Trevor Bull era un piloto digno de una moto especial. El corredor de pista nacido en Birmingham compitió en los Juegos Olímpicos de 1964, ganó una medalla de bronce en los Juegos de la Commonwealth de 1966 y terminó su carrera como cuatro veces campeón británico de pista.
El último de ellos fue en 1975, donde venció a Reg Harris para ganar el campeonato de sprint individual. Fue una especie de victoria redentora, ya que Bull había perdido ante Harris, de 54 años, el año anterior. Bull montó para el equipo TI-Raleigh durante varios años antes de terminar su carrera deportiva en 1979 con el equipo Carlton-Weinmann, y esa fue la bicicleta con la que condujo hasta el éxito en Raleigh.
La tuberculosis en las bielas demuestra el origen de la bicicleta.
(Crédito de la imagen: futuro)
El cuadro fue construido para Bull en la fábrica de desarrollo especial de Raleigh en Ilkeston, Derbyshire. Fabricada con tubos Reynolds 531 de doble conificado, cuenta con una corona de horquilla Fischer Track y punteras Campagnolo.
El elegante estancia envolvente con su exclusivo accesorio de púas fue obra de Gerald O’Donovon, director de Ilkeston. En la parte inferior del eje de pedalier, las iniciales “TB” designan a su propietario.
La corona de la horquilla tiene un aspecto un poco industrial, pero sigue siendo elegante.
(Crédito de la imagen: futuro)
Un cuadro de esta calidad necesita los componentes adecuados, y ese es el caso. El juego de bielas es un Sugino Super Mighty de fabricación japonesa, y Bull utiliza bielas de 165 mm de longitud. El manillar es el modelo de pista característico de Cinelli, 65, con una potencia Cinelli 1/A a juego. El sillín elegido por Bull fue un Selle San Marco Concor Super, sujeto aquí a una tija SR de dos tornillos.
Los radios unidos y soldados eran comunes en las bicicletas de pista para obtener ruedas más fuertes.
(Crédito de la imagen: futuro)
Con 6’2″ y una construcción poderosa, Bull necesitaba un juego de ruedas fuerte. Las llantas de velocidad Mavic SSC están unidas a bujes de pestaña grande Campagnolo Record Pista, con los 36 radios unidos y soldados para mayor resistencia y rigidez mejorada. Los neumáticos son tubulares Vittoria Competition de 23 mm.
