Los viajeros furiosos todavía no pueden utilizar una estación de tren valorada en £5 millones más de un año después de su finalización.
La estación de Winslow en Buckinghamshire completó su construcción en octubre de 2024, pero aún no da la bienvenida a los pasajeros, y actualmente solo operan en la línea trenes históricos de vapor y carga.
La estación, en construcción desde 2020, forma parte del proyecto más amplio East West Rail (EWR) de £1.300 millones que une Milton Keynes y Oxford.
La línea en sí es parte de un proyecto de £6 mil millones respaldado por el gobierno para reconectar Oxford y Cambridge por ferrocarril por primera vez desde 1967, una medida que se espera cree miles de empleos e impulse la economía regional.
Inicialmente estaba previsto que los servicios de pasajeros a Winslow comenzaran a finales de 2025. Sin embargo, la estación ha permanecido inactiva en medio de una serie de reveses, incluidas disputas sindicales, retrasos en la construcción y escasez de trenes listos para circular.
El atraco en curso ha provocado la furia de los residentes de Winslow, que aún no tienen una fecha de apertura confirmada.
La local Diana Blamires dijo al Daily Mail que era una “absoluta vergüenza” que la estación permaneciera cerrada, culpando directamente al gobierno.
Ella dijo: “Es el Gobierno el que en última instancia tiene la culpa: el Departamento de Transporte está tomando la iniciativa.
La estación Winslow en Buckinghamshire (en la foto) se completó en octubre de 2024, pero aún no da la bienvenida a los pasajeros.
La estación Winslow (en la foto) es parte del proyecto más amplio East West Rail (EWR) de £ 1,3 mil millones que une Milton Keynes y Oxford.
Diana Blamires (en la foto) dijo al Daily Mail que era una “absoluta vergüenza” que la estación Winslow permaneciera cerrada, culpando directamente al gobierno.
“El gobierno está desperdiciando miles de euros del dinero de los contribuyentes con esta estación y está haciendo perder el tiempo a todos con una estación que no está abierta, una línea que no funciona y un servicio de pasajeros que no funciona”.
Rachael Lee, quien se mudó a Winslow por sus conexiones de tren, dijo que el retraso “está tomando su tiempo” dado que la estación parece lista para su uso.
Ella le dijo a The Times: “Todas las luces están encendidas y hay cajeros automáticos encendidos.
“¿Quién paga todo esto? Es como si Mickey tomara el control cuando conduces y pasas delante de él.
Se ha atribuido los retrasos a una serie de problemas. Problemas menores de construcción han retrasado la fecha de apertura varias veces: de 2019 a 2024, luego a 2025 y ahora.
También influyó una disputa entre Chiltern Railways, que fue designada por el gobierno para operar los servicios EWR, y el sindicato RMT sobre si los trenes deberían tener guardias para abrir y cerrar las puertas.
El sindicato se opone a la Operación Sólo Conductor (DOO), argumentando que es peligrosa. Como resultado, la formación de conductores, que comenzó el año pasado, aún no ha finalizado.
Sin embargo, un portavoz de RMT negó que la disputa hubiera causado retrasos a East West Rail, diciendo que el proyecto se había visto “retrasado durante años por la indecisión, el aumento de los costes y cuestiones de planificación no resueltas”.
La estación Winslow (en la foto) ha permanecido inactiva en medio de una serie de reveses, incluidas disputas sindicales, retrasos en la construcción y escasez de trenes listos para circular.
La línea es parte de un plan de £6 mil millones respaldado por el gobierno para reconectar Oxford y Cambridge por ferrocarril por primera vez desde 1967.
Atribuyen la planificación, la adquisición de terrenos y la construcción a las verdaderas razones por las que el proyecto está lejos de estar terminado.
Otro problema sin resolver se refiere a la salida de emergencia de una estación que da a un terreno que no es propiedad de Network Rail o Chiltern Railways, lo que plantea posibles preocupaciones legales y de seguridad.
Fuentes de la industria dijeron que esperaban que la línea pudiera abrirse en la segunda mitad del año, pero eso no sirvió de mucho para tranquilizar a los residentes frustrados.
Ray Dewberry, de 72 años, que ha vivido junto a la estación Winslow durante tres años, dijo que los residentes no sabían lo que estaba pasando.
Le dijo a The Sun: “Es estúpido cuánto dinero han gastado y todavía no está abierto. Lo usaría todo el tiempo si fuera lo suficientemente barato.
“Tuvimos algunas correspondencias antes de Navidad para decir que abriríamos pronto, pero nada desde entonces”.
Roy y Bridget Kelsey, que han vivido en la ciudad durante nueve años, también dijeron que la falta de progreso era “preocupante”.
Roy dijo: “Hace dos años nos invitaron a todos a una reunión mientras se llevaban a cabo obras de construcción y muchos ejecutivos nos pintaron una imagen maravillosa y optimista de cómo iba a ir todo.
Una disputa entre Chiltern Railways y el sindicato RMT sobre si los trenes deberían tener guardias abriendo y cerrando las puertas también influyó en el retraso en la apertura de la estación (en la foto).
Un residente que ha vivido junto a la estación Winslow (en la foto) durante tres años dijo que “nadie parece saber lo que está pasando”.
“Ahora está completamente detenido”.
Natalie Wheble, directora de asuntos externos de EWR, dijo que era necesaria “una revisión de todos los requisitos de infraestructura” para satisfacer la demanda de servicios.
Ella dijo: “Para satisfacer la creciente demanda de servicios de pasajeros, recientemente hemos anunciado nuestra intención de aumentar la frecuencia de los servicios y también aumentar el número de vagones en cada tren.
“Este aumento de capacidad ha llevado a una revisión de todos los requisitos de infraestructura y, en el caso de la estación Winslow, se tomó la decisión de ampliar los andenes para que puedan acomodar trenes más largos.
“Cualquier trabajo de extensión de la plataforma en Winslow no afectaría la introducción de nuevos servicios de Chiltern y los trabajos de extensión de la plataforma podrían llevarse a cabo mientras la estación esté operativa”.
Un portavoz de Chiltern Railways añadió que la empresa estaba trabajando “a buen ritmo” para iniciar los servicios en la línea, pero que aún quedaba trabajo por hacer.
Dijeron: “Hemos trabajado incansablemente para tener todo listo para que comiencen los servicios en la nueva línea.
“Se han logrado avances significativos, incluida la contratación y capacitación de 44 maquinistas, la creación de una nueva instalación para colegas en Bletchley y el desarrollo de una nueva estación moderna con acceso sin escalones en Winslow.
“Sin embargo, todavía queda trabajo por completar para preparar los trenes, en la estación de Winslow y en los arreglos operativos de la nueva línea.
“Continuamos nuestro trabajo en estas áreas en colaboración con colegas de la industria y brindaremos actualizaciones tan pronto como podamos”.
Un portavoz del DfT dijo: “Los cambios en el arrendamiento de EWR no supusieron ningún coste para los contribuyentes, ya que West Midlands Trains retuvo estos trenes y los utilizó para servicios de pasajeros.
“Apoyamos a Chiltern Railways en su trabajo con los sindicatos y otros socios de la industria para que estos servicios estén en funcionamiento lo más rápido posible.
“El proyecto East West Rail desbloqueará miles de empleos y hogares e impulsará cientos de miles de libras de crecimiento económico en toda Inglaterra, pero necesitamos que se permita el inicio de los servicios antes de que podamos comenzar a ver estos beneficios”.
