Una empresa londinense de bicicletas eléctricas ha afirmado que sus competidores están sacando sus bicicletas de los compartimentos designados y confiscándolas.
Bolt acusó a sus competidores de mover sus bicicletas en medio de la noche después de “repetidos casos” de vehículos estacionados correctamente, sólo para descubrir que los habían movido fuera de las áreas designadas en los distritos de Kensington y Chelsea.
Esto permite al ayuntamiento confiscar las bicicletas e imponer una multa de £84,45 más un cargo diario por almacenamiento de £11,25, además de retirar la bicicleta del servicio.
La empresa, que cuenta con 600 bicicletas en el distrito, se enfrenta a la competencia de sus competidores Lime, Forest y Voi, también presentes en la región.
Desde enero de 2025, se han incautado más de 1.500 bicicletas eléctricas de alquiler de los cuatro operadores y se han emitido más de 130.000 libras esterlinas en multas.
Actualmente hay 246 plazas de aparcamiento para alquiler de bicicletas eléctricas en el municipio, y se estima que el tamaño total del parque es de varios miles.
Bolt, que se lanzó en Kensington y Chelsea el verano pasado, compartió un archivo que incluye supuestas imágenes de “antes y después” de mover sus bicicletas.
Una imagen tomada por un ciclista de Bolt que estaba completando su recorrido muestra la bicicleta estacionada en un lugar designado, pero en una segunda foto tomada por funcionarios del consejo se puede ver fuera del área permitida, que se ha llenado de bicicletas rivales.
Una imagen tomada por un ciclista de Bolt que estaba completando su recorrido muestra la bicicleta estacionada en un lugar designado, pero en una segunda foto tomada por funcionarios del consejo se puede ver fuera del área permitida, que se ha llenado de bicicletas rivales.
En otro caso, se muestra una bicicleta Bolt en una bahía en Walton Place, Knightsbridge, pero una fotografía del ayuntamiento la muestra en la acera, obstruyendo el paso de los peatones.
Al parecer, las bicicletas fueron trasladadas de sus ubicaciones a altas horas de la noche por personal de empresas rivales que vinieron a limpiar las ubicaciones o instalar más bicicletas.
En otro caso, se muestra una bicicleta Bolt en una bahía en Walton Place, Knightsbridge, pero una fotografía del ayuntamiento la muestra en la acera, obstruyendo el paso de los peatones.
Al parecer, las bicicletas fueron trasladadas de sus ubicaciones a altas horas de la noche por personal de empresas rivales que vinieron a limpiar las ubicaciones o instalar más bicicletas.
“Hemos registrado casos repetidos en Kensington y Chelsea donde las bicicletas eléctricas Bolt que estaban adecuadamente estacionadas en espacios designados se encuentran afuera”, dijo John Buckley, un ejecutivo de Bolt.
“En muchos casos, nuestras bicicletas parecen haber sido trasladadas poco después del final del viaje y luego son rodeadas por un gran número de bicicletas de otros operadores”.
Añadió que la empresa “cree que esto se debe a un importante despliegue excesivo por parte de otros operadores que comparten la misma infraestructura de aparcamiento”.
“Cuando los estacionamientos se llenan más allá de su capacidad, las bicicletas se trasladan, lo que crea problemas de cumplimiento para los operadores que cumplen”, dijo Buckley.
“No es justo para los residentes que estacionaron correctamente y no es justo para los operadores que siguen las reglas.
“Los límites de estacionamiento sólo funcionan si todos los respetan”.
Forest afirmó que también hubo casos en los que las imágenes tomadas por los clientes no coincidían con las proporcionadas por los agentes del ayuntamiento.
Alex Berwin, jefe de políticas de Forest, dijo que su política es que el personal “nunca debe” mover bicicletas que pertenecen a otros operadores.
Añadió: “Hemos planteado esta discrepancia con los distritos afectados en varias ocasiones, ya que es importante que los procesos de aplicación sean precisos y estén basados en evidencia. »
Un portavoz de Voi también afirma tener pruebas de que sus vehículos fueron movidos y afirma haberlo informado a London Transport y a los distritos de la ciudad y haber presentado quejas directamente a otras empresas de bicicletas eléctricas en varias ocasiones.
“Nuestro objetivo es ser un operador responsable que brinde un servicio que funcione tanto para usuarios como para no usuarios”, dijo el portavoz.
“Hemos visto repetidos ejemplos de vehículos Voi correctamente estacionados que fueron trasladados a lugares inapropiados durante los últimos tres años, lo que hemos informado directamente a Transport for London, a los distritos y a otros operadores”.
“El principal factor de este problema es que algunos operadores están poniendo en la calle más vehículos de los permitidos”.
Un portavoz de Lime afirmó que como Lime tenía 17 contratos en todo Londres en comparación con Bolt, su “popularidad puede crear presión en las áreas de estacionamiento, y los usuarios a veces mueven las bicicletas no utilizadas para hacer espacio para las suyas”.
“Todas estas fotos muestran que las bicicletas Bolt se utilizan con menos frecuencia y es probable que los ciclistas las muevan para acceder a otros vehículos”, dijo el portavoz.
“Lime no pide a sus equipos en el sitio que se distribuyan excesivamente en las áreas de estacionamiento ni que muevan las bicicletas de otros operadores. Cualquier caso en el que esto ocurra debe informarse a Lime con la hora y el lugar para que podamos investigar en consecuencia.
“Las bahías pueden saturarse y llenarse más allá de su capacidad, pero esto se debe a la cantidad de pasajeros y a la popularidad de Lime, particularmente en áreas concurridas y de alto tráfico.
“Tenemos un equipo de más de 400 personas trabajando en todo Londres cuyo trabajo es garantizar que nuestras bicicletas estén siempre disponibles donde más se necesitan, manteniendo al mismo tiempo las áreas concurridas despejadas y accesibles”.
Buckley dijo que Bolt pide “un seguimiento y una aplicación de la ley más estrechos para garantizar que todos los operadores respeten los límites de estacionamiento”.
Dijo: “Hemos adoptado deliberadamente un enfoque responsable y cuidadoso en Kensington y Chelsea, yendo más allá de la práctica de la industria.
“Nuestra aplicación no permitirá a los ciclistas completar un viaje si una bahía ya está llena, limitamos la cantidad de bicicletas que desplegamos y pedimos a los agentes de patrulla locales que reposicionen las bicicletas a lo largo del día. También proporcionamos al distrito datos transparentes y en tiempo real sobre cada bicicleta eléctrica Bolt.
“Nuestro objetivo es mantener las aceras despejadas, apoyar a los residentes y garantizar que el proyecto funcione de manera equitativa para todos”.
El concejal Johnny Thalassites, miembro principal de medio ambiente y planificación del Consejo de Kensington y Chelsea, dijo: “Nuestra prioridad es garantizar que nuestras aceras sean seguras y accesibles para todos, y no nos disculpamos por nuestra política de cumplimiento.
“Si una bicicleta eléctrica crea un obstáculo o está estacionada de manera insegura, la retiraremos, independientemente de quién sea el operador o cómo llegó allí.
“Si bien las acusaciones de ‘guerras territoriales’ y sabotaje son cuestiones que los operadores deben resolver entre ellos, resaltan la naturaleza caótica del mercado actual donde algunos operadores están inundando nuestro municipio con más bicicletas de las que nuestras áreas de estacionamiento acordadas pueden acomodar.
“A largo plazo, necesitamos una solución del gobierno sobre cómo los proveedores gestionan la demanda y las operaciones”.
