Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) marcó otro monumento en su récord, ganando Milán-San Remo en el sexto tiempo requerido después de vencer a Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5) en un sprint de dos hombres en Via Roma.
El campeón del mundo, que se había caído 32 km antes, y el británico demostraron ser más fuertes durante los 298 km del Monumento, derrotando al doble ganador Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech) temprano en el Poggio después de que el trío se escapara en la penúltima subida de Cipressa.
Pidcock se quedó con Pogačar durante el resto del Poggio y el descenso, pero fue el esloveno quien hizo el sprint más rápido, acercándose a llegar primero a la meta.
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Cuatro segundos más tarde, otra víctima del accidente, que vio a Pogačar estrellarse contra el puente, Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) se separó del pelotón en el último kilómetro para completar el podio.
“No es lo mejor porque voy a curar las heridas. Pero estoy realmente muy feliz de conseguir la victoria”, dijo Pogačar después de la carrera.
“Nunca se sabe después de una carrera tan larga, pero sabía una cosa: que Tom es un tipo súper rápido. Lució súper bien durante toda la carrera.
La acción de la final comenzó en Imperia, justo antes de la penúltima subida del día, la Cipressa, cuando Pogacar, Van Aert y varios otros quedaron atrapados en una caída. Mientras Van Aert tardó en volver a entrar en el pelotón, Pogačar, que padecía cortes y rasguños, logró evitar el desastre y volvió a entrar en el pelotón en Cipressa.
Primero, Brandon McNulty y luego Isaac del Toro se turnaron al frente antes de que Pogacar, a pesar de la caída, hiciera su movimiento. Sólo Pidcock y Van der Poel pudieron vivir con el ritmo del campeón del mundo en la subida, el trío estableció un nuevo récord de ascenso a la cumbre al liderar por 30 segundos mientras Lidl-Trek lideraba la persecución.
El trío lideró la carrera con el Poggio, pero pronto se convirtieron en dos cuando la aceleración de Pogačar derribó a Van der Poel. Sin embargo, no podía defraudar a Pidcock y los dos hombres bajaron juntos el descenso.
Con ventaja sobre sus perseguidores, el dúo líder tuvo que luchar ellos mismos por la victoria y Pidcock se alineó detrás de Pogačar para el sprint. Tuvo una posición privilegiada pero no la velocidad de cierre, lanzando el sprint largo. Sin embargo, Pogačar reaccionó rápidamente y mantuvo a raya a Pidcock para adjudicarse la victoria.
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El pelotón afrontaría este año la edición más larga de Milán-San Remo desde 2021, con una carrera de 298 km entre Pavía y San Remo.
A pesar de la longitud añadida (9 km más que en 2025), la ruta se mantuvo prácticamente igual a la habitual, con el largo y prácticamente llano tramo hasta Passo del Turchino (5,6 km al 2,9%) ocupando la primera mitad de la carrera.
Siguió un descenso hacia la costa de Liguria, con un recorrido llano hacia el oeste que llevó al pelotón hasta Tre Capi: Capo Mele (1,8 km al 3,6%), Capo Cervo (2,15 km al 2,5%) y Capo Berta (2 km al 6%).
Una vez superados, la Cipressa (5,6 km al 4,1%) a 22 km de la meta y el Poggio (3,7 km al 3,7%) constituyeron las últimas pruebas de la carrera antes del sinuoso descenso hacia San Remo y la tradicional meta en Via Roma.
Los ataques llegaron desde el inicio de la carrera, con Alexy Faure Prost (Picnic-PostNL) y el dúo Polti-VisitMalta compuesto por Dario Belletta y Mirco Maestri lanzando las aceleraciones que desencadenarían la escapada.
Al trío se unieron al frente el dúo de Movistar Lorenzo Milesi y Manlio Moro, dos más de Bardiani CSF-7 Sabre con Martin Marcellusi y Manuele Tarozzi, y dos corredores más de Novo Nordisk con Andrea Peron y David Lozano.
Los nueve corredores de la escapada pudieron recorrer la carretera sin ningún ruido del pelotón, aumentando su ventaja tres minutos después de la hora.
Como siempre, hubo poco drama en el camino hacia Turchino, aunque Tadej Pogačar sufrió un duro golpe. El esloveno perdió a un compañero cuando Jan Christen chocó con Orluis Aular (Movistar) a 242 km de la meta.
La carrera se desarrolló a una media de 45 km/h en el largo recorrido hasta Turchino, con un intervalo de 2h40 en el camino. En la cima de la subida, cuando aún quedaban 150 km por recorrer, la escapada tenía una ventaja de cuatro minutos mientras Red Bull-Bora-Hansgrohe lideraba el pelotón.
Alpecin-Premier Tech y Pinarello-Q36.5 también se sumaron al trabajo en cabeza, aunque la diferencia seguía siendo cómoda en carretera, manteniendo una diferencia de seis minutos al superar los 100 km.
En los últimos 60 kilómetros y acercándose al Tre Capi, fue el UAE Team Emirates-XRG el que tomó el relevo, reduciendo a tres minutos la diferencia con la escapada, que ahora contaba con siete corredores tras la retirada de Perón y Lozano.
La escapada se dividió aún más en las tres cortas subidas, con Moro, Marcellusi y Tarozzi cayendo primeros, antes de que Faure Prost también perdiera el contacto en la Berta. Esto dejó a Milesi y al dúo Polti, Belletta y Maestri, en cabeza con un minuto de ventaja a 38 km del final.
Pero antes de que la carrera llegara a Cipressa, el desastre golpeó a varios contendientes del pelotón. Tadej Pogačar fue uno de los muchos corredores que se cayeron en la ciudad de Imperia, a 32 km de la meta.
A él se unieron en cubierta los pilotos de Visma-Lease a Bike Wout van Aert y Matteo Jorgenson, así como Biniam Girmay (NSN) y Giulio Pellizzari (Red Bull-Bora-Hansgrohe), mientras que Mathieu van der Poel también fue atrapado. Sin embargo, regresó al pelotón a tiempo para la penúltima subida de la carrera.
Poco después, el campeón del mundo se encontró en segunda rueda detrás de su compañero de equipo Brandon McNulty mientras ambos lideraban el Cipressa, y la escapada fue atrapada justo antes del inicio de la subida.
Isaac del Toro fue el siguiente en coger ritmo, el mexicano lanzó a Pogačar, que avanzó 2,6 km desde la cima cuando quedaban 24,2 km por recorrer.
Sin embargo, Pidcock y Van der Poel se quedaron atrapados en su rueda y los dos hombres lograron aguantar cuando Pogačar aceleró de nuevo poco después. El trío disfrutó de una ventaja de 30 segundos en la cima de la colina, con Lidl-Trek liderando la persecución.
A 14,5 km del final, Van Aert volvió al pelotón y, por lo tanto, su equipo Visma-Lease a Bike también se hizo visible rápidamente en cabeza.
A los pies de Poggio, a falta de 9,2 km, la distancia con el pelotón se había reducido a 10 segundos después de que varios otros equipos, entre ellos Lotto-Intemarché y Jayco-AlUla, se hubieran unido al líder. Pogačar, sin embargo, se apresuró a dar un paso más. Puso en dificultades a Van der Poel tras 700 metros de desnivel, pero Pidcock logró aguantar bajo aceleración.
A mitad de carrera, Van der Poel había perdido 10 segundos mientras Pogačar seguía atacando sin conseguir sacudir a Pidcock. Atacó una y otra vez, pero una vez más en Milán-San Remo se encontró frente a un corredor al que no podía defraudar. A pesar de una subida récord de Poggio 10 segundos más rápido que en la carrera de 2025, Pidcock mantuvo el volante.
El demonio británico del descenso, como era de esperar, tomó la delantera en el descenso, mientras que Van der Poel fue recuperado por el pelotón, 23 segundos atrás.
La diferencia era demasiado grande para que el pelotón pudiera acortarla y, delante, los dos líderes evitaron el desastre en el descenso para competir entre ellos por la victoria. En la carrera hacia San Remo, primero Pidcock lideró y luego, en el último kilómetro, Pogačar.
Más atrás, un Van Aert resurgido se lanzó desde el pelotón perseguidor, y sus esfuerzos fueron suficientes para mantener a raya a sus rivales en el podio y hacerse con el tercer puesto antes del sprint final de Mads Pedersen (Lidl-Trek).
El dúo y el resto del pelotón, sin embargo, cruzaron la línea de meta cuatro segundos detrás de los líderes, con Pogačar manteniendo a Pidcock a media rueda para asegurar la victoria.
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