Specialized actualizó hoy su línea de ruedas específicas para gravel con el lanzamiento de dos nuevas incorporaciones a la familia de ruedas Terra.
Las nuevas ruedas Terra Aero CLX y Terra CLX III son “la familia de ruedas gravel más rápida jamás construida”. Esta actualización refleja en cierto modo la renovación de la gama de carretera Rapide, que tuvo lugar a finales de junio del año pasado.
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El Terra Aero CLX
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Especificaciones de Terra Aero CLX
Profundidad del borde: F-50 mm/R-45 mm
Peso: 1340 gramos
Ancho exterior: 38,5 mm
Ancho interior: 27mm
Precio: por confirmar
Las ruedas Terra Aero CLX de fibra de carbono vienen con una afirmación aerodinámica de Specialized: se dice que las ruedas son 5,84 vatios más rápidas que las ruedas Terra CLX con un neumático de grava Tracer de 45 mm a 40 km/h, y parece que las ruedas se han optimizado en torno a los neumáticos de grava Specialized Tracer en general.
No tenemos datos detallados ni información de prueba para respaldar esta afirmación, pero Roval ha hablado extensamente sobre su diseño y procedimiento de prueba.
La llanta de la rueda delantera tiene 50 mm de profundidad y la trasera 45 mm. Están diseñados para neumáticos de 35 a 60 mm y cuentan con una llanta en forma de gancho con un ancho de gancho de talón de 5,38 mm para ayudar a minimizar los pinchazos.
Roval también agregó radios de carbono de Arris, que, según dice, ahorran entre 0,3 y 0,5 vatios, los mismos que se encuentran en las últimas ruedas Rapide, que ahorran 96,6 gramos. A pesar de los radios de carbono, la rigidez lateral se reduce en un 21,52% para un mejor control en condiciones duras.
Tenemos las dimensiones y estadísticas arriba, pero la forma del Terra Aero es el principal tema de conversación, su forma de borde frontal plano llamará la atención.
El Aero CLX utiliza una forma de llanta plana de “ala aerodinámica truncada”; en esencia, la parte de la llanta más cercana al cubo de la rueda es plana y cuadrada. Roval llama a esto una “forma de velocidad aerodinámica picada” y dice que prueba como una rueda delantera de 70 mm, lo que supongo significa que prueba como una rueda más rápida.
Roval eligió entre más de 300 formas de llantas digitales y utilizó pruebas CFD de “sistema completo” específicas para grava que incluían la rueda y el neumático en un cuadro Specialized Crux, así como pruebas en túnel de viento para llegar al producto final.
La marca afirma que la llanta y los neumáticos de grava Tracer funcionan en conjunto para suavizar el flujo de aire proveniente del neumático de grava más grande y hacerlo más rápido. No menciona cómo se comporta la rueda con otros neumáticos de grava, y la selección de neumáticos es una elección clave para los corredores de grava.
Suponemos que el rendimiento disminuye ligeramente con un neumático o tamaño diferente, pero parece seguro decir que este es al menos otro competidor del neumático centrado en las carreras. Llantas Zipp 303 XPLR SW, que también utilizan la teoría rápida y amplia.
El Terra CLX III
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Especificaciones de Terra CLX III
Profundidad del borde: 27mm
Peso: 1079 gramos
Ancho exterior: 38.mm
Ancho interior: 27mm
Precio: por confirmar
Las nuevas ruedas Terra Speed CLX III pesan 1.079 gramos incluyendo válvulas y cinta, lo que es realmente bastante impresionante y representa un ahorro de al menos unos cientos de gramos con respecto a los modelos CLX II. Roval afirma que estas ruedas combinan ligereza y comodidad todoterreno.
Cuentan con una profundidad de llanta de 27 mm y el mismo ancho interno que el Aero CLX, pero son 0,5 mm más estrechos externamente a 38 mm.
Estos números los hacen menos profundos, pero más anchos por dentro y por fuera que la versión saliente CLX II. También recibieron el tratamiento de radios de carbono, que reduce el peso y mejora ligeramente la aerodinámica.
Roval afirma una mejora del 21,52% en la flexibilidad lateral para mayor comodidad en terrenos difíciles, y el talón en forma de gancho mide 4,86 mm de ancho.
No hay pretensiones aerodinámicas asociadas con los Terra CLXIII, pero Roval afirma haber elegido entre 200 formas de ruedas utilizando “modelado multifactorial” para llegar a la nueva forma.
El equipamiento de las carreras de gravel evoluciona constantemente y veremos estas ruedas, en particular las Terra Aero, utilizadas en Traka y Grava suelta en tan solo unos meses.
