Hubo muchos maullidos por parte de algunos de mis compañeros periodistas a 6.000 millas a la deriva del Gran Premio de Japón.
Esta polémica preocupa a un periodista que cubre la Fórmula 1 para The Guardian Max Verstappen le pidió que abandonara su rueda de prensa el pasado jueves antes de la carrera en Suzuka.
El nombre del garabateador en cuestión es Giles Richards, conocido cariñosamente por sus amigos como “Serpiente”, un apodo que le gusta y cuyo origen no tengo idea. Pero cuando apareció en el paddock hace unos años, pidió a sus nuevos compañeros que se dirigieran a él de esa manera.
Dejando eso de lado, algunos críticos de salón en mi línea de trabajo han intervenido en las redes sociales y en la prensa en los últimos días, diciéndonos a algunos de nosotros que estábamos en Japón que la multitud de medios reunida debería haber abandonado el área de hospitalidad de Red Bull en solidaridad con “Snake”.
¿Cómo conocen a los que no estaban allí?
De hecho, un periodista abandonó la sala, pero había que estar allí para saberlo.
Dejando de lado el bien y el mal en base a la disputa (es decir, Richards, como afirma Verstappen, sonriendo minutos después de que él (Verstappen) perdiera el título mundial en Abu Dabi el año pasado, preguntándose si se arrepintió de su furia en la carretera en el Gran Premio de España, que posiblemente le costó, en última instancia, perder nueve puntos), creo que los conflictos periodísticos internos se abordan mejor tomando un café, una cena o en el bar que en demostraciones de demagogia en X/Twitter y como.
Max Verstappen pidió a un periodista británico que abandonara su rueda de prensa antes del Gran Premio de Japón
Disputó una pregunta formulada la temporada pasada por el periodista del Guardian Giles Richards sobre su niebla roja en el Gran Premio de España, que le costó suficientes puntos para ganar el título.
Sobre todo porque algunos de los periodistas y sus publicaciones que ahora se encuentran en el púlpito pidieron el cáliz de Sir Alex Ferguson mientras éste prohibía a la BBC entrevistarlo durante siete años. Y empujó a los otros periodistas, los tiranos. Sin embargo, la mayoría de mis camaradas, incluyéndome en raras ocasiones, llenaron sus páginas y las nuestras con sus declaraciones.
En tres ocasiones fui ‘prohibido’ por Mercedes y, además, amenazado con la expulsión de la Fórmula 1 – además de ‘expulsado’ por UK Athletics – no Guardian El periodista incluso levantó el dedo para apoyarme.
Matthew Syed, campeón de tenis de mesa de los Juegos de la Commonwealth, predicó extensamente en The Times el otro día, diciendo: “Deberían haberse retirado.
Te lo diré, viejo bastardo, el Times Podrían haber salido si hubieran estado en Japón, un privilegio que cuesta miles de euros en gastos de viaje. Al menos el bendito Guardián el hombre estaba en la ciudad para ser excomulgado.
También estuvieron presentes la Asociación de Correo y Prensa y Reuters. ¿Otros diarios nacionales británicos? AUSENTE SIN PERMISO. Así como no existía el Times, tampoco existía el Telegraph, ni el Mirror, ni el Sun, ni el Express. Podría seguir.
Siempre me llevé muy bien con Syed. De hecho, amo tanto a Matthew que cuando en Grecia cubrimos el encendido de la antorcha olímpica antes de Londres 2012, con 11 mujeres representando vírgenes vestales y un espejo parabólico desplegado para encender una llama en el Templo de Hera, le dije que, agonizantemente, la luz se había apagado en medio de esta coreografía absurda.
Con su cabeza como guía y solo yo sosteniendo su mano, no había visto esta disfunción. Estaba agradecido de que hubiera compartido con él lo que de otro modo podría haber sido mi frágil “exclusividad”.
Su detallado informe en el Times del día siguiente no escatimó detalles: “La ceremonia de iluminación en la antigua Olimpia ayer por la mañana se desarrolló sin problemas, a menos que se cuente la llama que se apagó justo cuando la ‘Sacerdotisa’ llegaba solemnemente a la cima de la colina y al antiguo estadio.
En las tres ocasiones en las que Mercedes me “prohibió” y, además, me amenazaron con excluirme de la Fórmula 1 (además de “expulsarme” por parte de UK Athletics), ni un solo periodista de The Guardian levantó un dedo en apoyo de mí.
“Todo el mundo parecía congelado. Algunos se preguntaban si esto era parte de la ley.
“Otros miraban para ver si había otra llama cerca. Casi todos parecieron impresionados por la sensación de que este desafortunado y un tanto embarazoso accidente era una metáfora de las dificultades de la Grecia moderna.
¿Quién es alguien para juzgar otros hacks en público?
Siempre es conmovedor salir de la sala de prensa al final del paddock de Suzuka. Un helicóptero está listo para intervenir a unos veinte metros de distancia.
Fue aquí donde Jules Bianchi fue trasladado en avión a un hospital cercano hace 12 años después de chocar contra un vehículo de recuperación bajo la lluvia, causándole heridas que le provocaron la muerte nueve meses después, a los 25 años.
El francés, que había estado conduciendo para Marussia, se convirtió en el primer y, afortunadamente, el único piloto de Fórmula 1 en morir desde Ayrton Senna en Imola en 1994.
Es una declaración notable sobre la mejora de los estándares de seguridad que una tragedia así sea rara en el género moderno de las carreras de grandes premios, pero este maldito pero útil helicóptero es un recordatorio de los peligros inherentes a este deporte.
Una generación de Netflix puede desmayarse ante la vista, o fingir que se desmaya ante la vista, pero James Hunt, el gran bulevar británico que ganó el campeonato mundial en Fuji hace 50 años, ha resumido lo que él ve como un elemento esencial del atractivo del automovilismo para el público en general. Dijo: “La gente lo negará todo el día, pero lo están observando para ver si van a matar a alguien”.
Como dijimos en las tareas de escritura de sexto grado: discutir.
¿Lewis Hamilton está experimentando un resurgimiento o es un espejismo? Jure sobre este caso, aunque este miembro de la docena se muestra escéptico.
Lewis consiguió su primer podio en Ferrari en Shanghai hace quince días después de un año de esfuerzo, pero luego se estrelló en Suzuka a pesar de un coche de seguridad que le ayudó seriamente a mantener el tercer puesto antes de terminar sexto.
Lewis Hamilton terminó sexto en Suzuka, una decepcionante continuación de su primer podio con Ferrari en Shanghai hace quince días.
Hamilton describió su carrera como “bastante terrible”: a los 41 años, ¿podrá algún día recuperar la magia de antaño?
Lo siguiente no es mi opinión sino la suya: “Bastante terrible al final porque estaba P3 y terminé retrocediendo. Sólo necesito entender dónde estaba perdiendo toda la potencia”.
Dios mío, esta regresión ya que su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, terminó tercero.
Espero sinceramente que Lewis pueda reavivar algo de la magia de antaño. Pero tiene 41 años y la historia registra que nadie de esa edad es tan buen conductor/deportista como él a los 31. Ciertamente no desde Fangio, aunque esos muchachos eran, para decirlo simplemente, mayores debido a la guerra.
No quiero molestar a Alan Whicker, a pesar de que es uno de mis héroes porque fue el mejor locutor de todos. (Para aquellos que estudian este tipo de cosas, miren 20 minutos y 9 segundos de Journey of a Lifetime en YouTube, mientras camina por una calle mortal en Houston; es una “pieza cinematográfica” incomparable).
Pero si usted es un viajero de F1 por poder, debo informarle que al regresar a Japón después de unos años de ausencia, siento que la gente aquí sigue siendo la más hospitalaria, amable y educada.
Todavía no hay basura en las calles, ni una mancha de chicle expectorante y apenas una colilla desechada. El orden y la cortesía están arraigados. Los guardias del tren hacen una reverencia al abandonar cada vagón. Los nuestros visten de manera informal. Los días del jefe de estación, con S y M mayúsculas, quedaron atrás hace años.
Aquí en Japón, el personal del tren usa sombreros y trajes de color azul oscuro, y la elegancia contribuye a crear un aura respetuosa. El conductor del autobús que nos llevó desde la estación de Shiroko hasta la pista se puso su gorra de visera mientras encendía el motor para salir.
Si hay alguien sentado en tu asiento en el tren, te acercas al guardia y le pides que se encargue de la situación en lugar de desafiar a los intrusos tú mismo. Qué civilizado y ordenado.
¿Te recuerda esto al metro de Londres?
