Los grupos conservacionistas están haciendo sonar la alarma después de que la administración del presidente Donald Trump decidiera no aplicar casi 30 leyes ambientales federales para acelerar la construcción de un muro fronterizo de 175 millas en la región Big Bend de Texas.
Un aviso publicado en el Registro Federal muestra que el Departamento de Seguridad Nacional espera eludir 28 leyes para “garantizar la rápida construcción de barreras y carreteras”.
Las exenciones incluyen la Ley de Especies en Peligro de Extinción, la Ley de Agua Limpia y la Ley de Política Ambiental Nacional, protecciones clave para la vida silvestre, las vías fluviales y las tierras públicas.
Si se aprueba, el muro atravesaría la región de Big Bend a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México, cerca del Parque Nacional Big Bend y el Parque Estatal Big Bend Ranch, y atravesaría terreno desértico a lo largo del Río Grande.
La Asociación para la Conservación de Parques Nacionales rápidamente criticó la propuesta.
Cary Dupuy, director regional del grupo en Texas, lo calificó de “devastador”.
“La construcción de un muro fronterizo a través del Parque Nacional Big Bend ahogaría rutas vitales de migración de vida silvestre, intensificaría los riesgos de inundaciones e infligiría daños irreparables a uno de los parques nacionales más emblemáticos de nuestra nación”, dijo Dupuy.
Dupuy no fue el único que expresó críticas.
Los grupos de protección ambiental están haciendo sonar la alarma después de que la administración del presidente Donald Trump decidiera no aplicar casi 30 leyes ambientales federales para acelerar la construcción de un muro fronterizo de 175 millas.
La administración del presidente Donald Trump decidió suspender casi 30 leyes ambientales federales para acelerar la construcción de un muro fronterizo de 175 millas en la región de Big Bend en Texas.
David Keller, un arqueólogo del área, calificó los proyectos de barrera como “la industrialización militar de uno de los últimos grandes lugares conservados en los Estados Unidos”.
“Uno de nuestros parques nacionales más queridos y el parque más grande de Texas quedará destruido sin posibilidad de reparación”, dijo. Noticias climáticas internas.
Bob Krumenaker, quien se desempeñó como superintendente del Parque Nacional Big Bend de 2018 a 2023, dijo que estaba a favor de una detección fronteriza electrónica más fuerte, pero advirtió que la construcción de un muro “alteraría irrevocablemente el parque”.
Dijo que un proyecto de esta escala requeriría infraestructura de la que carece el parque, incluidas áreas de preparación, carreteras, electricidad e iluminación.
Los funcionarios locales dijeron que el gobierno federal no ha compartido detalles de su plan y que muchos residentes y defensores de la conservación se oponen a la construcción de un muro fronterizo.
“Nadie quiere este maldito muro. No sirve de nada”, dijo el juez del condado de Pecos, Joe Shuster, según Noticias de Dallas. “Destruiría la belleza del Parque Nacional Big Bend”.
El Big Bend Sentinel informó que el corredor propuesto se extendería desde cerca de Fort Quitman en las afueras de Sierra Blanca hasta justo aguas arriba de Closed Canyon en el Parque Estatal Big Bend Ranch.
El DHS dijo el martes que Parsons Government Services gestionará la construcción, que se espera que esté terminada a principios de 2028.
El Departamento de Seguridad Nacional ha manifestado su intención de eludir 28 regulaciones “en su totalidad” para “garantizar la rápida construcción de barreras y carreteras”, según un documento del Registro Federal.
Un portavoz de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) dijo a la Radio Pública Marfa que los contratos eran parte del plan “Muro Inteligente” de la administración y que la construcción podría comenzar “hacia fin de año”.
CBP dijo que el sistema combina barreras físicas con “tecnología de detección” para monitorear los cruces fronterizos.
En la presentación, el área de Big Bend se describe como “un área de alta entrada ilegal”.
Sin embargo, las detenciones en la región han disminuido drásticamente: de 11.823 en el año fiscal 2023 a casi 4.000 en el año fiscal 2025, según datos de la CBP.
La construcción en todo el estado también se ha retrasado. El Texas Tribune informó en junio de 2025 que solo se había construido el 8 por ciento del muro planeado, mientras que la Comisión de Instalaciones de Texas dijo que se habían completado 66,4 millas.
El DHS no respondió a repetidas solicitudes de comentarios sobre por qué busca renunciar a las leyes ambientales.
Los acantilados, los cañones fluviales y las vistas del desierto de Chihuahua de Big Bend atraen a visitantes de todo el mundo.
Dupuy dijo que el turismo generó más de 60 millones de dólares a las comunidades cercanas en 2024.
“No deberíamos arriesgar este precioso lugar para construir un muro fronterizo, especialmente cuando hay otras opciones sobre la mesa”, dijo.
Dupuy dijo que el Parque Nacional Big Bend, el Parque Estatal Big Bend Ranch y las Tierras de Conservación del Río Grande en México son parte de un ecosistema conectado.
El muro propuesto atravesaría la remota zona de Big Bend a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México y se extendería por el desierto y las montañas circundantes.
“Dividir este desierto prístino e irreemplazable obligaría a los residentes y administradores de recursos a administrar una orilla del río a la vez”, dijo Dupuy.
“La vida silvestre y las comunidades a ambos lados del muro sufrirían y nadie ganaría aquí”.
Dijo que el terreno accidentado de la región ya actuaba como una barrera natural y argumentó que la tecnología de vigilancia causaría mucho menos daño que kilómetros de vallas de acero.
Este impulso a la construcción se produce cuando el gobierno federal aumenta su presencia a lo largo de la frontera sur. Hace casi un año, la radio pública de Marfa informó sobre una creciente presencia militar en la región.
Mientras tanto, el Parque Nacional Big Bend enfrenta desafíos ambientales.
A finales de enero, el único hotel del parque situado en la cuenca de Chisos cerró por falta de agua.
Los grupos conservacionistas advierten que las cercas de acero, las nuevas carreteras y el equipo pesado podrían alterar la vida silvestre, alterar los regímenes de inundaciones y alterar permanentemente el paisaje.
Los funcionarios federales no han explicado cómo reducirían el daño ambiental si se aprueban las exenciones.
“Debemos buscar soluciones fronterizas tan únicas como nuestros paisajes y nuestras comunidades”, dijo Dupuy. “Y debemos asegurarnos de que las soluciones que encontremos no destruyan los tesoros nacionales que estamos comprometidos a proteger”.
