Domingo 29 de marzo de 2026 – 01:00 WIB
Solo, EN VIVO – El Ministro de Obras Públicas (PU), Dody Hanggodo, destacó que la implementación del sistema Flujo libre de varios carriles (MLFF) en Indonesia aún no es seguro. De hecho, el sistema aún se encuentra en fase de prueba y no ha sido declarado viable.
Actualmente, el gobierno está dando prioridad a las pruebas técnicas antes de tomar decisiones de implementación a gran escala.
Dody dijo que las primeras pruebas del MLFF realizadas anteriormente no produjeron conclusiones claras sobre el éxito del sistema. “Ayer hicimos la primera prueba en Bali, pero aún no hay ninguna conclusión. Si es un éxito o no“, dijo cuando fue recibido por el equipo de medios en el área de descanso de Batang KM 379, Semarang, Java Central, el sábado 28 de marzo de 2026.
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Por lo tanto, el gobierno decidió proceder con un nuevo juicio en el que participaran más partidos para garantizar resultados más completos. Destacó que este proceso pasaría por varias etapas de acuerdo al contrato acordado.
“Tenemos que realizar varias etapas de prueba”, dijo Dody.
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Según él, el objetivo principal no es actualmente acelerar la implementación, sino demostrar si el sistema MLFF es realmente adecuado para su uso en Indonesia. “Por tanto, primero hablemos de realizar pruebas para determinar si este sistema es apto o no para su uso”, subrayó.
Explicó que MLFF es un proyecto de colaboración gubernamental con entidades comerciales no solicitadas (KPBU), donde el sector privado ofrece tecnologías al gobierno. Sin embargo, hasta ahora no se ha demostrado plenamente la capacidad de esta tecnología para satisfacer las necesidades en Indonesia.
Dody también respondió a las afirmaciones de varias partes de que el sistema MLFF podía acelerar las transacciones hasta el punto de que sólo tomaban unos 20 segundos. Él cree que esta afirmación no puede usarse como referencia sin resultados de pruebas válidos.
Además, señaló que las condiciones en Indonesia son diferentes a las de otros países que han implementado tecnología similar. Los factores climáticos, las interferencias de las señales y las condiciones del tráfico plantean desafíos en la implementación de sistemas de alta tecnología como el MLFF.
“Tal vez se pueda hacer en otros países, tal vez. Pero Indonesia es diferente, hay condiciones climáticas, hay todo tipo de cosas”, dijo.
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Sin embargo, Dody admite que la necesidad de un sistema de transacciones de peaje continuo es cada vez más urgente, en particular para reducir las colas en las cabinas de peaje durante los períodos pico, como los viajes a casa y las largas vacaciones. Sin embargo, destacó que la implementación debe basarse siempre en una madurez tecnológica adecuada y en los resultados de las pruebas.
