Los investigadores están estudiando la posibilidad de que el camión de bomberos que chocó con un avión de Air Canada no tuviera transpondedor, lo que significa que no fue alertado del peligro en la pista.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, hizo el anuncio mientras continúan las secuelas del accidente, y los pasajeros que salían del aeropuerto LaGuardia de Nueva York tuvieron que pasar por delante de los restos aún visibles.
Este impactante acontecimiento significaría el controlador que envió un camión de bomberos camino al aire Canadá El avión puede no ser el único responsable.
“Rara vez, o nunca, investigamos un accidente importante en el que se trata de una sola falla”, dijo Homendy. El diario de Wall Street.
“Nuestro sistema de aviación es increíblemente seguro porque tiene muchas capas de defensa integradas para evitar un accidente. Entonces, cuando algo sale mal, significa que muchas, muchas cosas han salido mal.
Homendy agregó que aún no estaba claro si los conductores de los camiones de bomberos realmente escucharon las llamadas para detenerse antes de la colisión.
Otros posibles problemas que se están investigando incluyen la posible multitarea por parte de los controladores nocturnos.
“El turno de noche, como recordatorio, es algo sobre lo que hemos planteado repetidamente nuestra preocupación en la NTSB en relación con la fatiga”, dijo.
Mientras tanto, Homendy señaló que todavía había una “tremenda cantidad de escombros” en el lugar, lo que significa que los pasajeros que despegan y aterrizan en LaGuardia ahora tienen que mirar los restos.
Los investigadores están estudiando la posibilidad de que el camión de bomberos que chocó con un avión de Air Canada no tuviera un transpondedor, lo que permitiría al controlador de tráfico aéreo salir de la colisión mortal.
Se produce mientras continúan las secuelas del accidente, y los pasajeros que salían del aeropuerto LaGuardia de Nueva York tuvieron que pasar junto a los restos aún visibles.
La escena debía ser despejada hasta que se completara la investigación de la NTSB.
“Al principio me sorprendió lo cerca que estaba, estaba justo ahí. Es impactante, aterrizas y es lo primero que ves cuando estás en la pista”, dijo Sherrie Katanach, de visita desde Chicago. dijo al New York Post.
“Fue sorprendente para mí”, añadió Sherman Criner, que regresaba de una convención de estibadores en Nueva Orleans.
“Pensé que lo quitarían lo más rápido posible, pero desde el avión se podía ver que todavía estaba allí”.
El martes se reveló que el controlador de tráfico aéreo continuó trabajando después del accidente fatal, según descubrió la NTSB.
Homendy dijo que el controlador no identificado “todavía estaba de servicio durante varios minutos” después de que el avión chocó contra el camión el domingo por la noche.
“Normalmente se sentirían aliviados”, dijo Homendy durante una rueda de prensa. “Tenemos preguntas sobre esto. ¿Había alguien disponible para reemplazar este controlador? Aún no lo sabemos.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy (foto), estudia ahora la posibilidad de que el controlador que envió un camión de bomberos al camino del avión de Air Canada no fuera el único responsable.
Los pilotos aterrorizados hicieron sonar la alarma sobre los problemas de control del tráfico aéreo y de comunicaciones de LaGuardia, mucho antes de que un accidente en su pista el domingo cobrara dos vidas.
Los investigadores están trabajando para determinar qué sucedió durante el cambio de turno, quién más estaba en la torre de control de tráfico aéreo y quién estaba disponible en el momento del accidente.
Los funcionarios cuestionan el papel de los controladores de tránsito aéreo y se preguntan si se distrajeron mientras hacían malabarismos con una emergencia nocturna con otro avión.
El avión de Air Canadá que transportaba a 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación chocó con el camión de bomberos mientras aterrizaba, matando a ambos pilotos e hiriendo a varios pasajeros.
Los investigadores federales dijeron que un sistema de alerta en la pista no hizo sonar la alarma antes de que el avión y el camión chocaran en el aeropuerto de Nueva York.
La colisión se produjo el domingo por la noche después de que el camión de bomberos recibió autorización para inspeccionar un avión de United que había abortado el despegue después de reportar un olor a bordo y comenzó a cruzar la pista.
Se puede escuchar a un controlador de tráfico aéreo en las comunicaciones del aeropuerto diciéndole frenéticamente al camión de bomberos que se detenga cuando se da cuenta de que el desastre es inminente.
Los pilotos ya han informado de varios accidentes cercanos en LaGuardia, incluido uno en octubre de 2024, cuando dos aviones Delta chocaron en la pista (en la foto), rompiendo un ala e hiriendo a una persona.
Un CRJ-900 de Air Canada Express permaneció en la pista el martes después de chocar con un camión de bomberos de la Autoridad Portuaria en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York el domingo por la noche.
Unos 20 minutos más tarde, el controlador parece culparse a sí mismo. “Antes estábamos lidiando con una emergencia”, dijo el controlador. “Me equivoqué”.
Quedan muchas preguntas sobre por qué el camión de bomberos del aeropuerto cruzó la pista cuando el avión aterrizaba y por qué no se detuvo a pesar de las frenéticas advertencias de último segundo de la torre de control.
Homendy dijo que los investigadores de la NTSB aún no han tenido la oportunidad de revisar los datos del registrador de datos de vuelo, pero ha visto videos de vigilancia y aún necesita entrevistar a los bomberos en el camión para saber si frenaron o giraron para evitar una colisión.
Los restos del accidente permanecieron en la pista cerrada, que probablemente permanecerá cerrada durante días durante la investigación, añadió Homendy.
Los investigadores tienen que separar muchos escombros, dijo.
Las autoridades recuperaron la cabina del avión y las grabadoras de datos de vuelo perforando un agujero en el techo del avión y luego las llevaron al laboratorio de la NTSB en Washington para su análisis, dijo Homendy.
Alrededor de cuarenta pasajeros y miembros de la tripulación del avión regional procedente de Montreal, así como dos personas del camión de bomberos, fueron transportados a hospitales.
Algunos resultaron gravemente heridos, pero el lunes por la mañana la mayoría había sido liberada y otros escaparon sin necesitar tratamiento.
Antoine Forest, de 30 años, murió en el impacto cuando el vuelo de Air Canada en el que viajaba desde Montreal chocó con un camión de bomberos en el Aeropuerto Internacional LaGuardia el domingo por la noche.
El camión de bomberos quedó completamente destruido por el accidente, pero se espera que ambos bomberos sobrevivan.
El piloto y el copiloto que murieron en el primer accidente fatal en LaGuardia en 34 años tenían su base en Canadá, dijo Kathryn García, directora ejecutiva de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que opera el aeropuerto.
Jeannette Gagnier, tía abuela de uno de los pilotos, lo identificó como Antoine Forest y dijo que siempre había querido ser piloto.
El accidente del domingo por la noche no es el primer incidente peligroso en LaGuardia en la historia reciente, y los controladores de tráfico aéreo y pilotos dicen que el aeropuerto está plagado de problemas de comunicación y de personal.
A Revisión de CNN Documentos gubernamentales revelaron que los pilotos afectados informaron al Sistema de informes de seguridad de la aviación de la NASA sobre una serie de cuasi accidentes y cuasi desastres.
Eso incluye hace apenas unos meses, en octubre, cuando dos aviones de Delta Airlines chocaron en la calle de rodaje, hospitalizando a una persona cuando el ala de uno de los aviones se rompió.
Los incidentes anteriores reportados en el sistema también incluyen un incidente en diciembre de 2024, en el que un avión casi chocó con otro avión en tierra, debido a instrucciones inexactas del control de tráfico aéreo.
El accidente del domingo por la noche tiene extrañas similitudes con ese incidente y ocurrió cuando un controlador de tráfico aéreo ordenó a un camión de bomberos que cruzara una pista para inspeccionar un avión de United que experimentaba dificultades técnicas.
Momentos después, el controlador de tráfico aéreo no identificado le suplicó al camión que se detuviera, pero ya era demasiado tarde y el vehículo chocó con el avión de Air Canada.
Unos meses antes, en julio de 2023, un piloto informó al sistema de la NASA que dos aviones casi habían chocado después de que los controladores aéreos dijeran que uno de ellos había sido autorizado a cruzar una pista donde aterrizaba otro avión.
El informe dice que los controladores de tráfico aéreo no se dieron cuenta de su error hasta el último segundo, y señaló que “emitieron una orden de parada justo a tiempo”.
El accidente mortal del domingo por la noche paralizó a LaGuardia, el tercer centro más transitado del área de Nueva York, durante un momento ya caótico en los aeropuertos de Estados Unidos debido a un cierre parcial del gobierno.
Los vuelos se reanudaron el lunes por la tarde en una pista y con grandes retrasos. El cierre también provocó perturbaciones en otros aeropuertos, incluido Delta, que tiene una gran presencia en LaGuardia.
Los controladores aéreos no se ven afectados por el cierre parcial del gobierno que ha provocado largos retrasos en los controles de seguridad de los aeropuertos en los últimos días. Se han visto afectados por cierres pasados.
La FAA ha tenido una escasez crónica de controladores de tráfico aéreo durante años.
