje, que se despliega en 60 milisegundos, tiene un peso objetivo declarado de 700 gramos, de los cuales 500 gramos son el sistema de airbag.
El Airbag se centra en tres zonas del cuerpo: el núcleo central, la zona cervical y la línea espinal. Centrando la protección en el tórax y la caja torácica, el cuello y la espalda, aunque la marca dice que se podrían explorar más áreas con el tiempo.
Los materiales de prensa de la marca no entran en detalles técnicos, pero mirando el sitio web de In&motion, su sistema parece utilizar bolsas de aire inflables, infladas con un “generador de gas” – probablemente algún tipo de cartucho – con el sistema operado por una unidad de control.
Van Rysel dice que su objetivo es hacer que la tecnología esté disponible para todos en los próximos años, y si bien un producto de traje es más específico para las carreras, el hecho de que otra compañía esté invirtiendo en tecnología de bolsas de aire para ciclistas indica que no estamos a un millón de millas de distancia de avances reales en equipos y equipos de ciclismo más seguros para ciclistas.
