Asda advirtió hoy que algunas de sus gasolineras estaban experimentando una “escasez temporal” provocada por la guerra en Irán.
Los problemas de suministro en algunos puntos de venta se producen cuando el precio de la gasolina ha subido por encima de los 150 peniques el litro por primera vez en casi dos años.
Los precios del combustible se han disparado en medio del conflicto de Medio Oriente que ha visto a Irán cerrar el Estrecho de Ormuz, una ruta marítima vital por la que pasa el 20 por ciento del petróleo mundial cada año.
Actualmente no hay señales de que Teherán vaya a aliviar el bloqueo, aunque Donald Trump ha dicho que las negociaciones para poner fin a la guerra “van muy bien”.
La Guardia Revolucionaria de Irán dijo hoy que el estrecho sigue estando “fuera del alcance” de “barcos hostiles”, y añadió que cualquier intento de tránsito se enfrentaría a una “dura respuesta”.
Allan Leighton, presidente ejecutivo de Asda, dijo: “Nuestros volúmenes de combustible han aumentado de manera bastante significativa y la demanda ha superado claramente a la oferta.
“La oferta es limitada y todos estamos haciendo grandes esfuerzos en esa dirección.
“El problema es temporal y algunos pueden experimentar problemas mientras esperamos la entrega, y podemos esperar que esto continúe.
Algunas gasolineras se están quedando sin combustible ya que los surtidores se cerraron esta mañana en Teignmouth, Devon.
Los precios del combustible se han disparado en medio del conflicto de Medio Oriente que ha visto a Irán cerrar el Estrecho de Ormuz.
“Los picos actuales nos lo ponen complicado, ya que pueden provocar escasez temporal. Estos problemas son temporales y se resuelven muy rápidamente.
Leighton dijo que el minorista había visto una demanda excepcional por parte de los conductores en respuesta a la volatilidad de los precios.
Subrayó que el problema sólo afecta a “algunos surtidores” en un pequeño número de sus estaciones de servicio, destacando que ninguna estación de servicio se quedó completamente sin combustible.
Como ingrediente esencial de la gasolina y el diésel, el aumento de los precios del petróleo ha preocupado a empresas y familias.
Las industrias asociadas con un alto consumo de combustible están recurriendo a medidas drásticas: las compañías de taxis aumentan sus precios y las empresas de transporte introducen recargos de emergencia por combustible.
Los propietarios de algunas estaciones de servicio han informado de una caída en el comercio y criticaron a la canciller Rachel Reeves por fomentar el abuso de su personal acusándolos de especulación.
Las empresas están pidiendo al Gobierno que descarte los planes para aumentar el impuesto sobre el combustible en 5 peniques y reducir el tipo del IVA sobre el combustible, que actualmente se cobra al 20 por ciento, lo que significa que cuanto más suben los precios en el surtidor, más dinero va al Tesoro.
El margen medio que obtienen los minoristas por un litro de gasolina es actualmente del 6 por ciento, según el RAC.
Desde el comienzo de la guerra, los precios han aumentado alrededor de 17 peniques por litro de gasolina y 30 peniques por litro de diésel, lo que les ha costado a los conductores británicos más de 300 millones de libras esterlinas más, según un análisis de esta semana.
Mientras el país lucha con el costo de vida, el Gobierno ha enfrentado llamados para cancelar un próximo aumento de 5 peniques en los impuestos sobre el combustible.
Goran Raven, cuya familia ha sido propietaria de la misma estación petrolera en Romford durante cuatro generaciones, acusó al Gobierno de “lucrarse” con la crisis y dijo que los comentarios de los ministros habían fomentado el abuso de su personal en el surtidor.
Raven explicó cómo la espiral de costos ha llevado a una disminución en el comercio, con un 25 por ciento menos de transacciones esta mañana en comparación con un lunes normal antes de que estallara el conflicto.
“Tuvimos que aumentar nuestros precios drásticamente, hasta cantidades obscenas, sólo para poder pagar a mi personal y seguir en el negocio”, dijo.
El empresario, que afirma que su empresa cobra un margen fijo de 7 peniques por litro que se mantiene constante independientemente de las fluctuaciones de los precios mayoristas, afirmó que su personal había sido objeto de abusos “despreciables” en las últimas semanas.
Destacó los comentarios de la canciller Rachel Reeves, quien anteriormente se comprometió a tomar medidas enérgicas contra los presuntos “beneficiarios” de las compañías petroleras.
“Entiendo que la gente quiera expresarse y desahogar sus frustraciones, pero mi equipo que trabaja detrás del mostrador no es la gente adecuada con quien hablar”, dijo al Mail.
“¿Creo que hay ganancias en el combustible? Sí, y ese es el tesoro.
“Como estos aumentos de precios aumentan la proporción de los aumentos del IVA, el único beneficiado es el Tesoro. Podrían aliviar a todos del dolor, pero no quieren.
Y añadió: “En un solo discurso, Rachel Reeves podría poner fin a muchos de los abusos a los que está sometido mi personal. Ella le da de comer.
Goran Raven, cuya familia ha sido propietaria de la misma estación petrolera en Romford durante cuatro generaciones, acusó al Gobierno de “lucrarse” con la crisis y dijo que los comentarios de los ministros habían fomentado el abuso de su personal en el surtidor.
Raven pidió al Gobierno que cancele en otoño el aumento previsto del impuesto sobre los combustibles y reduzca el tipo del IVA para la industria.
Darren Briggs, jefe de una gasolinera y director del Grupo Ascona, que gestiona unas 70 gasolineras en todo el Reino Unido, está de acuerdo.
Denunciando las acusaciones de especulación, dijo que las estaciones compran combustible a un precio promedio diario o semanal, lo que significa que la volatilidad de los precios puede ser alta.
“Es muy perezoso por parte del gobierno culpar a los minoristas de gas, no tiene educación y está mal informado y es peligroso, es tan simple como eso.
“Necesitan entender cómo funciona la industria.
Pidió una reducción inmediata del IVA sobre la gasolina y el diésel, afirmando que este recorte de precios podría trasladarse inmediatamente a los clientes.
Briggs dijo que su empresa había visto un aumento del 20 por ciento en los casos de abuso del personal desde que comenzó la disputa.
Darren Briggs, director del Grupo Ascona, que gestiona alrededor de 70 gasolineras en todo el Reino Unido, dijo que era “perezoso” por parte del Gobierno culpar a las gasolineras por el aumento de precios.
“La oferta es limitada y todos estamos haciendo grandes esfuerzos en esa dirección.
“El problema es temporal y algunos pueden experimentar problemas mientras esperamos la entrega, y podemos esperar que esto continúe.
“Los picos actuales nos lo ponen complicado, ya que pueden provocar escasez temporal. Estos problemas son temporales y se resuelven muy rápidamente.
La posición del Tesoro es que, aunque el aumento de los precios del combustible provoca un aumento de los ingresos del IVA sobre la gasolina y el diésel, el impacto resultante en la renta disponible de las familias significa una reducción de los ingresos en otras áreas.
Mientras tanto, en las industrias que dependen de un alto consumo de combustible, se están tomando medidas drásticas.
Algunas compañías de taxis se ven obligadas a aumentar sus precios en respuesta a las dificultades encontradas en el surtidor.
Apollo Taxis en Wrexham aumentó sus tarifas en un diez por ciento, mientras que Stanley Taxis en el condado de Durham aumentó su tarifa mínima y agregó 12 peniques adicionales por milla a su tarifa por milla.
La propietaria de la empresa de mensajería Diamond Logistics, Kate Lester, dijo al Mail que su empresa enfrentaba costos adicionales, como cargos de emergencia por combustible impuestos por transportistas y transportistas.
Descubrió que los costos de combustible aumentaron en más del 25 por ciento, o hasta £ 45 más por tanque de camioneta.
Al mismo tiempo que enfrenta gastos adicionales, su negocio también está experimentando una reducción en el negocio a medida que los consumidores sienten la presión en sus billeteras y recortan gastos no esenciales.
Y añadió: “Este gobierno ha sido un infierno para los negocios. El diésel es un combustible comercial, si queremos que este país siga cumpliendo, entonces hagamos algo con los impuestos al combustible.
“Es hora de que el gobierno nos dé algo de apoyo en lugar de una patada en la cabeza”.
Stephen Bennett, de Bennett’s Haulage en Reading, dijo que su flota de 12 vehículos pesados significa que ya está gastando £4.000 más a la semana en combustible desde que comenzó la crisis.
Hoy, como tercera generación de su familia que se gana la vida con el transporte, ha tenido que recurrir a medidas sin precedentes.
“En primer lugar, y esto es lo que hicimos con Ucrania, asumimos el costo”, dijo.
“Pero desde principios de esta semana hemos aplicado por primera vez en la historia de la empresa un recargo de emergencia por combustible del siete por ciento.
“A menos que sea dueño de su propia refinería de petróleo, no hay nada que podamos hacer para cambiar los precios del diésel, pero me gustaría ver una reducción en los impuestos al combustible”.
Y continuó: “Espero que el Gobierno intervenga para evitar que el diésel supere las 2 libras el litro, pero no me sorprendería que lo hicieran la próxima semana”.
Richard Smith, director ejecutivo de la Road Haulage Association, afirmó: “Esta semana el Canciller perdió la oportunidad de reducir los impuestos sobre el combustible y tranquilizar a sectores clave como el nuestro. En cuanto al control de los precios del combustible, lo acogemos con satisfacción, pero tenemos claro que no debe detenerse en la estación de servicio.
“Nuestra industria esencial es un motor económico clave. Por eso pedimos que se abandone el aumento previsto de los impuestos sobre los combustibles y que se vincule a la inflación. Un aumento de los impuestos sobre los combustibles sería un duro golpe para muchas empresas.
“Necesitamos que el gobierno actúe. Nos gustaría reunirnos urgentemente con el Canciller para discutir estos temas con más detalle.
