domingo 22 de febrero de 2026 – 12:48 WIB
YAKARTA, VIVA – La Cámara de Comercio e Industria de Indonesia (Kadin) pidió al presidente Prabowo Subianto que cancele su plan de importar 105.000 vehículos comerciales por valor de 24,66 billones de IDR de la India para apoyar las operaciones de la Cooperativa Pueblo Rojo y Blanco/Kelurahan (KDKMP).
La importación de automóviles completos (totalmente construidos/CBU) se considera capaz de acabar con la industria automovilística nacional, no mueve la economía y es completamente contraria al programa de industrialización impulsado por el gobierno. Además, la industria automovilística nacional afirmó que podía suministrar al KDKMP las camionetas necesarias.
“Después de recibir opiniones de partes interesadas y asociaciones de la industria del automóvil, instamos al presidente a cancelar el plan de importar 105.000 unidades de vehículos comerciales”, dijo el vicepresidente de Industria de Kadin (WKU), Saleh Husin, citado en su comunicado de prensa, el domingo 22 de febrero de 2026.
Rachmat Gobel: La importación de 105.000 camionetas indias para Kopdes Rojo y Blanco no está en consonancia con los esfuerzos por fortalecer la industria nacional
El ex Ministro de Industria dijo que los fabricantes de automóviles nacionales han expresado su disposición a cumplir con las exigencias del KDKMP. Por un lado, el Presidente ha determinado que la economía crecerá un 8 por ciento, por lo que para lograrlo, uno de los factores es que la industria nacional debe crecer para que podamos agregar valor y también crear empleos. multijugador el efecto sigue creciendo.
“Bueno, deberíamos apoyar los deseos del presidente, no acabar con la inversión y la industria existentes”, añadió.
Las importaciones indias de camionetas podrían exacerbar la presión sobre los fabricantes indonesios
Según Saleh, la necesidad de camionetas del KDKMP debe utilizarse como impulso para hacer avanzar la industria automovilística nacional. Las importaciones de vehículos en forma completa (CBU) tienen un impacto considerable en la industria automotriz nacional que se ha construido. Saleh explicó que la industria de componentes de automóviles está enlace trasero La industria de ensamblaje de automóviles se verá afectada. Esta situación amenaza la sostenibilidad de la producción automovilística nacional.
Explicó que la industria de componentes automotrices, como motores, carrocerías, chasis, neumáticos, baterías, asientos y electrónica, realmente determina la fortaleza de la cadena de suministro de la industria automotriz.
“Cuanto más fuerte sea la producción local de componentes de automóviles, mayor será el TKDN, el empleo y el efecto multiplicador en la economía. Por otro lado, si el mercado está dominado por vehículos importados intactos, entonces la industria nacional de componentes también estará bajo presión y el programa de industrialización y downstream puede verse debilitado”, explicó Saleh.
El Presidente Prabowo, en 17 programas prioritarios y ocho agendas prioritarias, destacó la importancia del downstream y la industrialización para crear empleos y lograr la justicia económica. Se estima que el programa de industrialización y downstream podrá aumentar el valor agregado, ampliar las oportunidades de empleo y tener múltiples efectos en la economía. A través del avalamiento y la industrialización, se produce la transferencia de tecnología y el desarrollo de los recursos humanos locales.
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Indonesia ha estado activa, incluso organizando presentaciones itinerantes en varios países, invitando a la inversión extranjera a desarrollar la industria en Indonesia, incluida la industria del automóvil. Por lo tanto, las industrias construidas en el país deben estar protegidas por buenas regulaciones. “Importar automóviles CBU equivale a acabar con la creciente industria del automóvil”, explicó Saleh.
