Matthew Brennan consiguió ayer la victoria en Kuurne-Brussels-Kuurne, reforzando su posición como favorito en las clásicas y reclamando su lugar entre los finalistas más rápidos.
Brennan corrió con el Cervélo S5 aero, como el resto de sus compañeros de equipo. Aunque uno de los conductores del equipo de desarrollo de Visma que se unió al equipo estaba pilotando un Cervelo Soloist, que puedes ver en nuestra galería tecnológica del fin de semana inaugural.
Logré acercarme a la moto de Brennan en la meta de Kuurne para echar un vistazo a la máquina ganadora.
Lo que me llamó la atención fue lo baja y agresiva que era la parte delantera de la moto. Brennan no es alto de todos modos, pero su movimiento frontal es muy bajo.
Brennan corrió hacia la victoria con bielas de 165 mm, diferentes profundidades de ruedas delanteras y traseras, tamaños de platos de 41 a 54 y neumáticos de 30 mm. También tenía una nota interesante en el manillar, de la que logré tomar una foto a continuación.
Aquí está la bicicleta de Brennan guardada en el recinto del ganador. Estoy bastante seguro de que el burro de juguete que ganó no fue su único premio. El libro de carreras indicaba que el premio en metálico del ganador ascendía a 7.515 €, que supongo que compartirá con sus compañeros de equipo. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Esta es una parte delantera baja y agresiva para Brennan; sus palancas de cambio SRAM parecen estar ligeramente inclinadas. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
El manillar parece estar instalado lo más bajo posible, lo que significa que la parte trasera de la potencia está alineada con el tubo superior de la bicicleta. No sé si el “187” es una medida de longitud o un número interno del equipo, que Visma utiliza, por ejemplo, para sus bujes de rueda. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
El número de carrera de Brennan era 136. Será el número 1 el próximo año si comienza. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Brennan estaba usando un sillín Prologo Scratch M5 PAS, con rieles NACK (nano fibra de carbono). (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Aquí algunas notas sencillas para Brennan, escritas en cinta adhesiva. Estos podrían estar relacionados con el repostaje o en determinados momentos de la carrera. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Neumáticos Vittoria Corsa Pro de 30 mm para Brennan, configuración sin cámara con llanta delantera Reserve de 42 mm de profundidad. También puede ver lo que parece ser una especie de pegamento alrededor del talón del neumático en la válvula, lo que es posible que Visma ya haya hecho como un pequeño seguro adicional. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Combinado con una llanta Reserve de 49 mm de profundidad ese año, una combinación interesante que el equipo debió pensar que era la más rápida del día. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Esta potencia está cerrada de golpe, lo que significa que encaja muy bien en el tubo superior. Algo que cada vez parece menos habitual en las motos profesionales. Brennan enarbola la bandera para la débil multitud del frente. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Las bicicletas ganadoras reciben la etiqueta UCI después de la carrera. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
Platos SRAM ligeramente inusuales de 41-56 dientes solo para profesionales: esta no es una combinación que puedas pedir a SRAM. Localiza la cadena encerada. (Crédito de la imagen: Tom Wieckowki)
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