Cannondale lanzó hoy una nueva versión de su bicicleta de contrarreloj SuperSlice, una máquina que vimos en el Mallorca Challenge el mes pasado.
Cannondale dice que la nueva bicicleta es “la destilación de todo lo que sabemos sobre la velocidad” y que la marca ha estado trabajando duro entre bastidores, ya que también lanzó hoy una versión completamente nueva de la bicicleta de carretera SuperSix Evo.
Parece que las actualizaciones de bicicletas de contrarreloj están llegando rápidamente este año. Vimos algunas bicicletas TT nuevas más en la contrarreloj por equipos del Mallorca Challenge, en forma de máquinas nuevas de BMC y Aurum. Tadej Pogacar También fue visto probando lo que parecía ser un prototipo de bicicleta de contrarreloj Colnago en España a principios de este mes.
Hay cuatro tamaños disponibles y los precios de los cuadros para Cannondale Lab71 SuperSlice son £6,995 / $6,999; actualmente no tenemos precios para versiones completas de bicicletas, si están disponibles.
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La marca afirma que esta es la Cannondale más rápida jamás fabricada y dice que la nueva bicicleta ofrece un ahorro de 10 vatios a 50 km/h en comparación con su predecesora, lo que debería entusiasmar a los ciclistas profesionales que buscan cada vatio que puedan encontrar.
La nueva bicicleta ha recibido una importante revisión por parte de Cannondale; Tanto el cuadro como la horquilla son nuevos. El resultado de “cientos de horas” de análisis CFD y trabajo en túnel de viento, según la marca.
Las dos imágenes de arriba de la bicicleta nueva y de la bicicleta anterior brindan una comparación útil, pero el cambio visual más significativo es la horquilla delantera mucho más profunda que se diseñó para la nueva bicicleta, aunque Cannondale enfatiza que esto es solo una parte de la historia.
Esto resultó en una reducción general de la resistencia del marco del 14%, ahorrando 10 vatios por cada 60 gramos agregados al marco. Se agregó peso al marco para hacerlo más aerodinámico, pero también se ahorró en la barra base.
También se ha aumentado la rigidez del tubo de dirección y del eje de pedalier, mientras que el espacio libre para los neumáticos se ha aumentado a 32 mm, como en el nuevo SuperSix.
También hay una nueva barra base de carbono Cannondale integrada, diseñada específicamente para el cuadro, que se combina exclusivamente con un monohuella Vision y extensiones para contrarreloj.
La geometría es esencialmente la misma, pero el ángulo del asiento, la pila de almohadillas de tres barras y los rangos de alcance se han aumentado para brindar más capacidad de ajuste al configurar las posiciones de contrarreloj.
Una señal reveladora de los tiempos es el hecho de que Cannondale aclara que los daños al cuadro causados por platos sobredimensionados no estarán cubiertos por la garantía. El cuadro es oficialmente compatible con un plato aerodinámico SRAM Red de hasta 64 dientes, y la marca recomienda un espacio de 3,7 mm entre los platos y cualquier parte del cuadro.
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Si Ben Healy llega al Tour de Francia (y a otras carreras importantes) en la misma forma que el año pasado, podría volver a conseguir algunas victorias. Teniendo en cuenta la contrarreloj por equipos inaugural del Tour este año y la reciente extensión de Healy con su equipo EF Education, parece que esta nueva actualización de SuperSlice llega en el momento perfecto.
Cannondale menciona el SuperSlice en su informe técnico para el SuperSix, y la marca explica que los circuitos TT normales con subidas favorecen la máxima eficiencia aerodinámica sobre las reducciones de peso debido a velocidades generales más altas.
Cannondale se centró en toda la parte delantera de la SuperSlice y cita la importancia de integrar la barra base y la parte delantera de la bicicleta en la búsqueda de la velocidad máxima.
