Jueves, 21 de agosto, 2025 – 21:30 WIB
Yakarta, Viva – Un Suhanan reconoce la existencia de un Waitbridge a través del Director General del Transporte del Transporte, porque se consideró inválido, evitando los camiones operativos sobre la presión sobre la Dimensión (ODOL), alias más antiguo.
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Dijo que se debía a todos los camiones de transporte que cruzaban la carretera, se demostró que solo había unos pocos a través del proceso de revisión del Waitbridge.
“Entonces, solo el 0.3 por ciento (Transport Truck) está entrando en el puente de peso. Esto significa que no es efectivo”, dijo Yakarta, jueves 21 de agosto de 2025, en una discusión sobre el Ministerio de Transporte.
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Otra cosa es que TNI-POLORS que previamente había ayudado a probar el camión de transporte en Weightbridge, en realidad ya no participaba en actividades.
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“Por lo tanto (el camión de transporte) que puede resultar en el que entra el Waitbridge (la cantidad)”, dijo.
Por lo tanto, para reemplazar el papel de WeightBridge, considerado ineficaz, AAN reconoció que su equipo planeaba usar la tecnología Wave in Motion (WIM) para probar y descifrar camiones de obesidad.
Wim en sí se conoce como un peso de peso que puede calcular el peso del camión y llevarlo sin la necesidad de detenerlo. “Por lo tanto, los vehículos (con tecnología WIM) no necesitan detenerse, no necesitamos ingresar, ya tenemos datos. Por supuesto, estos datos se utilizarán para aplicar uno de ellos”, dijo Aan.
También agregó que la aplicación WIM estará equipada con cámara de vigilancia, de modo que la información de cada camión se pueda grabar correctamente. El sistema se integrará con los datos de la Policía Nacional, de modo que el propietario del automóvil se pueda detectar fácilmente de las placas de número de camiones registradas en la cámara del Ministerio de Transporte.
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“Si el puente de peso se soluciona si (WIM) lo lograremos más tarde, pero el automóvil no necesita detenerse. Por lo tanto, claramente obtendremos los datos del vehículo de la cámara de reconocimiento de enchufe automatizado NTR más tarde”, dijo.
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Wim en sí se conoce como un peso de peso que puede calcular el peso del camión y llevarlo sin la necesidad de detenerlo. “Por lo tanto, los vehículos (con tecnología WIM) no necesitan detenerse, no necesitamos ingresar, ya tenemos datos. Por supuesto, estos datos se utilizarán para aplicar uno de ellos”, dijo Aan.
