A medida que las interrupciones en los viajes empeoran y los senadores se apresuran a conseguir una propuesta para poner fin al cierre del Departamento de Seguridad Nacional, los legisladores de la Cámara de Representantes están celebrar una audiencia a las 10 a. m. ET para discutir las consecuencias de una financiación insuficiente.
Los senadores buscan un acuerdo que financiaría gran parte del departamentoincluidos los trabajadores no remunerados de la Administración de Seguridad del Transporte, pero excluye las operaciones de inmigración que han estado en el centro del conflicto.
La administradora interina de la TSA, Ha Nguyen McNeill, dijo que varios aeropuertos están experimentando tasas de llamadas superiores al 40 por ciento, según los comentarios preparados que pronunciará en la audiencia. También se espera que hable con los legisladores sobre el costo personal que el cierre ha tenido para los trabajadores de la TSA que “se están quedando sin opciones para mantener un techo sobre sus cabezas y poner comida en la mesa”.
Como Los aeropuertos de EE. UU. siguen atascados con largas colas Debido a la escasez de personal en la TSA, el presidente Donald Trump ordenó a los agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas garantizar la seguridad del aeropuertoalarmando a algunos legisladores. Según el DHS, al menos 458 agentes de la TSA han dimitido en total.
Aquí está el último:
El principal funcionario de los aeropuertos de Houston dice que las filas de seguridad que obligan a los viajeros a esperar cuatro horas o más podrían alargarse aún más si el estancamiento político que mantiene a los agentes de la TSA sin paga no se resuelve pronto.
Las filas que giran y giran a varios pisos de altura en el Aeropuerto Intercontinental George Bush se deben a que la TSA puede manejar sólo entre un tercio y la mitad del número habitual de filas de control durante la temporada alta de viajes de primavera, dijo Jim Szczesniak, director de aviación del sistema aeroportuario de Houston.
“Quiero que sepan que lo vemos”, dijo Szczesniak en un video en línea el martes. “Vemos familias que llegan temprano y esperan durante horas. Vemos vuelos perdidos. Vemos momentos perdidos: bodas, vacaciones, tiempo dedicado a sus seres queridos”.
Szczesniak dijo que cientos de empleados del aeropuerto “desde finanzas hasta TI y mantenimiento” han sido reasignados temporalmente para ayudar a gestionar las líneas.
Pero advirtió: “No es sostenible”.
“Nos preocupa que las condiciones empeoren en los aeropuertos estadounidenses hasta que el Congreso ponga fin a este cierre”, dijo Szczesniak.
Una mujer de Indiana que pospuso la cirugía dental porque no sabe si podrá pagar el copago. Una pareja de Florida con niños pequeños que están agotando sus ahorros. Una abuela de Idaho está pensando en vender su coche para pagar el alquiler.
Se encuentran entre decenas de miles de agentes de la Administración de Seguridad del Transporte que se espera que reciban otro cheque de pago de $0 esta semana. Una disputa en el Congreso Debido al exceso de financiación, el Departamento de Seguridad Nacional ha congelado los salarios desde mediados de febrero. Con las facturas mensuales vencidas, muchos de estos empleados federales, que inspeccionan a los pasajeros y el equipaje en los aeropuertos de Estados Unidos, enfrentan decisiones difíciles sobre cómo llegar a fin de mes.
“Dejen de preguntarme sobre las largas colas. Pregúntenme si alguien va a comer hoy”, dijo a los periodistas el martes Hydrick Thomas, presidente del consejo sindical nacional de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales que representa a los empleados de la TSA.
También se espera que McNeill informe a los legisladores sobre el costo personal que el cierre ha tenido para los trabajadores de la TSA. En sus comentarios preparados, describió cómo algunos están luchando para llegar a fin de mes, y algunos han recibido avisos de desalojo. Ella dice que a algunos trabajadores también se les han cobrado cargos por pagos atrasados e incluso han incumplido con sus préstamos.
“Los empleados de la TSA son servidores públicos dedicados que quieren seguir manteniendo seguros al público que viaja, pero se están quedando sin opciones para mantener un techo sobre sus cabezas y poner comida en la mesa”, dijo McNeill.
Ha Nguyen McNeill, administrador interino de la Administración de Seguridad en el Transporte, dice que las tasas de respuesta diaria de los agentes obligados a presentarse a trabajar han aumentado del 4 por ciento antes del cierre de Seguridad Nacional al 11 por ciento en todo el país, y varios aeropuertos experimentaron tasas de respuesta superiores al 40 por ciento.
Mientras tanto, la agencia está lidiando con un aumento en los viajes durante las vacaciones de primavera.
McNeill hizo los comentarios en declaraciones preparadas que pronunciará ante el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes. Ella testificó el miércoles junto con otros jefes de agencias del Departamento de Seguridad Nacional sobre el impacto del cierre.
Los tiempos de espera, dijo, han aumentado a más de cuatro horas en algunos aeropuertos, lo que aumenta los principales riesgos de seguridad y la pérdida de vuelos para los pasajeros.
