Incluso después Presidente Donald Trump ordenó el pago de emergencia a los funcionarios de la Administración de Seguridad del Transporte para facilitar largas filas de seguridadEl domingo, los principales aeropuertos de Estados Unidos seguían instando a los viajeros a llegar horas antes, y es posible que los agentes federales de inmigración llamados para ayudar no se vayan pronto.
Trump decreto El viernes pidió al Departamento de Seguridad Nacional que pague de inmediato a los agentes de la TSA, aunque no está claro qué tan rápido los viajeros verán el impacto. La medida se produce durante un período de viajes muy intenso, con las vacaciones de primavera en marcha y la Pascua y la Pascua acercándose.
Decenas de miles de empleados de la TSA han estado trabajando sin paga desde que expiraron los fondos del DHS el Día de San Valentín. El cierre del departamento duró 44 días el domingo, eclipsando el Parada récord de 43 días. el otoño pasado, que afectó a todo el gobierno federal.
Activo funcionarios de inmigración y aduanas desplegados en algunos aeropuertos hace una semana para ayudar con la seguridad a medida que aumentaban las llamadas de la TSA en todo el país; los mismos agentes que ahora pueden permanecer en el lugar si persisten las tensiones en el personal de la TSA.
En los programas de noticias del domingo por la mañana, el zar fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan, dijo que depende de cuántos empleados de la TSA regresen a trabajar después de comenzar a recibir sus cheques de pago.
“ICE está aquí para ayudar a nuestros hermanos y hermanas en la TSA. Estaremos ahí mientras nos necesiten, hasta que regresen a sus operaciones normales y sientan que estos aeropuertos son seguros”, dijo al programa “Face the Nation” de CBS.
Hablando en el programa “State of the Union” de CNN, Homan dijo que también depende de cuántos agentes de la TSA “han renunciado realmente y no tienen intención de volver a trabajar”. Según el DHS, casi 500 agentes de la TSA han abandonado la agencia desde que comenzó el cierre.
El sábado por la tarde, el gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo en un artículo sobre
Homan, en su entrevista con CNN, dijo que esperaba que los agentes de la TSA fueran pagado antes del lunes o martes.
“Es una buena noticia porque estos agentes de la TSA están en problemas”, dijo Homan. “No pueden alimentar a sus familias ni pagar el alquiler. »
También el domingo, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas dijo en un artículo en X que los pagos atrasados podrían llegar a los agentes de la TSA a partir del lunes.
“Si bien esta acción proporciona un alivio crucial, CLT apoya soluciones a largo plazo para garantizar la estabilidad continua de esta fuerza laboral esencial”, dijo el aeropuerto.
Johnny Jones, secretario-tesorero del capítulo TSA de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales, dijo el domingo que escuchó a trabajadores preocupados por no recibir su salario atrasado completo porque a la gerencia de la TSA se le dio muy poco aviso para comenzar a procesar los pagos. También dijo que a los agentes de la TSA les preocupaba no poder pagar el tiempo que no pudieron trabajar porque no podían permitirse el lujo de presentarse a trabajar.
“Es un desastre en ciernes”, dijo Jones.
Algunos de los aeropuertos más transitados de Estados Unidos continuaron pidiendo a los viajeros que planificaran con anticipación para poder atravesar las líneas de seguridad.
El principal aeropuerto de Houston, el George Bush Intercontinental, advirtió el domingo por la noche que los tiempos de espera de la TSA podrían llegar a cuatro horas o más. El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta también pidió a los pasajeros llegar al menos con cuatro horas de anticipación para vuelos nacionales e internacionales.
El aeropuerto LaGuardia publicó una alerta en su sitio web el domingo por la noche indicando que “las colas de la TSA son actualmente más largas de lo habitual”.
El Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington dijo el domingo que el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans ofreció el mismo consejo.
También el domingo, los pasajeros pudieron ver una vez más los tiempos de espera estimados en los puntos de control de seguridad en los tres principales aeropuertos que sirven al área de Nueva York: LaGuardia, John F. Kennedy y Newark Liberty.
Los tres habían eliminado la función de sus sitios web a principios de semana, citando cambios “rápidos” en el volumen de pasajeros y la dotación de personal de la TSA. Por lo mismo, advirtieron que los tiempos de espera restablecidos no “siempre reflejan las condiciones actuales”.
Es difícil de decir.
Caleb Harmon-Marshall, un ex oficial de la TSA que dirige un boletín de viajes llamado Gate Access, dijo que la crisis de personal no mejorará significativamente hasta que los agentes estén seguros de que no estarán sujetos a más cheques de pago atrasados.
“Se necesita un sueldo más largo para que regresen o quieran quedarse allí”, dijo, estimando que las colas más largas podrían persistir durante una semana o dos más.
Jones, líder sindical de la TSA, ofreció una perspectiva más optimista el domingo, diciendo que esperaba que los pasajeros pudieran ver que los tiempos de espera se acercaran a los niveles habituales una vez que los trabajadores pudieran pagar los gastos básicos como la gasolina para ir al trabajo.
La TSA también tendrá que decidir si reabrir los puntos de control y carriles de seguridad que cerró o consolidó en algunos aeropuertos debido a la falta de personal, lo que llevó a que los pasajeros terminaran en filas de control que obstruían las áreas de check-in, o se presentaran. demasiado pronto para sus vuelos.
Un puñado de aeropuertos ha experimentado tasas de respuesta diaria de los agentes de la TSA del 40% o más en las últimas semanas.
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Sedensky informó desde Nueva York, Yamat desde Las Vegas y Raby desde Charleston, Virginia Occidental. La reportera de Associated Press Julie Walker contribuyó desde Nueva York.
