Según los informes, los robot-taxis autónomos de Tesla están causando estragos en las calles de Austin, Texas, ya que causan más de cuatro veces más accidentes que los conductores humanos.
Se han registrado un total de 14 accidentes en los ocho meses transcurridos desde el lanzamiento de los vehículos sin conductor en junio del año pasado, según un explosivo informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
Esa cifra representa casi dos accidentes por mes desde que se lanzaron los vehículos, a pesar de que el director ejecutivo Elon Musk los ha promocionado como el futuro de los viajes.
Los usuarios se quejan con frecuencia de conducción errática, frenadas bruscas y reacciones a objetos inanimados cuando conducen vehículos autónomos.
El primer accidente reportado apenas unas semanas después del lanzamiento en julio pasado involucró a un Tesla Model Y 2026 que chocó contra un SUV a aproximadamente dos millas por hora, y el informe inicial decía que causó daños a la propiedad pero no heridos.
Pero en diciembre, el informe se actualizó discretamente para indicar que el accidente en realidad provocó la hospitalización por lesiones menores.
No hubo más detalles disponibles, ya que los informes de accidentes de Tesla están muy redactados y los detalles a menudo están marcados como “PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL”.
Tesla es la única gran empresa de vehículos autónomos que informa de accidentes de este tipo, lo que limita el conocimiento del público sobre los detalles de sus accidentes.
De diciembre a enero, el fabricante de automóviles informó de otros cinco accidentes, incluido un taxi robot que chocó contra un autobús, lo que provocó una investigación de la policía de Austin.
Desde junio pasado se han reportado un total de 14 accidentes que involucraron un eje robótico Tesla Model Y 2026 en Austin, según un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
El accidente de autobús fue el único de 14 que involucró a un taxi robot que las autoridades investigaron.
Otros accidentes que involucraron autos futuristas incluyen uno en septiembre, cuando un Tesla supuestamente atropelló a un ciclista. La colisión no causó heridos, pero sí daños materiales, según el informe de la NHTSA.
El mismo mes, la velocidad más rápida registrada entre los incidentes se registró a 27 mph, cuando un vehículo chocó contra un animal que cruzaba la carretera.
Varios otros accidentes describieron vagamente a Teslas golpeando objetos no especificados, generalmente a velocidades inferiores a 10 mph.
Se cree que al menos siete de los accidentes ocurrieron en tiempo nublado.
Tesla advirtió anteriormente que las condiciones desfavorables podrían limitar la disponibilidad de su servicio de conducción autónoma.
La falta de detalles en los informes de accidentes de Tesla contrasta marcadamente con la de otros fabricantes de automóviles enumerados en el informe de la NHTSA, como Waymo, Zoox y Avride, que proporcionan descripciones detalladas de los accidentes.
Por ejemplo, un informe de Waymo de diciembre detalló las calles involucradas y señaló cómo el automóvil autónomo “activó su bocina y luces de emergencia” antes de que otro vehículo “continuara dando marcha atrás” y chocara contra él.
Por otro lado, los informes de Tesla del mismo período incluyen extensas redacciones, ocultando detalles sobre los momentos antes y después de los accidentes.
Los accidentes que involucran vehículos autónomos incluyen un robo-taxi que choca contra un autobús y una colisión con un SUV.
Elon Musk ha promocionado estos vehículos como el futuro de los viajes, pero los usuarios a menudo se han quejado de una conducción errática, frenadas bruscas y reacciones a objetos inanimados cuando conducen vehículos autónomos.
La gran mayoría de los accidentes ocurrieron en intersecciones, calles y estacionamientos, y los viajeros dicen que los vehículos pueden tener dificultades para escanear la carretera cuando se enfrentan a una gran cantidad de obstáculos.
Las regulaciones federales exigen que los fabricantes de automóviles presenten informes de accidentes a la NHTSA.
Si la agencia determina que un vehículo tiene un defecto de seguridad, puede solicitar un retiro del mercado.
Tesla lanzó por primera vez su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025, comenzando con una docena de vehículos acompañados por monitores de seguridad humanos sentados en el asiento del pasajero delantero.
Posteriormente, el fabricante de automóviles lanzó vehículos sin monitores humanos en enero, a pesar de que ya se habían producido varios accidentes.
El acceso temprano se limitó a un grupo selecto de clientes selectos, incluidos inversores y fanáticos, y las invitaciones tempranas advirtieron que el servicio de conducción autónoma “puede estar limitado o no estar disponible durante las inclemencias del tiempo”.
En ese momento, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que el fabricante de automóviles estaba abordando el lanzamiento del robo-taxi con cautela.
“Vamos a estar extremadamente paranoicos con el lanzamiento, como deberíamos estar”, dijo Musk. “Sería una tontería no hacerlo, por lo que estaremos observando con mucha atención lo que hacen los coches”.
Según la NHTSA, se informaron al menos cinco accidentes de robo-taxi Tesla en diciembre y enero.
Tesla lanzó inicialmente su servicio de robotaxi en Austin en junio de 2025, comenzando con alrededor de una docena de vehículos inicialmente equipados con monitores de seguridad humanos en el asiento del pasajero delantero.
Sin embargo, menos de un mes después del lanzamiento, la NHTSA dijo que contactó a Tesla sobre informes de que sus robotaxis cometieron numerosos errores, incluyendo conducir por el lado equivocado de la carretera o realizar maniobras abruptas.
La agencia dijo en un comunicado que estaba recopilando información adicional y luego “tomaría todas las medidas necesarias para proteger la seguridad vial”.
A pesar de los accidentes ya reportados, Tesla comenzó a ofrecer viajes sin conductor ni monitor de seguridad en enero, después de algunas pruebas el mes anterior.
Cuando Tesla decidió operar vehículos sin monitores humanos en enero, Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de inteligencia artificial de Tesla, dijo que estaba comenzando con sólo “unos pocos” vehículos para pilotar la tecnología sin conductor.
Hoy en día, la flota de Tesla en Austin incluye aproximadamente 44 vehículos, según electrek.
Sin embargo, el servicio sólo está disponible durante aproximadamente el 19 por ciento de su horario de funcionamiento.
Esto significa que sólo un número limitado de taxis robot están funcionando en un momento dado, lo que a menudo impide que muchos usuarios reserven viajes.
Si bien el informe de la NHTSA detalló 14 incidentes, los pasajeros que probaron taxis sin conductor también se quejaron de una conducción errática durante sus viajes, a pesar de que no chocaron con nada.
Los videos publicados en línea muestran el eje del robot frenando abruptamente o desviándose en respuesta a objetos en la carretera; un pasajero comparte un clip de un monitor humano que parece estar dormido al volante mientras cruza una intersección.
Musk predijo que el Cybercab, un vehículo autónomo sin volante ni pedales, acabará convirtiéndose en el coche más vendido de Tesla.
Musk sugirió que Tesla estaba preparada para priorizar sus vehículos sin conductor y alejarse de su línea de automóviles existente.
“Realmente estamos avanzando hacia un futuro basado en la autonomía”, afirmó en enero.
Eso incluye el Cybercab, un automóvil de dos puertas sin volante ni pedales que, según Musk, eventualmente se convertirá en el vehículo más fabricado de Tesla.
“Estamos haciendo grandes inversiones para un futuro épico”, afirmó.
Musk argumentó que los vehículos autónomos mejorarían la seguridad vial, a pesar de los repetidos accidentes de Tesla desde que lanzó su flota de robotaxis en Austin.
“El transporte general estará mejor servido con la autonomía porque será más seguro y más barato”, afirmó.
Tesla está promocionando su robotaxi de próxima generación como un “vehículo totalmente autónomo y especialmente diseñado”, aunque aún no ha anunciado una fecha de lanzamiento.
El martes, la compañía anunció que el primer Cybercab salió de la línea de producción en su fábrica de Austin, aunque el vehículo aún está esperando la autorización de los reguladores federales.
Tesla planea expandir su línea de automóviles sin conductor a Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas en 2026.
La compañía ya ofrece paseos en robotaxi en el Área de la Bahía, pero no son completamente autónomos ya que todavía cuentan con conductores humanos detrás del volante.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con Tesla y el Departamento de Policía de Austin para solicitar comentarios.
